{"id":68013,"date":"2025-02-08T19:27:46","date_gmt":"2025-02-08T18:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/"},"modified":"2025-02-08T19:27:46","modified_gmt":"2025-02-08T18:27:46","slug":"planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/","title":{"rendered":"Planejamento de demanda do BMDV para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O planejamento de demanda apresentado ontem pelo Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte (BMDV) para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas, mas tamb\u00e9m resulta em um clima de otimismo entre portos, empresas de navega\u00e7\u00e3o interior e log\u00edstica, bem como em c\u00edrculos da ind\u00fastria. Eles criticam, por um lado, que as ideias do governo federal n\u00e3o consideram adequadamente os desafios centrais e os potenciais do sistema de vias naveg\u00e1veis.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburgo) Mas, no fechamento acordado \u00e0 margem de um evento em Duisburgo, todos os envolvidos agora querem trabalhar ainda mais empenhadamente para fortalecer essa modalidade de transporte. Entre as principais preocupa\u00e7\u00f5es do setor para um meio de transporte sustent\u00e1vel est\u00e3o, entre outras, uma previs\u00e3o de tr\u00e1fego hol\u00edstica e uma divis\u00e3o modal que considere realisticamente as capacidades e os gargalos. Tamb\u00e9m est\u00e1 em foco o desejo de uma an\u00e1lise mais precisa e hol\u00edstica da situa\u00e7\u00e3o em todos os portos mar\u00edtimos e interiores do Mar do Norte e do Mar B\u00e1ltico, bem como da via do Reno, para direcionar investimentos na infraestrutura de forma eficaz.<\/p>\n<p>\u00c0 luz do estudo publicado, na quinta-feira, numerosos representantes da navega\u00e7\u00e3o, log\u00edstica e ind\u00fastria se reuniram na regi\u00e3o do Ruhr para discutir, sob o lema &#8220;Assim fazemos a Alemanha pronta para o futuro&#8221;, sobre o meio de transporte via naveg\u00e1vel como motor para a for\u00e7a econ\u00f4mica e a atratividade do local. A Schmid Mobility Solutions, em coopera\u00e7\u00e3o com a bolsa de navegadores de Duisburgo-Ruhrort, convidou os renomados palestrantes da ThyssenKrupp Steel Europe, BASF, Air Liquide, Currenta, Rhenus, Evonik Industries, duisport e HGK Shipping, bem como convidados da ind\u00fastria, portos, armadores e operadores log\u00edsticos para o Campus Haniel de Duisburgo. O evento pretende servir como um in\u00edcio para uma s\u00e9rie de conversas que ir\u00e3o focar mais na import\u00e2ncia da navega\u00e7\u00e3o interior e na relev\u00e2ncia do sistema de vias naveg\u00e1veis para a ind\u00fastria e o com\u00e9rcio na \u00e1rea portu\u00e1ria, especialmente no Reno, bem como para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n<h5>Desenvolvimento do sistema de vias naveg\u00e1veis<\/h5>\n<p>Os especialistas enfatizaram em suas palestras onde veem a necessidade de melhorias no documento do governo federal e com quais abordagens novas podem ser dados novos impulsos para o desenvolvimento do sistema de vias naveg\u00e1veis. O planejamento de demanda atual permanece muito preso a padr\u00f5es antigos e considera\u00e7\u00f5es sobre a atual mistura de mercadorias. Na realidade, especialmente em vista da futura transforma\u00e7\u00e3o da economia e da demanda crescente por energias renov\u00e1veis, os conceitos elaborados j\u00e1 avan\u00e7aram muito mais. O desenvolvimento de uma economia baseada em hidrog\u00eanio, bem como o transporte paralelo de res\u00edduos de di\u00f3xido de carbono de f\u00e1bricas para campos offshore e os designs de navios desenvolvidos para isso s\u00e3o exemplos dos novos modelos de neg\u00f3cios do setor tradicional, mas sempre flex\u00edvel \u00e0s necessidades dos clientes.<\/p>\n<h5>Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica sem a navega\u00e7\u00e3o interior \u00e9 impens\u00e1vel<\/h5>\n<p>Por essas raz\u00f5es, o CEO da duisport, Markus Bangen, enfatiza: &#8220;A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 impens\u00e1vel sem a navega\u00e7\u00e3o interior. O hidrog\u00eanio ser\u00e1 transportado nos pr\u00f3ximos anos em grande parte na forma de am\u00f4nia. Independentemente de poss\u00edveis projetos de oleodutos, o navio interior \u00e9 o meio de transporte preferido. A Comiss\u00e3o Europeia tamb\u00e9m reconheceu h\u00e1 muito a import\u00e2ncia da via naveg\u00e1vel para a viabilidade econ\u00f4mica do local e apoia numerosos projetos com fundos de subs\u00eddio.&#8221;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28039 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/duisport_8.2.25.jpg\" alt=\"\" width=\"1606\" height=\"803\" \/> Centros log\u00edsticos como duisport contribuem decisivamente para fortalecer a competitividade do local Alemanha \u00a9 duisport<\/caption>\n<p>O planejamento atualmente publicado pelo governo federal aposta em uma divis\u00e3o modal que favorece claramente o transporte rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio at\u00e9 2040. Steffen Bauer, CEO da HGK Shipping, critica, portanto, no contexto do estudo: &#8220;O planejamento atual do BMDV n\u00e3o atende aos desafios e oportunidades reais da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e necessita de uma adapta\u00e7\u00e3o metodol\u00f3gica. Um planejamento de demanda proativo deve considerar a situa\u00e7\u00e3o de forma hol\u00edstica, para atender ao sistema de vias naveg\u00e1veis e ao navio interior como meio de transporte sustent\u00e1vel do futuro.&#8221;<\/p>\n<p>Somente as empresas duisport e HGK Shipping preveem um volume de transporte de entre 20 e 25 milh\u00f5es de toneladas de CO<sub>2<\/sub> e am\u00f4nia na via naveg\u00e1vel anualmente. O CEO da HGK Shipping, Steffen Bauer, acrescenta: &#8220;A prosperidade do nosso pa\u00eds surge principalmente de uma atratividade do local para a ind\u00fastria e o com\u00e9rcio. Sem uma log\u00edstica funcional com infraestrutura moderna e uma divis\u00e3o modal inteligente, isso n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel. Somente quando os desenvolvimentos reais do mercado e as exig\u00eancias da economia remetente forem compreendidos e considerados, os diferentes meios de transporte poder\u00e3o ser desenvolvidos de acordo com suas respectivas for\u00e7as e, assim, contribuir significativamente para a descarboniza\u00e7\u00e3o da nossa economia local.&#8221;<\/p>\n<h5>Necessidade de um sistema de vias naveg\u00e1veis eficiente<\/h5>\n<p>Todos os participantes da mesa redonda reafirmaram a necessidade de um sistema de vias naveg\u00e1veis ainda eficiente para a preserva\u00e7\u00e3o e fortalecimento do local econ\u00f4mico da Alemanha. Eles exigiram uma considera\u00e7\u00e3o mais concreta das vantagens dessa modalidade nos conceitos do pr\u00f3ximo governo federal.<\/p>\n<p>Foto de t\u00edtulo: \u00a9 HGK \/ <em><strong>Legenda da imagem:<\/strong> Somente com uma contribui\u00e7\u00e3o significativa da navega\u00e7\u00e3o interior para a futura divis\u00e3o modal e frotas modernas como a da HGK Shipping \u00e9 a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica na Rep\u00fablica Federal pens\u00e1vel.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O planejamento de demanda apresentado ontem pelo Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte (BMDV) para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas, mas tamb\u00e9m resulta em um clima<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-68013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Planejamento de demanda do BMDV para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Planejamento de demanda do BMDV para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O planejamento de demanda apresentado ontem pelo Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte (BMDV) para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas, mas tamb\u00e9m resulta em um clima [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-08T18:27:46+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Planejamento de demanda do BMDV para a navega\u00e7\u00e3o interior gera cr\u00edticas\",\"datePublished\":\"2025-02-08T18:27:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/\"},\"wordCount\":958,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/08\/planejamento-de-demanda-do-bmdv-para-a-navegacao-interior-gera-criticas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/duisport_8.2.25_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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