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La FS Logistix a franchi une étape importante dans le développement de la logistique en Italie du Nord avec la construction du nouveau terminal intermodal à Milano Smistamento. Avec un volume total d’investissement de 120 millions d’euros, le terminal vise à renforcer le rôle de l’Italie dans les corridors logistiques européens. Récemment, le processus d’assemblage des trois premières grues portiques électriques a été achevé, ce qui est considéré comme une étape clé pour le projet.
Extension des capacités intermodales
Le nouveau terminal jouera un rôle central dans le transport intermodal entre rail et route. Il est conçu pour augmenter considérablement la capacité de transport de marchandises le long de l’axe Italie–Suisse–Europe du Nord. Les grues portiques électriques, qui se déplacent sur des rails, sont essentielles pour le chargement et le déchargement des conteneurs et doivent garantir des normes élevées en matière d’efficacité, de sécurité et de durabilité environnementale.
L’installation des grues fait partie d’un contrat d’une valeur d’environ 31 millions d’euros, signé en août 2024 avec l’entreprise autrichienne Künz. Ce contrat comprend la production, l’assemblage et la mise en service de six grues au total. En plus des grues, les travaux sur les infrastructures nécessaires et les installations technologiques pour le premier module du terminal sont également en cours.
Importance stratégique pour la logistique
Stefano Antonio Donnarumma, directeur général du groupe FS, souligne l’importance stratégique du nouveau terminal : « Avec le nouveau terminal intermodal à Milano Smistamento, nous renforçons l’engagement du groupe FS dans les grands axes logistiques européens et accélérons la transition de la route vers le rail. » Il met en avant que le projet ne crée pas seulement une infrastructure, mais représente également un point névralgique dans un réseau logistique à faibles émissions.
Le terminal sera construit sur une superficie d’environ 240 000 m² et sera équipé de technologies de pointe. Il disposera de 15 voies, chacune d’au moins 740 m de long, dont dix seront destinées aux opérations de transbordement et cinq pour le soutien. Chacun des deux modules sera équipé de trois grues portiques électriques. En pleine exploitation, le terminal sera capable de gérer jusqu’à 44 trains par jour et d’atteindre une capacité potentielle d’environ 395 000 UTI par an.
Bernhard Kunz, président de TerAlp, souligne l’importance du partenariat entre Hupac et FS Logistix. Il explique que la nouvelle plateforme du terminal offrira une occasion importante de connecter plus efficacement le marché italien et ses ports aux principaux marchés d’Europe du Nord. L’augmentation de capacité qui en résultera créera également une incitation au transfert de marchandises de la route vers le rail.
