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El empresa tecnológica canadiense Geotab ha identificado diferencias significativas en la eficiencia del transporte de mercancías en las capitales europeas en un informe reciente. El „European Freight Efficiency Index“ titulado „The Cost of Standing Still“ muestra que Berlín tiene la mayor eficiencia con una puntuación de 61 sobre 100, mientras que Madrid se sitúa al final de la escala con solo 25 puntos. Esto resulta en una diferencia de rendimiento del 144% entre las mejores y las peores ciudades.
El estudio destaca que millones de vehículos circulan diariamente por las ciudades de Europa para transportar bienes esenciales como alimentos, medicamentos y materiales. Sin embargo, la eficiencia de estos transportes varía considerablemente según la ciudad. El informe indica que, incluso con flotas de vehículos idénticas, la eficiencia depende en gran medida de la infraestructura urbana y las condiciones del tráfico.
Diferentes condiciones de tráfico y sus efectos
Berlín se beneficia de una estructura urbana policéntrica que distribuye el tráfico en varias rutas, permitiendo así un flujo de tráfico estable. En contraste, Madrid sufre de una alta propensión a los atascos, lo que afecta negativamente la eficiencia. Ámsterdam sigue de cerca a Berlín con 59 puntos, mientras que Dublín (49) y Roma (48) muestran una eficiencia media. París (37) y Londres (29) se encuentran en una categoría donde las condiciones del tráfico afectan negativamente la eficiencia de las flotas.
El análisis muestra que no solo la cantidad de tráfico, sino también la previsibilidad del flujo de tráfico es crucial para la eficiencia. En ciudades como Londres, París y Madrid, la imprevisibilidad del tráfico es un problema central. Esta imprevisibilidad conduce a un „costo estructural“ que se manifiesta en forma de tiempos de espera adicionales y ventanas de entrega ineficientes.
Edward Kulperger, Vicepresidente Senior EMEA en Geotab, explica: „La eficiencia en el transporte urbano de mercancías a menudo se ha considerado solo a través de la carga de tráfico. Este índice muestra que el comportamiento del tráfico representa un problema más profundo. En las ciudades más eficientes, el movimiento es constante y predecible, mientras que en las ciudades menos eficientes es fragmentado, lo que tiene un impacto directo en los costos y las emisiones.“
Metodología del índice
El European Urban Freight Efficiency Index evalúa cada ciudad en una escala de 0 a 100, basada en dos dimensiones: el flujo de tráfico y los costos de los atascos. El flujo de tráfico representa el 75% de la evaluación y considera la carga de atascos, el número de horas con tráfico fluido y la previsibilidad de los tiempos de viaje. Los costos de los atascos constituyen el 25% restante y miden el tiempo de inactividad de los vehículos como un indicador de los desperdicios causados por el sistema.
Los datos para el índice provienen del año 2025 y se basan en información de los vehículos conectados de Geotab en siete ciudades: Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid. Las evaluaciones son relativas y se basan en una muestra de vehículos conectados, no en un censo completo.
