GA-ATS präsentiert Do228 NXT
10.06.2026 um 14:51 Uhr
TIP Group, Nivalis und BPW haben den Start eines Pilotprojekts für einen angetriebenen Sattelauflieger ohne Kühlung bekannt gegeben. Der Test, der Ende Mai begann, wird unter realen Betriebsbedingungen mit der Flotte des deutschen Transportunternehmens Sommer durchgeführt. Ziel des Projekts ist es, die Leistung eines Nivalis Powered Trailer Kits zu evaluieren, das an einem TIP Group-Anhänger montiert ist. Dieses Kit verwandelt einen Standardanhänger in eine intelligente, selbstunterstützende Einheit, die aktiv zur eigenen Bewegung beiträgt. Dadurch soll der Energiebedarf des Traktorfahrzeugs gesenkt werden, ohne dass das Gewicht signifikant erhöht wird oder sich die Bedienung für den Fahrer ändert.
Evaluierung der Energieunterstützung
Im Rahmen des Pilotprojekts wird untersucht, wie sich die technologiegestützte Anhängersystem unter realen Bedingungen im Langstreckentransport bewährt. Das neue System zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch von Lkw um bis zu 7.000 Liter Diesel pro Anhänger und Jahr zu senken, was für stark genutzte Flotten erhebliche Einsparungen mit sich bringen könnte. Zudem wird eine Reduktion der CO2-Emissionen um bis zu 18 Tonnen pro Anhänger und Jahr angestrebt.
Das Nivalis-System integriert eine elektrische Achse (e-Achse), die in Zusammenarbeit mit BPW entwickelt wurde, direkt in das Anhängerchassis. Im Gegensatz zu den elektrifizierten e-Reefer-Kühlplattformen, die auf den Betrieb von Kühltransporten abzielen, soll das Powered Trailer-System den Energiebedarf des Traktors durch Antriebsunterstützung und Energierückgewinnung reduzieren. Die Batterien beziehen Energie aus drei Quellen: der e-Achse während des Bremsens, einer Photovoltaikanlage auf dem Dach während des Tages und einer 32A AC-Dreiphasenanschluss während der Parkstopps. Das System generiert, speichert und verteilt kontinuierlich Energie während des Arbeitstags.
Eine integrierte Energieverwaltungseinheit (EMU) beherbergt alle elektrischen Komponenten, während eine integrierte Leistungsverteiler-Einheit (IPDU) alle Energieflüsse steuert. Ein kompaktes Mensch-Maschine-Interface (HMI) zeigt dem Fahrer den Systemstatus und den Ladezustand der Batterie an.
Wirtschaftliche Aspekte und Einsparungen
Das Nivalis-System wurde entwickelt, um signifikante Kraftstoffeinsparungen für Langstreckenrouten zu erzielen, mit prognostizierten Einsparungen von bis zu 7.000 Litern Diesel und 18 Tonnen CO2 pro Anhänger und Jahr. Die Photovoltaikanlage auf dem Dach kann bis zu 3,7 kWp erzeugen, was die Abhängigkeit vom Stromnetz weiter verringert.
Pavel Gilman, Vice President Sales & Marketing bei Nivalis Energy Europe, erklärt: „Unser e-System konzentriert sich auf drei Ziele: Senkung der Kraftstoffkosten, minimale Eingriffe in die Betriebsabläufe der Kunden und verbesserte Nachhaltigkeit.“ Er fügt hinzu, dass die Transportbranche schrittweise von fossilen Brennstoffen unabhängig werden kann, ohne außergewöhnliche Investitionen oder Änderungen der Infrastruktur vornehmen zu müssen.
Christian Schütz, Leiter Flotte & Asset Management Zentralregion bei TIP Group, betont die Bedeutung der praktischen Erprobung: „Die zentrale Frage ist, wie das System unter realen Transportbedingungen funktioniert – über verschiedene Routen, Lasten und Fahrverhalten hinweg. Dieser Pilot liefert uns die Daten und Erfahrungen, um dies praktisch zu bewerten.“
Genehmigungen und Einsatzbereitschaft
Die administrativen Anforderungen für die Zulassung und den Betrieb technischer Innovationen können komplex sein. TIP hat jedoch erfolgreich die erforderliche Genehmigung für diese Anhängerkonfiguration erhalten, die eine Registrierung und Nutzung in den EU- und EFTA-Ländern gemäß den geltenden nationalen Vorschriften ermöglicht. Die Hochvoltbatterien von Nivalis sind gemäß UN 38.3 zertifiziert, und der elektrische Antriebsstrang erfüllt die UNECE-Verordnung Nr. 100 [2015/505].
Fahrer können den Anhänger unter den standardmäßigen europäischen und nationalen Fahrvorschriften betreiben, ohne dass zusätzliche Lizenzen oder Schulungen erforderlich sind.
Ausblick auf die Branche
Für TIP erweitert dieser Pilot das aktive Portfolio nachhaltiger Komplettlösungen, die bereits in Europa im Einsatz sind. Der angetriebene Anhänger eröffnet eine neue Dimension, indem er die Antriebsenergie auf Anhängerebene adressiert, anstatt sich ausschließlich auf das Traktorfahrzeug oder Nebensysteme zu konzentrieren. Rogier Laan, Vice President Global Sales and Marketing bei TIP Group, betont: „Unsere Kunden benötigen Lösungen, die die Effizienz verbessern, ohne den Betrieb zu stören. Dieser Pilot ermöglicht es uns zu bewerten, ob angetriebene Anhänger messbare Vorteile im täglichen Einsatz bieten und einen bedeutenden Beitrag zur Dekarbonisierung leisten können.“
Die vorläufigen Ergebnisse des Pilotprojekts werden während der Testphase veröffentlicht. Abhängig von den Ergebnissen planen TIP und Nivalis, weitere europäische Einsatzmöglichkeiten zu prüfen.
