HGK Shipping puede probar un barco interior controlado a distancia

Es un paso importante hacia el futuro: HGK Shipping puede a partir de ahora, durante medio año, operar el primer barco interior en la zona de canales alemana de forma controlada a distancia. Después de que la unión de remolcadores «Niedersachsen 2» y «Hannover» completara sin problemas un viaje de prueba en un tramo de la ruta ahora aprobada a principios de mayo, la mayor empresa de navegación interior de Europa recibió luz verde de la Dirección General de Vías Navegables y Navegación (GDWS).

(Köln/Berlín) Al margen de un evento del sector en Berlín y en presencia del firmante, el director de la GDWS, Eric Oehlmann, el ministro de Transporte, Dr. Patrick Schnieder, entregó ayer al CEO de HGK Shipping, Steffen Bauer, el permiso para el área de navegación de Scharnebeck a Salzgitter.

En el marco de la entrega del permiso, el ministro federal Dr. Patrick Schnieder se expresó de la siguiente manera: «La navegación interior enfrenta enormes desafíos. En particular, la escasez de mano de obra calificada, que se agudizará en un futuro cercano, no debe convertirse en un obstáculo para este campeón oculto de los medios de transporte. Porque el hecho es que la vía navegable interior es el único medio de transporte con capacidades libres que tenemos en Alemania. Proyectos piloto como esta unión de remolcadores controlada a distancia pueden, por lo tanto, convertirse en un cambio de juego. Los procedimientos de autorización están establecidos, ahora se trata de llevar la tecnología del laboratorio al agua y pasar a la acción.»

Eric Oehlmann, director de la Dirección General de Vías Navegables y Navegación, enfatiza: «Enfoques innovadores muestran lo que es posible cuando la tecnología y la sostenibilidad trabajan juntas. Después de una cuidadosa revisión de todos los requisitos legales, con un enfoque especial en la seguridad, y un viaje de prueba realizado con éxito, ha llegado el momento: el barco interior acoplado puede a partir de ahora ser operado a distancia desde la central en Duisburg. Estoy agradecido de que mis colegas hayan podido acompañar el proceso de autorización de manera rápida y orientada a soluciones; la GDWS se presenta como un buen ejemplo de cómo la innovación en la navegación interior puede avanzar de manera conjunta y rápida. Por eso, me alegra especialmente que HGK Shipping reciba el primer permiso alemán para la navegación controlada a distancia de un barco interior según la Ordenanza de Vías Navegables de Navegación Interior.»

Uso para la modernización del sistema de vías navegables (de izquierda a derecha): Steffen Bauer, CEO de HGK Shipping, Dr. Patrick Schnieder, ministro federal de Transporte, y Eric Oehlmann, director de la Dirección General de Vías Navegables y Navegación © Stella Scheibenzuber | HGK Shipping

Contrarrestar la escasez de capitanes de barco

HGK Shipping ha estado promoviendo durante algún tiempo el uso de la tecnología SEAFAR para contrarrestar la grave escasez de mano de obra calificada entre los capitanes de barco. «Junto con nuestro socio tecnológico SEAFAR, que opera un llamado Centro de Operaciones Remotas en Duisburg, también estamos apostando por una mayor digitalización de la navegación interior mediante la modernización de nuestra flota de barcos. Al reclutar personal calificado, esta es una palanca efectiva para aumentar la atractividad de la profesión», enfatiza Steffen Bauer, CEO de HGK Shipping, el motivo detrás de esta iniciativa. «Debido a la cuidadosa preparación y ejecución de los pasos de autorización individuales, esperamos poder pasar a la siguiente etapa y operar con menos personal después de esta fase de prueba.»

Anteriormente, el control remoto con tripulación completa ya se había utilizado de manera experimental en el Rin con un permiso belga basado en las recomendaciones correspondientes de la ZKR. En la nueva fase de prueba, que se llevará a cabo en la red de canales alemanes entre las localidades de Scharnebeck y Salzgitter, aún habrá una tripulación completa a bordo del barco.

Permitir más tiempo en tierra a los capitanes de barco

El siguiente paso sería ya el funcionamiento con menos personal de los barcos adaptados en el programa de prueba. El objetivo es utilizar el personal de manera más flexible y permitir a los capitanes de barco más tiempo en tierra. En otros países de Europa, especialmente en Bélgica y los Países Bajos, la tecnología ha demostrado su eficacia y ha cumplido con el objetivo esbozado en beneficio de todos los involucrados.

Imagen principal: © HGK Shipping /Descripción de la imagen: El Centro de Operaciones Remotas en Duisburg permite el control a distancia de barcos interiores, que, tras recibir más permisos después de la fase de prueba, flexibilizará el uso de personal y permitirá a los capitanes de barco más tiempo en tierra.