DB Cargo con nuevas locomotoras duales para una operación sostenible

DB Cargo ha firmado un contrato marco para locomotoras duales con Siemens Mobility. La operación de estas locomotoras funciona tanto con diésel como eléctricamente. Esto genera un ahorro anual de ocho millones de litros de diésel. La inversión incluye alrededor de 400 vehículos y tiene un volumen de más de mil millones de euros.

(Mainz) Menos diésel, menos CO₂, aún más verde: DB Cargo está adquiriendo nuevas locomotoras duales para su flota de rutas y maniobras. Los vehículos pueden operar tanto eléctricamente como con diésel. Siemens Mobility ha ganado el contrato marco para hasta 400 vehículos, que representan un volumen de inversión de claramente más de mil millones de euros. Se entregarán locomotoras del tipo Vectron Dual Mode con adaptaciones específicas para el espectro de uso planificado por DB Cargo. Inicialmente, la compañía de carga de DB ha pedido 100 locomotoras de la serie 248. La entrega comenzará a partir de 2023.

«Doble forma de propulsión y doble beneficio: creceremos y rejuveneceremos nuestra flota para nuestros clientes con una locomotora moderna y potente. Por otro lado, reforzamos la sostenibilidad del ferrocarril. Esta locomotora se adapta a nosotros, porque es como nosotros en DB Cargo: grande, verde y potente,» dice Ralf Günter Kloß, miembro del consejo de producción de DB Cargo.

Inversión en transporte ferroviario de mercancías económico

«Con el Vectron Dual Mode, DB Cargo invierte en un transporte ferroviario de mercancías sostenible, económico y del futuro. Como alternativa a la locomotora diésel convencional, el Vectron Dual Mode ofrece lo mejor de dos mundos: en tramos electrificados, opera de manera completamente eléctrica para ahorrar combustible y reducir costos de mantenimiento. En tramos sin catenaria, se puede cambiar a operación diésel sin necesidad de cambiar de locomotora,» dice Albrecht Neumann, CEO de Rolling Stock en Siemens Mobility.

Para transportar vagones de carga en tráfico de vagones individuales hasta la conexión de vía del cliente, todavía se utilizan locomotoras diésel hoy en día. Porque: incluso si la línea principal está electrificada, la «última milla» generalmente solo se puede recorrer con un motor de combustión. La locomotora dual puede hacer ambas cosas. Funciona tanto con motor diésel como eléctricamente en tramos con catenaria. Esto reduce el consumo de diésel y las emisiones de CO₂. Con las nuevas locomotoras, DB ahorra anualmente alrededor de ocho millones de litros de combustible y 17,000 toneladas de CO₂. El objetivo de DB Cargo es equipar alrededor del 70 por ciento de las locomotoras diésel con propulsiones innovadoras para 2030.

Foto: © DB / Descripción de la imagen: Ralf Günter Kloß, miembro del consejo de producción de DB Cargo (izquierda), Albrecht Neumann, CEO de Rolling Stock en Siemens Mobility durante la firma del contrato

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