{"id":67695,"date":"2025-01-10T20:54:59","date_gmt":"2025-01-10T19:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/10\/a-ups-treina-motoristas-no-seu-proprio-centro-de-formacao-em-colonia\/"},"modified":"2025-01-10T20:54:59","modified_gmt":"2025-01-10T19:54:59","slug":"a-ups-treina-motoristas-no-seu-proprio-centro-de-formacao-em-colonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2025\/01\/10\/a-ups-treina-motoristas-no-seu-proprio-centro-de-formacao-em-colonia\/","title":{"rendered":"A UPS treina motoristas no seu pr\u00f3prio centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia"},"content":{"rendered":"
No prestador de servi\u00e7os de pacotes e expresso UPS, novos motoristas da Alemanha e da Su\u00ed\u00e7a passam primeiro por um treinamento no pr\u00f3prio centro de forma\u00e7\u00e3o chamado “UPS Integrad\u00ae<\/sup>” em Col\u00f3nia. Durante este treinamento, os novos colaboradores s\u00e3o formados nas \u00e1reas de condu\u00e7\u00e3o, comportamento ao volante, ergonomia e atendimento ao cliente. O treinamento consiste em uma parte te\u00f3rica interativa, em condu\u00e7\u00e3o em um percurso fechado e em condu\u00e7\u00e3o na estrada. No final da forma\u00e7\u00e3o, \u00e9 emitido um certificado.<\/strong><\/h5>\n

Por: Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Col\u00f3nia) Quem se candidata a motorista na UPS e \u00e9 considerado apto n\u00e3o \u00e9 simplesmente enviado para a estrada. O pessoal deve primeiro completar um treinamento no pr\u00f3prio centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia. Durante este processo, os futuros entregadores passam por uma forma\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias etapas, come\u00e7ando com uma parte te\u00f3rica. Esta \u00e9 apoiada por m\u00e9todos de aprendizagem interativos, com v\u00eddeos e simula\u00e7\u00f5es na tela. Em uma parte te\u00f3rica adicional, a ergonomia \u00e9 abordada e, finalmente, \u00e9 hora de entrar no ve\u00edculo. Primeiro no percurso de treinamento fechado da empresa e, em seguida, na estrada.<\/p>\n

Os motoristas s\u00e3o diretamente empregados pela UPS. Sobre isso, Mathias Lieschke, chefe do centro de forma\u00e7\u00e3o da UPS em Col\u00f3nia, afirma: “Normalmente, n\u00e3o treinamos o pessoal de contratados, pelo menos n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio. Isso \u00e9 responsabilidade das respectivas empresas parceiras, que recebem diretrizes claras.” No entanto, o centro de forma\u00e7\u00e3o est\u00e1 aberto para entregadores de empresas contratadas, e alguns j\u00e1 aproveitaram essa oportunidade.<\/p>\n

Treinamento interativo na tela<\/strong><\/h5>\n

As novas contrata\u00e7\u00f5es recebem as primeiras impress\u00f5es das expectativas da UPS em rela\u00e7\u00e3o ao seu pessoal de condu\u00e7\u00e3o inicialmente na sala te\u00f3rica. Com programas de aprendizagem modernos e interativos, s\u00e3o transmitidas as primeiras impress\u00f5es. Com v\u00eddeos e outros conte\u00fados, os futuros motoristas da UPS completam as primeiras unidades de aprendizagem. O conhecimento \u00e9 constantemente testado. Treinadores qualificados acompanham os cursos desde o in\u00edcio e transmitem pacientemente seu conhecimento ao novo pessoal.<\/p>\n

A ergonomia \u00e9 priorizada<\/strong><\/h5>\n

No segundo passo, ainda no pavilh\u00e3o, os novos motoristas da UPS aprendem como se comportar ergonomicamente no dia a dia das entregas. Um ve\u00edculo j\u00e1 carregado est\u00e1 dispon\u00edvel para este treinamento. Mesmo depois, na pr\u00e1tica, o pessoal de condu\u00e7\u00e3o da UPS sempre assume um ve\u00edculo j\u00e1 carregado, classificado de acordo com crit\u00e9rios espec\u00edficos. Pacotes pesados ficam no ch\u00e3o, permitindo que sejam empurrados at\u00e9 a parte traseira do ve\u00edculo sem necessidade de levantamento e, a partir da\u00ed, carregados em um carrinho de m\u00e3o. O carrinho de m\u00e3o faz parte do equipamento padr\u00e3o de um ve\u00edculo.<\/p>\n

\"Segurar Segurar na al\u00e7a ao sair do ve\u00edculo alivia muito as articula\u00e7\u00f5es e as costas. Atrav\u00e9s de uma placa de press\u00e3o, a press\u00e3o \u00e9 exibida.<\/caption>\n

O pessoal de condu\u00e7\u00e3o entra e sai do ve\u00edculo exclusivamente pela porta direita. H\u00e1 uma al\u00e7a na lateral, e os estagi\u00e1rios s\u00e3o instru\u00eddos a us\u00e1-la sempre ao entrar e sair. Para ilustrar os efeitos, a press\u00e3o \u00e9 simulada e medida com uma placa de press\u00e3o, mostrando a diferen\u00e7a entre segurar ou n\u00e3o. A diferen\u00e7a \u00e9 enorme. Assim, os novos motoristas veem imediatamente por que faz sentido praticar algo que, na verdade, \u00e9 banal. Especialmente porque o \u00faltimo degrau ainda est\u00e1 a uma boa altura do ch\u00e3o.<\/p>\n

Ainda no pavilh\u00e3o, s\u00e3o simuladas condi\u00e7\u00f5es escorregadias, como gelo ou folhas molhadas no ch\u00e3o, em uma \u00e1rea especialmente preparada. Todos os motoristas recebem da UPS cal\u00e7ados ajust\u00e1veis com solas especialmente preparadas. Mas mesmo assim, a forma correta de caminhar deve ser aprendida. Os passos s\u00e3o decisivos. “Passos pequenos, como, exagerando, os pinguins, proporcionam a maior seguran\u00e7a poss\u00edvel”, explica Lieschke.<\/p>\n

\"\" Caminhar em superf\u00edcies escorregadias pode ser aprendido<\/caption>\n

Primeiras unidades no ve\u00edculo no percurso de treinamento fechado<\/strong><\/h5>\n

A teoria aprendida na sala de exerc\u00edcios secos \u00e9 ent\u00e3o solidificada inicialmente em um percurso fechado e especialmente constru\u00eddo. A condu\u00e7\u00e3o cuidadosa do ve\u00edculo, o comportamento correto ao volante (olhar por cima do ombro, etc.), o comportamento correto ao entrar e sair, fechar o ve\u00edculo ao sair, entregar e passar documentos e pacotes, tudo isso \u00e9 agora praticado em detalhes na pr\u00e1tica. Sempre acompanhado por um treinador, que registra tudo em uma lista de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Muitos pequenos detalhes facilitam para o pessoal de condu\u00e7\u00e3o se concentrar no essencial. Por exemplo, n\u00e3o h\u00e1 mais chaves para os ve\u00edculos. As entregadoras e entregadores recebem uma pulseira com uma chave eletr\u00f4nica para abrir e fechar o ve\u00edculo.<\/p>\n

\"\"
Ap\u00f3s a teoria, a pr\u00e1tica \u00e9 treinada no percurso da f\u00e1brica.<\/caption>\n

Por fim, \u00e9 hora de ir para a estrada<\/strong><\/h5>\n

Uma vez que a teoria e a pr\u00e1tica no percurso estejam conclu\u00eddas, \u00e9 hora de ir para a estrada. Como n\u00e3o h\u00e1 pedidos reais, o foco n\u00e3o est\u00e1 na entrega, mas no comportamento ao volante. As motoristas e motoristas explicam aos treinadores cada um dos seus pensamentos durante a condu\u00e7\u00e3o. Assim, o treinador pode entender por que o motorista se comporta de determinada maneira e pode intervir ou dar conselhos conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n

Ap\u00f3s superar cada obst\u00e1culo da forma\u00e7\u00e3o, o pessoal de condu\u00e7\u00e3o recebe um certificado.<\/p>\n

Centro de forma\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 utilizado de outras maneiras<\/strong><\/h5>\n

O centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia \u00e9 utilizado praticamente 24 horas por dia. Lieschke: “\u00c0 noite, colaboradores do centro de pacotes da UPS nas proximidades, no aeroporto de Col\u00f3nia-Bonn, treinam. Eles aprendem principalmente o manuseio correto no carregamento de cont\u00eaineres de carga a\u00e9rea. O HUB em Col\u00f3nia-Bonn \u00e9, ali\u00e1s, o maior da UPS fora dos EUA e o segundo maior do mundo.<\/p>\n

\n
Sobre o centro de forma\u00e7\u00e3o “UPS Integrad\u00ae<\/sup>“<\/em><\/strong><\/h5>\n

O UPS Integrad\u00ae em Col\u00f3nia \u00e9 o primeiro centro de forma\u00e7\u00e3o de entregas da UPS na Europa. No total, existem 13 dessas institui\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o em todo o mundo. Al\u00e9m de Col\u00f3nia, h\u00e1 11 centros nos EUA e um outro na Europa, no Reino Unido.<\/em><\/p>\n

Contexto<\/em><\/strong>
\nO UPS Integrad foi concebido em 2005, quando a UPS recebeu um financiamento de 1,8 milh\u00f5es de d\u00f3lares do Departamento do Trabalho dos EUA para investigar o comportamento de aprendizagem de jovens em um mundo cada vez mais computadorizado. Incorporando os resultados do estudo, a UPS colaborou posteriormente com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), Virginia Tech e o Instituto de Futuro IFTF para desenvolver centros de forma\u00e7\u00e3o de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, sendo o primeiro inaugurado em 2007 em Landover (Maryland, EUA). At\u00e9 hoje, mais de 20.000 participantes (novos motoristas e tamb\u00e9m supervisores) completaram a forma\u00e7\u00e3o UPS Integrad nos treze locais de forma\u00e7\u00e3o existentes nos EUA.<\/em><\/p>\n

O centro de forma\u00e7\u00e3o “UPS Integrad\u00ae<\/sup>” em Col\u00f3nia em n\u00fameros<\/strong><\/p>\n

Localiza\u00e7\u00e3o: 51149 Col\u00f3nia-Westhoven<\/p>\n

Volume de investimento: 750.000 euros<\/p>\n

M\u00e9todos: simula\u00e7\u00f5es 3D, e-learning, semin\u00e1rios, treinamentos em cidade modelo<\/p>\n

N\u00famero de pessoas treinadas:<\/p>\n

    \n
  • 2078 entregadores desde junho de 2016<\/li>\n
  • 419 colaboradores de gest\u00e3o<\/li>\n
  • 472 participantes no m\u00f3dulo de forma\u00e7\u00e3o de motoristas (como institui\u00e7\u00e3o de forma\u00e7\u00e3o reconhecida pelo estado)<\/li>\n<\/ul>\n

    Empresas nacionais: atualmente: Alemanha, Su\u00ed\u00e7a<\/p>\n

    Tamanho do grupo<\/p>\n

      \n
    • 24 em treinamentos de motoristas<\/li>\n
    • 12 em treinamentos de gest\u00e3o<\/li>\n
    • 10 em treinamentos online<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00c1rea do edif\u00edcio: 1.300 m\u00b2 \u2013 \u00e1rea externa 3.200 m\u00b2<\/p>\n

      Gerente do Integrad: Mathias Lieschke, gerente do UPS Integrad\u00ae Alemanha<\/p>\n

      Colaboradores: 5<\/p><\/blockquote>\n

      Fotos: \u00a9 UPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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