A assembleia de acionistas da Kombiverkehr KG ocorreu desta vez sem presen\u00e7a f\u00edsica devido ao Corona. No resultado do ano fiscal de 2019, foi necess\u00e1rio anunciar uma queda no tr\u00e1fego de 15 por cento devido \u00e0 conjuntura. As quedas na ind\u00fastria qu\u00edmica e automotiva desempenharam um grande papel. No ano fiscal em curso, a Kombiverkehr sente a crise do Corona.<\/p>\n
(Frankfurt am Main) Pela primeira vez na hist\u00f3ria da empresa Kombiverkehr KG, os s\u00f3cios comandit\u00e1rios da sociedade tomaram decis\u00f5es sobre o resultado anual da empresa em uma assembleia de acionistas sem presen\u00e7a f\u00edsica devido \u00e0 epidemia de COVID-19 e, ao mesmo tempo, elegeram um novo conselho de administra\u00e7\u00e3o em um processo de vota\u00e7\u00e3o postal. Com um resultado de envio de quase 900.000 remessas de caminh\u00f5es transportadas por ferrovia (uma remessa corresponde \u00e0 capacidade de um caminh\u00e3o), a empresa encerrou o ano fiscal passado. Com uma dist\u00e2ncia m\u00e9dia crescente das unidades de carga transportadas, o operador de Frankfurt alcan\u00e7ou uma tonelagem total de transporte de mais de 20 milh\u00f5es de toneladas brutas. Os clientes da empresa contribu\u00edram ativamente para a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica com uma economia de mais de um milh\u00e3o de toneladas de di\u00f3xido de carbono. 129 funcion\u00e1rios em tempo integral geraram uma receita de 411 milh\u00f5es de euros.<\/strong><\/p>\n Com cerca de 170 trens de transporte por dia, a Kombiverkehr opera na Europa uma das maiores e mais densas redes intermodais para a transfer\u00eancia de transportes da estrada para a ferrovia amiga do clima. No ano fiscal de 2019, a empresa transportou 884.168 remessas de caminh\u00f5es \u2013 ou o equivalente a 1,77 milh\u00e3o de TEUs (Unidade Equivalente a Vinte P\u00e9s) \u2013 em sua rede em 247 dias de tr\u00e1fego, reduzindo assim o volume em compara\u00e7\u00e3o com 2018 em 5,7 por cento. Nas rotas da rede nacional de.NET<\/strong>direto<\/em>+, foram transportadas 180.405 remessas de caminh\u00f5es (-9,8 por cento). O tr\u00e1fego internacional n\u00e3o acompanhado na de.NET<\/strong>direto<\/em>+ incluindo o tr\u00e1fego com os portos do Mar B\u00e1ltico alem\u00e3o tamb\u00e9m sofreu perdas, mas registrou uma queda de volume de -4,6 por cento, aumentando sua participa\u00e7\u00e3o no volume total para quase 80 por cento com 703.763 remessas. A empresa v\u00ea as raz\u00f5es para esse desenvolvimento nas consequ\u00eancias da inst\u00e1vel situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e econ\u00f4mica na Europa e nas crescentes disputas comerciais entre as grandes economias, das quais o setor de transporte e, consequentemente, a Kombiverkehr n\u00e3o puderam se desvincular. Especialmente no segundo semestre do ano fiscal de 2019, a ind\u00fastria automotiva e seus fornecedores perderam os mercados nacionais e internacionais devido a barreiras comerciais, esc\u00e2ndalos de diesel e discuss\u00f5es sobre proibi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a ind\u00fastria qu\u00edmica registrou uma queda acentuada na produ\u00e7\u00e3o. Isso n\u00e3o ficou sem consequ\u00eancias para a Kombiverkehr, dada a alta propor\u00e7\u00e3o de transportes automotivos e qu\u00edmicos no volume do transporte combinado n\u00e3o acompanhado. No final do ano, duas das rotas com maior volume, a saber, o tr\u00e1fego com a Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica e o tr\u00e1fego com a It\u00e1lia via corredor de Brenner, foram novamente afetadas por fatores externos. A greve nacional prolongada na Fran\u00e7a paralisou temporariamente o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias com esse pa\u00eds e em tr\u00e2nsito atrav\u00e9s da Fran\u00e7a. Sem a greve que durou semanas, um crescimento ainda maior poderia ter sido poss\u00edvel nesse importante corredor intermodal. A forte queda de neve nos Alpes, com avalanches, levou ao fechamento da rota de Brenner por v\u00e1rios dias.<\/p>\n “Como uma empresa que opera em toda a Europa, n\u00e3o podemos nos desvincular do desenvolvimento geral”, diz Robert Breuhahn, diretor executivo da Kombiverkehr KG. “Apesar do desenvolvimento de volumes em queda, conseguimos manter nossa ampla rede intermodal em um ambiente de mercado competitivo em benef\u00edcio dos transportadores e expedidores.” Uma tend\u00eancia de desenvolvimento positiva foi observada nos transportes de e para a Su\u00e9cia (+7,7 por cento). O caminho principal atrav\u00e9s da travessia fixa via Dinamarca e a ponte de \u00d6resund se beneficiou especialmente dos volumes de transporte aumentados. Os transportes de e para a Espanha (+7,7 por cento), Dinamarca (+11,2 por cento) e Hungria (+10,3 por cento) tamb\u00e9m se desenvolveram positivamente.<\/p>\n A propaga\u00e7\u00e3o global do coronav\u00edrus colocou a popula\u00e7\u00e3o, todas as ind\u00fastrias e as empresas do setor de log\u00edstica diante de uma situa\u00e7\u00e3o completamente nova. O modo de transporte ferrovi\u00e1rio mais uma vez provou suas caracter\u00edsticas positivas e sua relev\u00e2ncia sist\u00eamica nesses tempos especiais. Durante o processo de transporte, o contato interpessoal dentro da tra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria pode ser reduzido ao m\u00ednimo. Com a transi\u00e7\u00e3o para um processamento 100% digital de documentos de transporte, tamb\u00e9m foi implementado um atendimento de ag\u00eancia sem contato nos terminais em um curto espa\u00e7o de tempo, a fim de garantir a melhor prote\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade dos motoristas de caminh\u00e3o e do pessoal da ag\u00eancia. Com um plano de emerg\u00eancia, a Kombiverkehr tomou precau\u00e7\u00f5es para garantir a opera\u00e7\u00e3o da empresa em caso de uma situa\u00e7\u00e3o de quarentena na sede da empresa ou em locais de terminais. As medidas incluem a cria\u00e7\u00e3o de postos de trabalho m\u00f3veis tempor\u00e1rios, o acesso a todos os aplicativos de TI da empresa externamente e a organiza\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fegos alternativos em caso de fechamento de terminais. Especialmente no in\u00edcio da epidemia na Europa Central, a Kombiverkehr KG, juntamente com suas empresas parceiras, seus clientes de transporte e seus motoristas de caminh\u00e3o, manteve os fluxos de mercadorias em toda a Alemanha e na Europa entre terminais, locais de produ\u00e7\u00e3o e com\u00e9rcio. Desde ent\u00e3o, quase toda a gama de servi\u00e7os pode ser oferecida nas ofertas de produtos do transporte nacional e internacional. Devido ao volume, em algumas conex\u00f5es, partidas de trens individuais s\u00e3o programadas, mas sem grandes impactos nos transportes dos clientes nos casos em que h\u00e1 partidas m\u00faltiplas em um terminal e as remessas reservadas s\u00e3o apenas adiadas para a pr\u00f3xima partida no mesmo dia. Com a alta flexibilidade dada nas redes no chamado tr\u00e1fego de gateway, onde as unidades de carga mudam em um terminal intermedi\u00e1rio de acordo com o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros entre dois trens, a Kombiverkehr tamb\u00e9m oferece uma alternativa extremamente vantajosa para o processamento dos transportes dos clientes de expedi\u00e7\u00e3o e log\u00edstica. “De um modo geral, nossos transportes est\u00e3o indo relativamente bem para a situa\u00e7\u00e3o tensa atual na log\u00edstica. Embora tamb\u00e9m ajustemos as partidas de trens rapidamente ao volume di\u00e1rio previsto, nenhum cliente fica parado conosco”, garante Breuhahn. Nos meses de abril e maio, a empresa perdeu cerca de 15 por cento do volume em toda a rede devido \u00e0 recess\u00e3o econ\u00f4mica, ap\u00f3s os volumes de remessa terem se estabilizado no primeiro trimestre de 2020. Devido \u00e0 situa\u00e7\u00e3o excepcional nas fronteiras entre a Alemanha e a Pol\u00f4nia, bem como entre a \u00c1ustria e a Hungria, os transportes intermodais ferrovi\u00e1rios com a Pol\u00f4nia e a Hungria aumentaram desproporcionalmente nesse per\u00edodo. Atrav\u00e9s do transporte intensificado, especialmente de alimentos e produtos de higiene, o operador conseguiu ganhar transportes no tr\u00e1fego cont\u00ednuo com a Su\u00e9cia e aumentar o volume nas primeiras oito semanas da crise do coronav\u00edrus em quase dez por cento. As maiores quedas de volume foram registradas pela Kombiverkehr no transporte nacional (-20 por cento) e nas rotas com a Espanha (-20 por cento) e \u00c1ustria (-30 por cento). No eixo principal da Kombiverkehr entre a Alemanha e a It\u00e1lia via Brenner, a queda no tr\u00e1fego foi no n\u00edvel do tr\u00e1fego total. Nos primeiros cinco meses do ano em curso, foi observada uma queda no tr\u00e1fego em todo o conjunto devido ao desenvolvimento econ\u00f4mico na Alemanha e na Europa na faixa de um d\u00edgito percentual.<\/p>\n “A capacidade de carga e o consequente colapso de pre\u00e7os na estrada, que aumentaram significativamente devido \u00e0 crise do coronav\u00edrus, dificultar\u00e3o a recupera\u00e7\u00e3o do volume perdido no segundo semestre de 2020 e certamente tamb\u00e9m em 2021. Embora possamos atualmente convencer um ou outro novo cliente a transferir parte de seu volume da estrada para a ferrovia amiga do ambiente com uma qualidade de servi\u00e7o significativamente melhorada, j\u00e1 est\u00e1 claro que o transporte combinado s\u00f3 pode ser competitivo se a qualidade do servi\u00e7o e a oferta de pre\u00e7os para os usu\u00e1rios permanecerem atraentes a longo prazo. Em nome de nossos clientes, faremos tudo o que pudermos para trabalhar com as empresas ferrovi\u00e1rias envolvidas em solu\u00e7\u00f5es que sejam financeiramente vi\u00e1veis e sustent\u00e1veis.” <\/p>\n A crise do coronav\u00edrus mostrou de forma impressionante que o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, e especialmente o transporte combinado, \u00e9 a espinha dorsal est\u00e1vel e resistente a crises do transporte de mercadorias na Alemanha e, portanto, tamb\u00e9m \u00e9 considerado relevante para o sistema. “Para o rein\u00edcio ap\u00f3s a crise, deve-se, no entanto, considerar: Aproveitamos a oportunidade e transformamos o transporte de mercadorias na Alemanha de forma sustent\u00e1vel \u2013 e fortalecemos as alternativas amigas do ambiente e que protegem o clima”, enfatiza o colega diretor executivo Armin Riedl em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s medidas agora necess\u00e1rias para fortalecer o setor ferrovi\u00e1rio, a fim de alcan\u00e7ar tamb\u00e9m os objetivos clim\u00e1ticos nacionais e europeus politicamente almejados. Isso tamb\u00e9m inclui restabelecer a igualdade de oportunidades entre os modos de transporte. Ap\u00f3s o apoio adicional ao transporte rodovi\u00e1rio \u2013 por exemplo, atrav\u00e9s da extens\u00e3o total da isen\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es a g\u00e1s \u2013 agora tamb\u00e9m deve ser feito algo pelo transporte combinado. “Portanto, exigimos a isen\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio para o transporte de ida e volta, um incentivo para remessas na ferrovia atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o das taxas de terminal e um financiamento inicial para a transi\u00e7\u00e3o para o transporte combinado. Especialmente agora, a oportunidade deve ser aproveitada para fortalecer o modo de transporte terrestre mais amigo do ambiente e mais seguro”, diz Riedl.<\/p>\n H\u00e1 tr\u00eas anos, a Kombiverkehr KG decidiu entrar no segmento de mercado de cont\u00eaineres-tanque com um novo e moderno vag\u00e3o de cont\u00eainer SGMNS, com um peso total de at\u00e9 75 toneladas em comprimento de 52 p\u00e9s. 100 vag\u00f5es de cont\u00eainer curtos e otimizados em peso complementam desde o in\u00edcio do ano a frota de vag\u00f5es existente da empresa. “Um primeiro teste de carregamento e transporte ferrovi\u00e1rio cont\u00ednuo dos tanques especialmente longos e pesados ocorreu recentemente entre Ludwigshafen e Hamm com sucesso. Como Kombiverkehr, estamos ativamente ao lado da ind\u00fastria qu\u00edmica e das empresas de expedi\u00e7\u00e3o intimamente ligadas a ela para processar com sucesso os transportes de vag\u00f5es-tanque dentro de nossa rede intermodal na Alemanha e na Europa”, acredita Riedl nas futuras oportunidades de mercado.<\/p>\n No \u00e2mbito da assembleia de acionistas sem presen\u00e7a f\u00edsica, os acionistas da sociedade comandit\u00e1ria elegeram um novo conselho de administra\u00e7\u00e3o. Foram eleitos para o conselho de administra\u00e7\u00e3o Kai Bode, Spedition Bode GmbH & Co. KG de Reinfeld, Christian Cornelius, Anhalt Logistics GmbH & Co. KG de Rehm-Flehde-Beargen, Mark Hazizowic, VTG Tanktainer GmbH de Hamburgo, e Ulrich Maixner, HOYER GmbH Internationale Fachspedition de Mannheim. Os membros de longa data Carsten Hemme, Paneuropa Transport GmbH de Vechta, Hermann Lanfer, Lanfer Transporte GmbH & Co. KG de Meppen, e Werner L\u00f6blein, L\u00f6blein Transport GmbH de Schillingsf\u00fcrst, completam o lado dos expedidores no conselho de administra\u00e7\u00e3o de sete membros. A DB Cargo AG, como acionista de 50 por cento, envia Dr. Sigrid Nikutta, membro do conselho da DB para transporte de mercadorias e presidente do conselho da DB Cargo AG, e Pierre Timmermans, membro do conselho de vendas, para o conselho de administra\u00e7\u00e3o da Kombiverkehr KG. Assim, o conselho de administra\u00e7\u00e3o \u00e9 composto de acordo com os estatutos por nove membros, que em breve iniciar\u00e3o seu trabalho conjunto ap\u00f3s a reuni\u00e3o constitutiva em julho e a elei\u00e7\u00e3o de um presidente do grupo de expedidores. A vice-presid\u00eancia continuar\u00e1 a ser da DB Cargo AG.A situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica na Europa teve influ\u00eancia no desenvolvimento do tr\u00e1fego em 2019<\/strong><\/h5>\n
Rede est\u00e1vel em tempos de COVID-19<\/strong><\/h5>\n
Fortalecimento do transporte intermodal ao reiniciar a ind\u00fastria<\/strong><\/h5>\n
Novos vag\u00f5es de cont\u00eainer de 52 p\u00e9s com cont\u00eaineres-tanque de 72 toneladas testados<\/strong><\/h5>\n
Nova diretoria por tr\u00eas anos<\/strong><\/h5>\n
\n <\/p>\nN\u00fameros-chave de 2019 da Kombiverkehr KG em resumo:<\/strong><\/h5>\n