TH Núremberg con proyecto de logística urbana en Neumarkt

¿Futuras entregas en bicicleta de carga? En octubre de 2022, comienza una cooperación de proyecto entre la ciudad de Neumarkt en la Alta Franconia y el equipo de PedeListics dirigido por el profesor Ralf Bogdanski de la Universidad Técnica de Núremberg. El objetivo del proyecto conjunto es investigar las posibilidades y condiciones locales para una logística sostenible de comercio minorista y paquetes a través de bicicletas de carga en Neumarkt.

(Núremberg/Neumarkt) Para el inicio de la cooperación del proyecto entre la ciudad y la Universidad Técnica de Núremberg, se reunieron el alcalde de Neumarkt, Thomas Thumann, y el gerente de protección climática de la ciudad, Hidir Altinok, con el equipo del proyecto dirigido por el Prof. Dr. Ralf Bogdanski en Núremberg. También estuvieron presentes el presidente de la universidad, Prof. Dr. Niels Oberbeck, y el decano de la facultad de administración de empresas, Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke.

Hasta 2024, se investigarán nuevas soluciones para los crecientes desafíos de la logística urbana en el marco de un proyecto de investigación conjunto: las ciudades de Baviera sufren de un tráfico en constante aumento y la contaminación del aire asociada, al mismo tiempo que el comercio en línea está en auge y el tráfico de entrega de paquetes y envíos pequeños sigue aumentando. Desde 2016, el Prof. Dr. Bogdanski investiga el tema de la logística de bicicletas de carga y ha podido confirmar la viabilidad económica del uso de bicicletas de carga en el contexto comercial en proyectos anteriores. «La logística de bicicletas de carga contribuye de manera valiosa a la protección del medio ambiente y a la preservación de la calidad de vida urbana, por ejemplo, a través de áreas de tráfico aliviadas, menos ruido o la entrega local sin emisiones», explica el profesor Bogdanski.

En la actual cooperación del proyecto, se investigarán dos áreas de aplicación para la bicicleta de carga específicamente para Neumarkt: por un lado, las entregas del comercio minorista local y, por otro lado, las entregas del sector de mensajería, exprés y paquetes (KEP).

Entregas del comercio minorista a través de bicicletas de carga

En el concepto de logística del comercio minorista, se considera la posibilidad de que los ciudadanos compren localmente, pero reciban la mercancía deseada en casa. En este contexto, la bicicleta de carga ocupa una posición clave como medio de transporte local sin emisiones. En el concepto, son posibles diferentes escenarios, desde la compra en el lugar y la posterior entrega a casa hasta el pedido por teléfono o a través de una plataforma en línea. A través de encuestas, se investigarán las condiciones marco y las disposiciones de uso y participación de los ciudadanos de Neumarkt, así como de los minoristas.

En la reunión, el alcalde Thumann destacó la importancia de tales conceptos logísticos en su ciudad: «Un sistema así es especialmente adecuado en Neumarkt, donde generalmente hay caminos cortos en términos de aspectos sostenibles. El ahorro de energía, menos tráfico y mejor aire son solo algunos de los efectos positivos de esta orientación logística. Espero sinceramente que este proyecto conjunto no solo sea bien recibido por muchos, sino que también muchos participen, para que podamos ver qué potencial existe y qué requisitos logísticos deben superarse en la práctica diaria. Dada la actual escasez de energía y los altos precios de la energía, este concepto representa para mí una solución muy viable para el futuro.»

Entregas de paquetes a través de bicicletas de carga

Además del uso de bicicletas de carga para los procesos de entrega del comercio minorista local, también se investigará en Neumarkt el uso de bicicletas de carga en el sector KEP. Aquí, la cooperación se basa en un proyecto de investigación existente del profesor Bogdanski, en el que se investiga una integración adicional del transporte público en la logística de bicicletas de carga en la última milla. El profesor Bogdanski explica el enfoque innovador: «Los conceptos de microdepósito, que son ahora bien conocidos, donde se realiza la transbordo de paquetes del transportista KEP a la bicicleta de carga en lugares céntricos, generalmente no son rentables en ciudades medianas más pequeñas. La distancia que debe recorrer un transportista hasta el transbordo a la bicicleta de carga es demasiado larga, por lo que queremos investigar si los paquetes también pueden recorrer esta distancia utilizando el transporte público.»

Los grandes proveedores de KEP están interesados en el proyecto

El profesor Bogdanski también informa que todos los grandes proveedores de KEP han expresado interés en participar y están dispuestos a dialogar. Él dice: «De este modo, podemos simular nuestros conceptos con datos reales y cuestionar su viabilidad. Además, la amplia participación de los municipios, las empresas de transporte y los fabricantes de bicicletas de carga permite que los requisitos de las diferentes partes interesadas sobre la integración del transporte público en la logística KEP se tengan en cuenta adecuadamente.»

En los próximos meses, el equipo de PedeListics dirigido por el profesor Bogdanski comenzará a trabajar para capturar los potenciales en Neumarkt. Se esperan resultados a principios de 2024.

Foto: © CNA / Descripción de la imagen (de izq. a der.): Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke, decano de la facultad de administración de empresas, THN | Dr. Johannes Kraus, gerente de la Iniciativa de Logística de Baviera, CNA e.V. | Hidir Altinok, gerente de protección climática de la Oficina de Promoción de la Sostenibilidad, ciudad de Neumarkt i.d.OPf. | Prof. Dr. Niels Oberbeck, presidente, THN | Thomas Thumann, alcalde de Neumarkt i.d. OPf. | Marc Reed, asistente de proyecto PedeListics, THN | Carina Siefert, asistente de investigación y asistente de proyecto PedeListics, THN | Prof. Dr. Ralf Bogdanski, profesor de logística urbana sostenible y líder del proyecto PedeListics, THN