{"id":70519,"date":"2025-09-23T18:10:54","date_gmt":"2025-09-23T16:10:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/23\/mansio-quer-44-toneladas-de-peso-total-em-trafego-de-encontro\/"},"modified":"2025-09-23T18:10:54","modified_gmt":"2025-09-23T16:10:54","slug":"mansio-quer-44-toneladas-de-peso-total-em-trafego-de-encontro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/09\/23\/mansio-quer-44-toneladas-de-peso-total-em-trafego-de-encontro\/","title":{"rendered":"Mansio quer 44 toneladas de peso total em tr\u00e1fego de encontro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>No tr\u00e1fego de encontro, busca-se um aumento do peso total permitido de 40 t para 44 t. Para isso, a empresa de tecnologia log\u00edstica MANSIO de Aachen se compromete com um white paper. Neste, a empresa demonstra que no tr\u00e1fego de encontro podem ser alcan\u00e7ados efeitos positivos compar\u00e1veis aos do transporte combinado (KV). No entanto, o conceito de transporte ecol\u00f3gico n\u00e3o \u00e9 equiparado ao KV em rela\u00e7\u00e3o ao aumento do peso total permitido de 44 t.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aachen) O white paper aborda como as condi\u00e7\u00f5es para a inclus\u00e3o do tr\u00e1fego de encontro na regulamenta\u00e7\u00e3o de 44 t podem ser criadas. O objetivo \u00e9 definir o tr\u00e1fego de encontro como um tipo de transporte pr\u00f3prio, al\u00e9m de regular padr\u00f5es claros e crit\u00e9rios m\u00ednimos. Com base nisso e apoiados por provas digitais, as autoridades devem ter uma verifica\u00e7\u00e3o simples, enquanto as empresas de transporte, prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos e empresas de transporte devem obter alta seguran\u00e7a jur\u00eddica.<\/p>\n<p>A janela de oportunidade para uma defini\u00e7\u00e3o legal do tr\u00e1fego de encontro com um peso total permitido aumentado de 44 t \u00e9 considerada favor\u00e1vel no white paper. Isso porque a revis\u00e3o em andamento da diretiva 96\/53\/CE e os focos da atual presid\u00eancia dinamarquesa da UE permitem uma adi\u00e7\u00e3o clara e pragm\u00e1tica.<\/p>\n<p>O CEO da MANSIO, Dr. Maik Sch\u00fcrmeyer, v\u00ea a iniciativa como uma oportunidade para o setor de log\u00edstica: &#8220;Estamos em uma fase de transforma\u00e7\u00e3o em face das metas de emiss\u00f5es europeias. A vontade de reforma da UE est\u00e1 presente, para avan\u00e7ar na transforma\u00e7\u00e3o verde. Nesse contexto, os ve\u00edculos de zero emiss\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o se tornando mais importantes no transporte de longa dist\u00e2ncia.&#8221;<\/p>\n<p>Com o tr\u00e1fego de encontro, os caminh\u00f5es el\u00e9tricos podem ser mais facilmente utilizados no transporte de longa dist\u00e2ncia. Sch\u00fcrmeyer deseja, portanto, continuar a abrir caminho para os caminh\u00f5es el\u00e9tricos no transporte de longa dist\u00e2ncia: &#8220;Um caminh\u00e3o el\u00e9trico pode ser carregado de forma econ\u00f4mica em seu pr\u00f3prio dep\u00f3sito no tr\u00e1fego de encontro e, em seguida, ser utilizado de maneira muito eficiente em uma segunda turnos. Isso \u00e9 uma verdadeira mudan\u00e7a de jogo em rela\u00e7\u00e3o ao custo total de propriedade.&#8221;<\/p>\n<p>O princ\u00edpio do tr\u00e1fego de encontro baseia-se na ideia de transferir semirreboques e cont\u00eaineres ao longo de rotas de transporte de longa dist\u00e2ncia de caminh\u00e3o para caminh\u00e3o. O ve\u00edculo e o motorista retornam, em seguida, \u00e0s suas regi\u00f5es de origem. Como os caminh\u00f5es no tr\u00e1fego de encontro n\u00e3o precisam estacionar por longos per\u00edodos, eles aliviam a infraestrutura de estacionamento, tornam o transporte de longa dist\u00e2ncia mais seguro contra roubo de carga e mais atraente para os motoristas.<\/p>\n<h5>Explorar o tr\u00e1fego de encontro de forma mais direcionada do ponto de vista ecol\u00f3gico<\/h5>\n<p>&#8220;Com a harmoniza\u00e7\u00e3o do peso total permitido para 44 t, a carga \u00fatil aumenta em cerca de 15% \u2013 mantendo o peso do ve\u00edculo constante. Isso permite que o potencial dos tr\u00e1fegos de encontro seja explorado de forma mais direcionada do ponto de vista ecol\u00f3gico e econ\u00f4mico. Outra vantagem \u00e9 que a harmoniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o implica em gastos fiscais ou investimentos adicionais para o Estado&#8221;, explica Sch\u00fcrmeyer.<strong> <\/strong><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 MANSIO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No tr\u00e1fego de encontro, busca-se um aumento do peso total permitido de 40 t para 44 t. 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