La Migros de Bâle avec un mix de flottes de camions pour atteindre ses objectifs climatiques

La Migros de Bâle ouvre sa propre station de biogaz et devient ainsi encore plus durable. La rénovation de la flotte prévue jusqu’en 2030 coûtera 17 millions de francs. Elle devrait permettre au géant orange du Rhin bâlois de faire un grand pas vers l’économie circulaire et un transport neutre en CO₂, notamment grâce aux camions au biogaz.

La coopérative Migros Bâle a déjà adopté une nouvelle stratégie de mobilité en 2017 pour rendre ses transports quotidiens plus respectueux du climat. Objectif : réduire les émissions de CO₂ des camions Migros de 80 % d’ici 2030. En plus de l’optimisation des itinéraires de transport et de l’utilisation des véhicules, cela doit également se faire par le renouvellement de plus de 30 véhicules fonctionnant au diesel jusqu’alors. En plus d’un camion électrique et, depuis peu, d’un camion à hydrogène, le deuxième plus grand détaillant de Suisse mise actuellement sur cinq camions au biogaz et un véhicule de livraison au biogaz.

En plus du biogaz, des véhicules à hydrogène et électriques

« L’objectif principal est de réduire le nombre de trajets au minimum, et si nous devons en faire, de le faire avec le moins d’émissions de CO₂ possible. C’est pourquoi nous allons également renouveler continuellement notre flotte de camions dans les années à venir », déclare Pierre Müller, responsable de la logistique chez Migros Bâle, dont les véhicules sont généralement en service pendant onze ans. L’expert précise : « L’utilisation définit la technologie de propulsion respective. Postuler qu’une seule technologie de propulsion est la panacée serait faux ! » Il est clair que pour les trajets plus courts en milieu urbain de 10 à 200 kilomètres par jour, on privilégie plutôt la propulsion électrique, mais pour les trajets plus longs, les camions CNG alimentés au biogaz représentent une option idéale. Ainsi, dans le cadre du renouvellement de la flotte, qui coûtera environ 17 millions de francs d’ici 2030, on prévoit également 5 camions à hydrogène, 12 camions électriques et 12 camions au biogaz.

Les coûts supplémentaires par rapport aux camions diesel restent raisonnables

« Les coûts supplémentaires par rapport à un camion diesel restent tout à fait raisonnables, surtout pour les véhicules au biogaz. Les camions électriques sont clairement plus chers et les camions à hydrogène ne sont actuellement disponibles qu’en modèle pay-per-use », explique Müller. En ce qui concerne le biogaz, le logisticien de Migros a même un avantage supplémentaire. D’une part, il dispose désormais d’une propre station de biogaz directement sur le site du siège à Münchenstein BL, d’autre part, il pourra même fermer des cycles à l’avenir. Car l’astuce du biogaz durable : il est produit par la fermentation de déchets organiques tels que des déchets verts et de viande et devrait également être fabriqué à partir de produits non vendus des magasins Migros à l’avenir.

Un Iveco Daily avec propulsion CNG et biogaz dans le réservoir fait également partie de la flotte de Migros Bâle (© CNG-Mobility.ch)

« Les produits que nous ne pouvons pas donner à des organisations caritatives sont ainsi réutilisés à d’autres fins utiles et utilisés pour alimenter nos camions à gaz », se réjouit Pierre Müller. Chaque année, environ 2000 tonnes de biomasse provenant uniquement de la coopérative Migros Bâle peuvent ainsi être réutilisées de manière significative. Cela réduit la quantité de déchets, permet d’économiser des coûts d’élimination et fournit en plus de la biomasse à l’économie circulaire, au lieu de la brûler inutilement dans une usine d’incinération des déchets - une situation gagnant-gagnant absolue !
Les camions au biogaz séduisent également les chauffeurs

Les camions au biogaz ne sont pas seulement bons pour le budget et l’environnement, ils plaisent également aux chauffeurs. Le chauffeur de Migros, Fabrice, est bien sûr ravi de pouvoir désormais faire le plein à la nouvelle station de biogaz sur son propre site. « Super, cela facilite encore la planification des itinéraires. De plus, les camions au biogaz sont très agréables à conduire et ont une belle puissance de traction constante. En outre, ils sont clairement plus silencieux que les diesel, on le remarque déjà lors de nos tournées. »

Photo de titre : CNG-Mobility.ch / Légende de l’image : Pierre Müller, responsable de la logistique chez Migros Bâle, mise sur les camions au biogaz pour les transports et plaide pour une ouverture technologique. Source : CNG-Mobility.ch

Source originale du texte : www.CNG-Mobility.ch