(Hamburgo) “Isto \u00e9 um retrocesso. Se ser\u00e1 poss\u00edvel alcan\u00e7ar um consenso no pr\u00f3ximo ano, \u00e9 altamente duvidoso”, diz Martin Kr\u00f6ger, diretor executivo da Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR). “Uma pausa pode ajudar, mas n\u00e3o deve se tornar um estado permanente. Se a decis\u00e3o continuar a ser adiada, o processo corre o risco de estagnar completamente.”<\/p>\n
“A ind\u00fastria mar\u00edtima tem uma posi\u00e7\u00e3o clara h\u00e1 muito tempo”, enfatiza Kr\u00f6ger: “Precisamos de um conjunto de regras global e uniforme para a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica na navega\u00e7\u00e3o.” Mas na OMI, os pa\u00edses decidem, e enquanto alguns pa\u00edses, como os EUA, fizeram barulho e pressionaram fortemente contra um quadro global, a UE permaneceu muito silenciosa. “Justamente agora, a UE poderia ter mudado a situa\u00e7\u00e3o com palavras claras e a disposi\u00e7\u00e3o de adaptar suas regulamenta\u00e7\u00f5es regionais a um sistema global. Em vez disso, permaneceu em sil\u00eancio e subestimou completamente a mudan\u00e7a de humor de alguns pa\u00edses na plen\u00e1ria”, acrescenta Kr\u00f6ger.<\/p>\n
As negocia\u00e7\u00f5es estavam em um ponto de virada, um sinal claro da UE poderia ter possibilitado a ruptura: talvez um acordo tivesse se tornado mais prov\u00e1vel se a UE estivesse disposta a adiar suas medidas regionais em favor de um instrumento global eficaz sob a \u00e9gide da OMI e isso tamb\u00e9m fosse claramente comunicado. Em vez disso, ficaram apenas em an\u00fancios vagos, como a verifica\u00e7\u00e3o das regulamenta\u00e7\u00f5es existentes da UE, como o com\u00e9rcio de emiss\u00f5es (ETS) ou o FuelEU Maritime, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s futuras diretrizes da OMI. Infelizmente, uma declara\u00e7\u00e3o clara ficou ausente.<\/p>\n
Cada regulamento especial adicional significa mais burocracia, menos clareza e, no final, prejudica a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica eficaz. Kr\u00f6ger continua: “Foi uma grande oportunidade para a UE finalmente colocar em pr\u00e1tica suas promessas: reduzir a burocracia, acabar com estruturas duplicadas e colocar a competitividade da Europa de volta no centro das aten\u00e7\u00f5es. Mas isso n\u00e3o foi aproveitado.”<\/p>\n
O VDR exige que as conversas na OMI sejam retomadas rapidamente e que um acordo sobre um quadro global para a descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o seja alcan\u00e7ado, apesar da pausa anunciada hoje para o acordo. A navega\u00e7\u00e3o \u00e9 global e a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica na navega\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve ser. Se cada pa\u00eds e cada regi\u00e3o estabelecer suas pr\u00f3prias diretrizes, a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica se tornar\u00e1 mais cara, complicada, menos eficaz e a concorr\u00eancia justa ficar\u00e1 desequilibrada. A navega\u00e7\u00e3o precisa finalmente de um quadro global claro.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os Estados-Membros da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) n\u00e3o conseguiram chegar a um acordo esta semana sobre regulamentos globais de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica para a navega\u00e7\u00e3o e adiaram [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n