{"id":67424,"date":"2024-11-28T21:01:57","date_gmt":"2024-11-28T20:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/11\/28\/nao-cometer-o-mesmo-erro-que-a-industria-automotiva\/"},"modified":"2024-11-28T21:01:57","modified_gmt":"2024-11-28T20:01:57","slug":"nao-cometer-o-mesmo-erro-que-a-industria-automotiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/11\/28\/nao-cometer-o-mesmo-erro-que-a-industria-automotiva\/","title":{"rendered":"N\u00e3o cometer o mesmo erro que a ind\u00fastria automotiva"},"content":{"rendered":"
No f\u00f3rum especializado “Tecnologias Verdes para Portos” em L\u00fcbeck, especialistas em log\u00edstica da regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico se reuniram para um interc\u00e2mbio ativo. Durante o evento, Sebastian J\u00fcrgens, diretor executivo da L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft LHG, pediu que n\u00e3o se apostasse exclusivamente na eletromobilidade. No subsequente Dia do Porto Germano-Finland\u00eas, que contou com uma participa\u00e7\u00e3o recorde, o lema foi: “A regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico \u00e9 a regi\u00e3o do futuro da Europa”<\/h5>\n

(L\u00fcbeck) “Estamos diante de mudan\u00e7as significativas e precisamos abordar o tema das tecnologias verdes para portos de diferentes perspectivas”, explicou Sebastian J\u00fcrgens, diretor executivo da L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft LHG, na abertura do f\u00f3rum especializado hom\u00f4nimo, que ocorreu antes do Dia do Porto Germano-Finland\u00eas. “N\u00e3o devemos cometer o mesmo erro que a ind\u00fastria automotiva e nos concentrar apenas em motores el\u00e9tricos. Isso leva a um beco sem sa\u00edda.” Operadores de terminais como a LHG trabalham em regime 24\/7, e os ciclos de carregamento atualmente necess\u00e1rios resultam, em compara\u00e7\u00e3o com motores convencionais, em um n\u00famero duas vezes maior de grandes equipamentos necess\u00e1rios para manter as opera\u00e7\u00f5es a bordo dos navios, na beira do cais ou nos armaz\u00e9ns \u2013 “e isso com pre\u00e7os de ve\u00edculos significativamente mais altos”, continuou J\u00fcrgens. Ele pediu aos fabricantes de ve\u00edculos que continuem investindo no desenvolvimento da tecnologia de c\u00e9lulas de combust\u00edvel.<\/p>\n

No entanto, os fabricantes de ve\u00edculos Terberg, Movella, Linde, Still e Kalmar deixaram claro no terceiro f\u00f3rum especializado “Tecnologias Verdes para Portos” o qu\u00e3o avan\u00e7adas est\u00e3o as tecnologias de propuls\u00e3o el\u00e9trica para grandes equipamentos destinados a uso exigente em portos. Assim, duas horas de tempo de carregamento para um turno de oito horas em uso moderado aparentemente n\u00e3o s\u00e3o mais uma utopia. E, de fato, a constru\u00e7\u00e3o modular, por exemplo, de tratores de terminal ou empilhadeiras, facilita cada vez mais o uso sem problemas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel.
\nComo uma empresa pode abordar pragmaticamente o tema da eletrifica\u00e7\u00e3o foi demonstrado por Andreas Frye, diretor executivo da Gesellschaft f\u00fcr Umweltdienste (GUD) de Bocholt. Sua empresa realiza, entre outras coisas, opera\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de carga no porto com escavadeiras, incluindo carv\u00e3o no porto de Duisburgo. A conclus\u00e3o de Frye: “A disponibilidade de escavadeiras el\u00e9tricas \u00e9 gigantesca em compara\u00e7\u00e3o com equipamentos a diesel.” Trocas de \u00f3leo, substitui\u00e7\u00e3o de alternadores ou motores de partida \u2013 tudo isso \u00e9 eliminado, garantindo alta seguran\u00e7a operacional. Para o fornecimento de energia, Frye aposta pragmaticamente em cabos mais longos.<\/p>\n

Criar infraestruturas necess\u00e1rias para tecnologias verdes para portos<\/h5>\n

J\u00fcrgens concluiu pedindo \u00e0 pol\u00edtica que crie as infraestruturas necess\u00e1rias para o uso de tecnologias verdes para portos, como redes de hidrog\u00eanio para c\u00e9lulas de combust\u00edvel ou pontos de carregamento el\u00e9trico: “Essas infraestruturas s\u00e3o um tema central para uma na\u00e7\u00e3o exportadora como a Alemanha \u2013 e devem ser financiadas adequadamente!”
\n <\/p>\n

Dia do Porto Germano-Finland\u00eas em L\u00fcbeck<\/h3>\n

“A regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico \u00e9 a regi\u00e3o do futuro da Europa”, afirmou o c\u00f4nsul honor\u00e1rio finland\u00eas Bernd Jorkisch em sua sauda\u00e7\u00e3o no Dia do Porto Germano-Finland\u00eas em L\u00fcbeck. Principalmente a estreita colabora\u00e7\u00e3o entre a Alemanha e a Finl\u00e2ndia impulsiona o desenvolvimento positivo no norte da Europa. “A Alemanha \u00e9 o parceiro comercial mais importante da Finl\u00e2ndia. Meu pa\u00eds \u00e9 um parceiro confi\u00e1vel nas \u00e1reas de com\u00e9rcio, pol\u00edtica e seguran\u00e7a”, disse Kai Sauer, embaixador da Rep\u00fablica da Finl\u00e2ndia na Alemanha. A ades\u00e3o da Finl\u00e2ndia \u00e0 OTAN oferece novas op\u00e7\u00f5es para a colabora\u00e7\u00e3o entre os dois pa\u00edses e os pa\u00edses banhados pelo Mar B\u00e1ltico. E o Pacto Verde Europeu tamb\u00e9m abre oportunidades, enfatizou o diplomata diante de mais de 400 participantes.<\/p>\n

Pela nona vez, o c\u00f4nsul honor\u00e1rio finland\u00eas em L\u00fcbeck, Bernd Jorkisch, a L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG) e a cidade Hanse\u00e1tica de L\u00fcbeck convidaram para o Dia do Porto. Neste ano, o tema “Tecnologias Verdes” esteve no centro das aten\u00e7\u00f5es. Mas a seguran\u00e7a na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico tamb\u00e9m foi um tema importante. “A preocupante not\u00edcia sobre cabos danificados nos fez perceber como \u00e9 importante proteger a infraestrutura subaqu\u00e1tica”, disse Sauer. Ele pediu \u00e0 Alemanha e \u00e0 Finl\u00e2ndia que garantam a seguran\u00e7a da infraestrutura cr\u00edtica e trabalhem em estreita colabora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Dia do Porto Germano-Finland\u00eas (da esquerda para a direita): Andreas Tsioulakis (Vice-Presidente do Kion Group), prefeito de L\u00fcbeck Jan Lindenau, Jan Meier (SSAB), c\u00f4nsul geral finland\u00eas Bernd Jorkisch, embaixador Kai Sauer, Tom Pippingsk\u00f6ld (Presidente e CEO da Finnlines), Kimmo Naski (Porto de HaminaKotka), ministro da Economia de SH Claus Ruhe Madsen, Sebastian J\u00fcrgens (LHG), moderador Sebastian Reimann (DVZ) e Jan Feller (C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Germano-Finlandesa)<\/p><\/div>\n

Agradecimento pela estreita colabora\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

Isso tamb\u00e9m foi enfatizado por Claus Ruhe Madsen. O ministro da Economia, Transporte, Trabalho, Tecnologia e Turismo de Schleswig-Holstein tamb\u00e9m agradeceu \u00e0 Finl\u00e2ndia por sua ades\u00e3o \u00e0 OTAN, a uni\u00e3o com a Alemanha e a estreita colabora\u00e7\u00e3o com L\u00fcbeck em particular. “Os finlandeses est\u00e3o entre as pessoas mais inovadoras do mundo. Podemos aprender uns com os outros e juntos. \u00c9 exatamente isso que os portos representam, que garantem crescimento e prosperidade”, disse ele. \u00c9 importante, portanto, melhorar especialmente a fr\u00e1gil infraestrutura subaqu\u00e1tica. “Em um dia como hoje, fica claro como \u00e9 importante que estejamos unidos.” O Dia do Porto tamb\u00e9m tem um efeito interno: “Se fech\u00e1ssemos nossos portos por quatro semanas, ningu\u00e9m no sul da Alemanha acreditaria que eles s\u00e3o apenas de interesse do norte da Alemanha”, acrescentou ele, referindo-se aos recursos urgentemente necess\u00e1rios do governo federal para a expans\u00e3o dos portos do Mar do Norte e do Mar B\u00e1ltico, bem como suas conex\u00f5es com a rede rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

O diretor executivo da LHG, Sebastian J\u00fcrgens, tamb\u00e9m pediu investimentos significativamente maiores do governo federal nos portos. “38 milh\u00f5es de euros s\u00e3o muito pouco, a ind\u00fastria portu\u00e1ria exige pelo menos 500 milh\u00f5es de euros por ano.” L\u00fcbeck \u00e9 um porto central na rede TEN-T europeia. A UE prioriza esses corredores, para os quais fornece fundos. O com\u00e9rcio internacional precisa de rotas de transporte internacionais. “O governo federal est\u00e1 ciente disso, mas ent\u00e3o tamb\u00e9m deve pagar mais para garantir a participa\u00e7\u00e3o dos portos alem\u00e3es nessas rotas no futuro.”<\/p>\n

A Finl\u00e2ndia j\u00e1 reconheceu a import\u00e2ncia de seus portos. “O Mar B\u00e1ltico \u00e9 nosso mar natal. Ele \u00e9 o corredor de transporte entre a Escandin\u00e1via e a Europa Central”, disse Kimmo Naski em seu discurso tradicional no porto. O diretor executivo do Porto de HaminaKotka, presidente da Baltic Ports Organisation e do comit\u00ea de transporte da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Germano-Finlandesa destacou que a Finl\u00e2ndia integra os portos em sua estrat\u00e9gia verde para alcan\u00e7ar a neutralidade clim\u00e1tica.<\/p>\n

Grandes \u00e1reas e muita \u00e1gua limpa<\/h5>\n

Isso tamb\u00e9m foi confirmado pelo diretor executivo da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Germano-Finlandesa, Jan Feller: a Finl\u00e2ndia possui grandes \u00e1reas e muita \u00e1gua limpa para a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio verde e disp\u00f5e de muitos outros recursos. Como o pa\u00eds tem o segundo menor pre\u00e7o de eletricidade na Uni\u00e3o Europeia, ele se torna um parceiro ainda mais atraente para a Alemanha: como local de produ\u00e7\u00e3o para produtos intermedi\u00e1rios e fornecedor de energia sustent\u00e1vel e barata.<\/p>\n

L\u00fcbeck \u00e9 o melhor parceiro para a coopera\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de energia, enfatizou Sebastian J\u00fcrgens e explicou: “Em nossa localiza\u00e7\u00e3o, temos tantos tr\u00e1fegos de navios que devemos estar cientes de que a energia necess\u00e1ria tamb\u00e9m deve estar dispon\u00edvel aqui.” O prefeito de L\u00fcbeck, Jan Lindenau, concordou. “L\u00fcbeck est\u00e1 estrategicamente localizado: aqui est\u00e1 o ponto de conex\u00e3o para cabos de fornecimento de todas as dire\u00e7\u00f5es”, disse Lindenau. Na competi\u00e7\u00e3o entre locais, a oferta de energia decidir\u00e1 mais do que nunca quem estar\u00e1 \u00e0 frente. L\u00fcbeck j\u00e1 est\u00e1 se especializando e prestando aten\u00e7\u00e3o \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o das novas empresas para a mudan\u00e7a clim\u00e1tica ao estabelecer novos neg\u00f3cios. Muitas coisas poderiam ser feitas mais rapidamente e facilmente se houvesse menos regulamentos: “A regulamenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pesa sobre os munic\u00edpios. \u00c0s vezes, nos deparamos com os regulamentos e nos perguntamos o que isso deve ser? N\u00e3o apresentamos um pedido para a constru\u00e7\u00e3o de um posto de abastecimento de hidrog\u00eanio porque era t\u00e3o complicado”, disse ele, pedindo uma significativa simplifica\u00e7\u00e3o dos regulamentos, tamb\u00e9m para facilitar a colabora\u00e7\u00e3o com as empresas.<\/p>\n

Coes\u00e3o estreita na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico<\/h5>\n

A base para isso \u00e9 a coes\u00e3o estreita na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico, enfatizou o c\u00f4nsul Bernd Jorkisch. “Juntos, alem\u00e3es e finlandeses querem desenvolver a regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico como um local l\u00edder para a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio. A Finl\u00e2ndia j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 frente com 40 projetos de hidrog\u00eanio, e a Alemanha \u00e9 chamada a aproveitar essa compet\u00eancia como parceira comercial.” Ele tamb\u00e9m enfatizou o papel significativo do porto de L\u00fcbeck na transforma\u00e7\u00e3o verde. Ao mesmo tempo, ele pediu que a infraestrutura do lado alem\u00e3o seja urgentemente e sustentavelmente expandida. Isso tamb\u00e9m se aplica ao Canal Elba-L\u00fcbeck, que, como a \u00fanica via naveg\u00e1vel federal, conecta o Mar B\u00e1ltico \u00e0s vias naveg\u00e1veis interiores continentais e, portanto, \u00e9 uma parte essencial das cadeias de transporte.<\/p>\n

Foto: \u00a9 LHG \/ Christiane Braune<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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