O \u00edndice de capacidade, baseado em dados de transa\u00e7\u00f5es, oferece uma vis\u00e3o sobre o sentimento do mercado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s capacidades de carga dispon\u00edveis no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias. Uma compara\u00e7\u00e3o entre a Europa e os EUA revela, de acordo com uma an\u00e1lise da Transporeon, diferen\u00e7as nas capacidades estruturais.<\/p>\n
No primeiro semestre de 2022, tanto a Europa quanto os EUA enfrentaram gargalos de capacidade. Esses gargalos resultaram de um aumento na demanda devido aos lockdowns relacionados \u00e0 Covid-19, bem como de interrup\u00e7\u00f5es nas cadeias de suprimento. Como resultado, ambas as regi\u00f5es experimentaram uma recupera\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que as condi\u00e7\u00f5es de mercado inicialmente vol\u00e1teis deram lugar a uma fase de consolida\u00e7\u00e3o. \u00c9 not\u00e1vel, segundo a Transporeon, que o mercado dos EUA passou por esse ciclo cerca de quatro meses antes do mercado europeu. Em 2023, a capacidade em ambas as regi\u00f5es atingiu o n\u00edvel mais alto em anos, antes que os mercados se desenvolvessem de maneira diferente no primeiro trimestre de 2024.<\/p>\n
Nos EUA, a capacidade dispon\u00edvel permaneceu em um n\u00edvel elevado at\u00e9 o quarto trimestre de 2025, o que, segundo a empresa, criou um ambiente favor\u00e1vel para embarcadores e corretores. Em contraste, a Europa registrou uma queda cont\u00ednua nas capacidades. Essa tend\u00eancia continuou ap\u00f3s uma breve estabiliza\u00e7\u00e3o em 2025 at\u00e9 o ano atual, conforme relata a Transporeon.<\/p>\n
Christian Dolderer explica que esses desenvolvimentos diferentes se devem principalmente \u00e0s rea\u00e7\u00f5es dos mercados do lado da oferta. \u201cAs empresas de transporte europeias reagiram relativamente r\u00e1pido \u00e0 queda das margens e ao aumento acentuado dos custos operacionais, reduzindo suas frotas. O aumento do n\u00famero de fal\u00eancias no setor acelerou esse processo. Em conjunto com a queda na demanda de transporte em 2024 e na primeira metade de 2025, isso explica a cont\u00ednua redu\u00e7\u00e3o da capacidade na Europa. Como resultado, o clima de mercado para embarcadores e corretores \u00e9 significativamente menos favor\u00e1vel do que nos EUA\u201d, afirma Dolderer. Nos EUA, no entanto, sua empresa tamb\u00e9m observou recentemente uma queda nas capacidades.<\/p>\n