O estado da rede ferrovi\u00e1ria alem\u00e3 mostra os primeiros sinais de estabiliza\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 indicado pelo atual relat\u00f3rio de estado da DB InfraGO para o ano de 2025, que apresenta uma nota m\u00e9dia de 3,00 para toda a rede ferrovi\u00e1ria. Essa nota corresponde ao valor do ano anterior e sugere que a longa tend\u00eancia de queda pode ter sido interrompida. Especialmente as esta\u00e7\u00f5es conseguiram melhorar ligeiramente, com uma nota de 2,96 em compara\u00e7\u00e3o a 3,03 em 2024. Isso se deve, entre outras coisas, \u00e0 renova\u00e7\u00e3o abrangente de 124 esta\u00e7\u00f5es no ano passado.<\/p>\n
Para o relat\u00f3rio, mais de 380.000 instala\u00e7\u00f5es da via f\u00e9rrea e das esta\u00e7\u00f5es foram examinadas e avaliadas segundo um sistema de notas escolares. Os elementos avaliados incluem pontes, t\u00faneis, estruturas de suporte, trilhos, desvios, passagens de n\u00edvel, sinaliza\u00e7\u00f5es, caten\u00e1rias, bem como a infraestrutura das esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Evelyn Palla, presidente da Deutsche Bahn, comentou os resultados: „O fundo do po\u00e7o da deteriora\u00e7\u00e3o incontrolada da nossa infraestrutura ferrovi\u00e1ria parece ter sido alcan\u00e7ado. A nota total da nossa rede ferrovi\u00e1ria permanece no n\u00edvel de 2024 \u2013 um sinal de que a mudan\u00e7a de tend\u00eancia ainda n\u00e3o foi concretizada.“ Ela enfatizou a necessidade de mais medidas de moderniza\u00e7\u00e3o e pediu um apoio financeiro adequado por parte do governo para reduzir o ac\u00famulo de investimentos.<\/p>\n
Em 2025, cerca de 1.900 quil\u00f4metros de trilhos e 1.900 desvios foram renovados. Em mais de 950 esta\u00e7\u00f5es, ocorreram obras, incluindo a renova\u00e7\u00e3o de 250 elevadores e escadas rolantes. Al\u00e9m disso, 103 pontes com uma \u00e1rea total de cerca de 25.000 m\u00b2 foram restauradas, e 3.700 unidades de controle da tecnologia de sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a foram modernizadas. Um bilh\u00e3o de euros adicionais do governo garantiu investimentos em pontes complexas e tecnologia moderna.<\/p>\n
Dr. Philipp Nagl, presidente da DB InfraGO AG, relatou investimentos de cerca de 19,9 bilh\u00f5es de euros para medidas de manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o em 2025. Esses investimentos ajudaram a evitar uma nova deteriora\u00e7\u00e3o do estado das instala\u00e7\u00f5es, embora a idade m\u00e9dia das instala\u00e7\u00f5es continue a aumentar. „Os volumes de constru\u00e7\u00e3o aumentados levaram, em 2025, pela primeira vez em anos, a um valor menor na necessidade de renova\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es com notas de estado ruim, insatisfat\u00f3rio e restritivo“, explicou Nagl. A necessidade de renova\u00e7\u00e3o foi estimada em cerca de 110 bilh\u00f5es de euros para 2024, enquanto em 2025 p\u00f4de ser reduzida para cerca de 106 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n
A propor\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es na rede ferrovi\u00e1ria que precisam ser renovadas devido ao seu estado \u00e9 de 16,1 por cento. No ano anterior, essa propor\u00e7\u00e3o era de 16,8 por cento, o que representa uma leve melhoria.<\/p>\n
A nota de estado para a engenharia civil construtiva, que inclui pontes e passagens, melhorou ligeiramente para 2,59. Em contraste, a nota de estado para a superestrutura, incluindo trilhos e desvios, piorou em 0,06 para 3,02. Isso se deve a 9.600 quil\u00f4metros de trilhos com necessidade de renova\u00e7\u00e3o. Os desvios tamb\u00e9m mostram uma leve queda na avalia\u00e7\u00e3o, com 15.800 dos 64.000 desvios necessitando de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As sinaliza\u00e7\u00f5es, que foram avaliadas com uma nota de 4,02, permanecem como o setor com a pior nota de estado. Cada segundo dos cerca de 4.000 sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o precisa de renova\u00e7\u00e3o. A nota de estado das passagens de n\u00edvel tamb\u00e9m piorou ligeiramente de 3,58 para 3,65.<\/p>\n
Nas esta\u00e7\u00f5es, observa-se uma leve melhoria, especialmente nos edif\u00edcios de recep\u00e7\u00e3o e na tecnologia de informa\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00f5es. No entanto, ainda h\u00e1 uma necessidade significativa de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o da via f\u00e9rrea, os estados da Alemanha Oriental se saem melhor, o que se deve a investimentos abrangentes na moderniza\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria desde a reunifica\u00e7\u00e3o. As notas variam de 2,65 na Tur\u00edngia a 2,89 em Brandemburgo, enquanto Hesse segue com 2,95. A Ren\u00e2nia do Norte-Vestf\u00e1lia, com 3,26, novamente apresenta a pior nota total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O atual relat\u00f3rio de estado da DB InfraGO mostra uma estabiliza\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria, com uma nota m\u00e9dia de 3,00 e as esta\u00e7\u00f5es apresentando leve melhoria.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":88595,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1645],"tags":[],"class_list":["post-88600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\n