{"id":67925,"date":"2025-02-02T18:12:08","date_gmt":"2025-02-02T17:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/02\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\/"},"modified":"2025-02-02T18:12:08","modified_gmt":"2025-02-02T17:12:08","slug":"quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/02\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\/","title":{"rendered":"Quota de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2024 nas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos na Su\u00ed\u00e7a em queda"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Ap\u00f3s anos com aumentos significativos, a quota de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos nas novas aprova\u00e7\u00f5es de 2024 caiu ligeiramente: nos autom\u00f3veis para 19,0% (de 20,7% em 2023) e nos ve\u00edculos comerciais para 8,6% (2023: 12,2%). No total, o n\u00famero de novas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos motorizados em 2024 caiu 2,9% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) No entanto, o total de ve\u00edculos aumentou em 0,9% para 6,5 milh\u00f5es. Isso \u00e9 indicado pela estat\u00edstica oficial de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios da Su\u00ed\u00e7a, elaborada pelo Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica (BFS).<\/p>\n<p>Durante o ano de 2024, um total de 346.059 ve\u00edculos motorizados foram registrados na Su\u00ed\u00e7a. Quase tr\u00eas quartos deles, ou seja, 245.552, eram autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, foram registrados 49.507 motocicletas, 35.921 ve\u00edculos comerciais e 15.079 ve\u00edculos de transporte agr\u00edcola, industrial e de passageiros.<\/p>\n<p>Em compara\u00e7\u00e3o com 2023, o total de ve\u00edculos motorizados novos registrados em 2024 caiu 2,9%. Assim, os n\u00fameros de novas aprova\u00e7\u00f5es permaneceram claramente abaixo dos valores registrados antes da pandemia de Covid-19, mesmo que as interrup\u00e7\u00f5es de fornecimento causadas pela pandemia e, posteriormente, pela guerra na Ucr\u00e2nia tenham sido superadas h\u00e1 algum tempo. Em compara\u00e7\u00e3o com a m\u00e9dia dos dez anos anteriores \u00e0 Covid, de 2010 a 2019, em 2024 foram registrados cerca de um s\u00e9timo a menos de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios novos.<\/p>\n<h5><strong>Autom\u00f3veis: Queda da quota de el\u00e9tricos em quase todos os cant\u00f5es<\/strong><\/h5>\n<p>As novas aprova\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis ca\u00edram 4,1% em 2024 em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Os carros el\u00e9tricos, que estavam em alta h\u00e1 muito tempo, n\u00e3o conseguiram mudar essa tend\u00eancia \u2013 pelo contr\u00e1rio: ap\u00f3s um crescimento menos din\u00e2mico no segmento el\u00e9trico em 2023 em compara\u00e7\u00e3o com os anos anteriores, em 2024 esse crescimento parou temporariamente. Com uma quota de 19,0% de todas as novas aprova\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis, os &#8220;carros a bateria&#8221; registraram at\u00e9 uma pequena perda de quota de mercado de 1,7 pontos percentuais em rela\u00e7\u00e3o a 2023 (20,7%). Essa queda ocorreu de forma ampla: afetou todos os meses, exceto fevereiro e mar\u00e7o, e, com uma exce\u00e7\u00e3o, todos os cant\u00f5es. Como poss\u00edveis causas, a ind\u00fastria e os meios de comunica\u00e7\u00e3o especializados mencionam uma oferta ainda limitada de carros el\u00e9tricos no segmento de pre\u00e7os mais baixos, bem como a falta de op\u00e7\u00f5es de carregamento em casa para inquilinos. Outros motivos incluem a amplia\u00e7\u00e3o do imposto automotivo (de quatro por cento) sobre carros el\u00e9tricos no in\u00edcio de 2024 e as metas de CO2 para frotas que s\u00f3 ser\u00e3o endurecidas a partir de 2025 para os importadores.<\/p>\n<h5><strong>Ve\u00edculos plug-in claramente abaixo da meta do roteiro de mobilidade el\u00e9trica 2025<\/strong><\/h5>\n<p>A quota de ve\u00edculos h\u00edbridos recarreg\u00e1veis (h\u00edbridos plug-in) permaneceu praticamente est\u00e1vel em 8,6% (2023: 9,0%). Assim, em 2024, a quota total de &#8220;ve\u00edculos plug-in&#8221; (carros el\u00e9tricos puros mais h\u00edbridos plug-in) caiu de 29,7% para 27,6%. De acordo com os objetivos da segunda fase do &#8220;roteiro&#8221; para promover a mobilidade el\u00e9trica, elaborado em colabora\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria, associa\u00e7\u00f5es e outros atores, os ve\u00edculos plug-in deveriam representar metade de todas as novas aprova\u00e7\u00f5es at\u00e9 o final de 2025.<\/p>\n<h5><strong>H\u00edbridos normais lideram as novas aprova\u00e7\u00f5es pela primeira vez<\/strong><\/h5>\n<p>Uma imagem dividida se apresenta em 2024 para os motores de combust\u00e3o interna: enquanto a quota dos &#8220;carros a gasolina&#8221; caiu significativamente em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, de 33,3% para 29,1%, os carros a diesel conseguiram estabilizar sua quota de mercado em 9,4% ap\u00f3s sete anos consecutivos de queda. Os h\u00edbridos normais conseguiram um aumento significativo: com uma quota de 33,9% (2023: 27,6%), eles registraram pela primeira vez mais aprova\u00e7\u00f5es do que os carros a gasolina puros, tornando-se assim o maior segmento de motoriza\u00e7\u00e3o entre os novos autom\u00f3veis. Os h\u00edbridos normais obt\u00eam sua energia de propuls\u00e3o completamente a partir de gasolina ou diesel, mas carregam parcialmente a bateria de um motor el\u00e9trico adicional, o que torna a propuls\u00e3o um pouco mais eficiente.<\/p>\n<h5><strong>Mais ve\u00edculos comerciais \u2013 quota el\u00e9trica tamb\u00e9m em queda<\/strong><\/h5>\n<p>Ao contr\u00e1rio dos autom\u00f3veis, em 2024 foram registradas um pouco mais de novas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos comerciais do que no ano anterior. Os caminh\u00f5es (+15,3%) foram os que mais cresceram, enquanto as mudan\u00e7as nas vans (+1,3%) e nos caminh\u00f5es-trator (-0,6%) foram menores. Os ve\u00edculos comerciais tamb\u00e9m foram afetados pela queda no segmento el\u00e9trico, assim como os autom\u00f3veis: a quota de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos entre todos os transportadores de carga novos caiu de 12,2% para 8,6% ao longo do ano.<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos agr\u00edcolas registraram uma queda acentuada nas novas aprova\u00e7\u00f5es de 13,8% em 2024. Este grupo de ve\u00edculos foi registrado separadamente na estat\u00edstica de ve\u00edculos pela primeira vez em 1989. Desde ent\u00e3o, nunca houve t\u00e3o poucos novos ve\u00edculos agr\u00edcolas registrados como em 2024.<\/p>\n<h5><strong>Frota total de autom\u00f3veis cresce em cerca de 35.000 ve\u00edculos<\/strong><\/h5>\n<p>No total, em 30 de setembro de 2024, a data limite de muitos anos, havia 6.503.711 ve\u00edculos motorizados registrados para circula\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a, excluindo motocicletas e bicicletas el\u00e9tricas. Cerca de tr\u00eas quartos deles eram autom\u00f3veis, dos quais 4.796.090 estavam registrados. Assim, apesar de um n\u00famero relativamente menor de novas aprova\u00e7\u00f5es, havia 35.142 autom\u00f3veis a mais nas estradas su\u00ed\u00e7as do que no ano anterior (+0,7%). A quota de carros el\u00e9tricos aumentou de 3,3% para 4,2% entre 2023 e 2024. Assim, atualmente, cerca de um em cada 24 carros \u00e9 totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n<h5><strong>Grau de motoriza\u00e7\u00e3o est\u00e1vel desde 2012<\/strong><\/h5>\n<p>Para cada 1.000 habitantes, em 2024, havia 535 autom\u00f3veis registrados na Su\u00ed\u00e7a. Ap\u00f3s muitos anos de aumento cont\u00ednuo, o grau de motoriza\u00e7\u00e3o estabilizou-se em todo o pa\u00eds desde cerca de 2012, variando entre 535 e 543 ve\u00edculos. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente nos pa\u00edses vizinhos: no \u00faltimo ano para o qual h\u00e1 dados compar\u00e1veis, ou seja, 2023, havia especialmente mais carros por 1.000 habitantes em Liechtenstein (774) e It\u00e1lia (694), mas tamb\u00e9m na Alemanha (588), Fran\u00e7a (578) e \u00c1ustria (566) do que na Su\u00ed\u00e7a (543; valores de acordo com defini\u00e7\u00f5es da UE, alguns ainda provis\u00f3rios). Al\u00e9m disso, nesses pa\u00edses, o grau de motoriza\u00e7\u00e3o aumentou nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s anos com aumentos significativos, a quota de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos nas novas aprova\u00e7\u00f5es de 2024 caiu ligeiramente: nos autom\u00f3veis para 19,0% (de 20,7% em 2023)<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-67925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quota de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2024 nas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos na Su\u00ed\u00e7a em queda - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/02\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quota de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2024 nas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos na Su\u00ed\u00e7a em queda - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ap\u00f3s anos com aumentos significativos, a quota de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos nas novas aprova\u00e7\u00f5es de 2024 caiu ligeiramente: nos autom\u00f3veis para 19,0% (de 20,7% em 2023) [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/02\/02\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-02T17:12:08+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Quota de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2024 nas aprova\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos na Su\u00ed\u00e7a em queda\",\"datePublished\":\"2025-02-02T17:12:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\\\/\"},\"wordCount\":1056,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/quota-de-veiculos-eletricos-em-2024-nas-aprovacoes-de-veiculos-na-suica-em-queda\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKW_Schweiz_Alpen_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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