UNITAX-Pharmalogistik teste des camions électriques de Designwerk dans le transport local

La société UNITAX-Pharmalogistik GmbH utilise maintenant un camion électrique de 40 tonnes dans le transport local. Il s’agit de l’un des deux tracteurs électriques sur mesure (E-SZM) qui seront utilisés à partir de l’été 2023 dans le projet de recherche « eHaul » de l’Université Technique de Berlin. Sur la route Berlin-Dresde, Unitax testera ensuite si un échange de batterie est plus efficace qu’une recharge de batterie.

(Berlin/Winterthur) Puissance 500 kW, vitesse de charge 150 kW, capacité de batterie 440 kWh – voici les caractéristiques des deux tracteurs électriques de Designwerk Technologies AG. Actuellement, Unitax teste l’un des deux E-SZM dans le transport local, pour cela, la batterie est chargée pendant la nuit au siège d’Unitax à Schönefeld. Pendant la phase de test réelle à partir de l’été 2023, Unitax testera le camion électrique en conditions normales sur la route Dresde-Berlin-Schönefeld-Dresde. Cela permettra de déterminer si un échange de batterie s’avère être une alternative à la recharge de batterie par câble. Les adaptations spéciales pour un échange rapide de batterie ont été réalisées par l’Université Technique de Berlin en collaboration avec Durot Electric GmbH et en étroite coordination avec le constructeur de véhicules Designwerk. Unitax a loué le camion électrique auprès de Greiwing Truck & Trailer GmbH & Co. KG.

Échanger au lieu de charger

L’objectif est d’augmenter l’autonomie grâce à l’échange de batteries et de réduire le temps de charge ; les courtes autonomies et les longs temps de charge sont les points faibles actuels de la mobilité électrique dans le transport de marchandises longue distance. Pour le trajet d’environ 350 kilomètres entre Berlin et Dresde et retour, une charge et demie de batterie est nécessaire. Une fois la phase de test réelle lancée, la batterie sera automatiquement échangée à peu près à mi-chemin entre Berlin-Schönefeld et Dresde. La station d’échange, située au sud de Berlin, est en cours de construction en coopération entre l’Université Technique de Berlin et IBAR Systemtechnik GmbH en tant que système global composé d’un robot d’échange de batteries, d’électronique de puissance et de logiciels.

En tant que partenaire de test, Unitax pourra utiliser la station pendant au moins un an. En plus des facteurs d’autonomie et de temps de charge, les caractéristiques de conduite des camions électriques, le confort pour les conducteurs et d’autres expériences pratiques détermineront si le projet est viable à long terme. L’étude est également intéressante pour Unitax, car les transports pharmaceutiques sous température contrôlée nécessitent beaucoup d’énergie pour le refroidissement ou le chauffage de l’espace de chargement. Avec un camion électrique, les émissions de CO₂ pourraient être considérablement réduites.

Financement et partenaires

L’initiateur et le pionnier du projet est le Dr.-Ing. Jens-Olav Jerratsch. Il est responsable de l’observation du comportement des conducteurs pour l’optimisation énergétique et la prévention des accidents sous la direction du Prof. Dr. Stefanie Marker à l’Université Technique de Berlin. Ensemble avec d’autres institutions de recherche et des entreprises partenaires dans les domaines de la logistique, de la technique des systèmes, des logiciels, de la technologie automobile et de l’énergie, ils ont acquis le projet « eHaul » d’un volume d’environ 6,5 millions d’euros. Le projet est financé par des fonds propres des entreprises partenaires ainsi que par le ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du Climat (BMWK). Les deux partenaires pour le test pratique sont UNITAX-Pharmalogistik et Reinert Logistics.

Photo : © UNITAX/Designwerk