{"id":66759,"date":"2024-10-01T19:17:18","date_gmt":"2024-10-01T17:17:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/01\/setor-de-logistica-tem-atraso-informativo-na-logistica-de-bicicletas-de-carga\/"},"modified":"2024-10-01T19:17:18","modified_gmt":"2024-10-01T17:17:18","slug":"setor-de-logistica-tem-atraso-informativo-na-logistica-de-bicicletas-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/10\/01\/setor-de-logistica-tem-atraso-informativo-na-logistica-de-bicicletas-de-carga\/","title":{"rendered":"Setor de log\u00edstica tem atraso informativo na log\u00edstica de bicicletas de carga"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Na amplitude do setor de log\u00edstica, ainda existe um baixo n\u00edvel de informa\u00e7\u00e3o sobre o uso de bicicletas de carga. Isso \u00e9 demonstrado por dados atuais de uma pesquisa online no \u00e2mbito do Logistik Barometer Bayern, realizada em conjunto pela Logistik Initiative Bayern e pela Radlogistik Verband Deutschland e.V., e comentada pela equipe do PedeListics da TH N\u00fcrnberg.<\/strong><\/h5>\n<p>(Nuremberga\/Berlim) As bicicletas de carga e os reboques de carga j\u00e1 fazem parte da paisagem urbana na Alemanha. Na entrega de pacotes, elas se tornaram indispens\u00e1veis em muitos lugares. Munique, Nuremberga e muitas outras cidades b\u00e1varas e alem\u00e3s est\u00e3o mostrando iniciativas para estabelecer mais fortemente este meio de transporte ecol\u00f3gico, a fim de melhorar a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. No entanto, o uso desses ve\u00edculos est\u00e1 muito limitado \u00e0s \u00e1reas de log\u00edstica de correio, expresso e pacotes, bem como \u00e0 entrega de cartas. Em muitos segmentos log\u00edsticos, a bicicleta de carga ainda n\u00e3o est\u00e1 estabelecida ou apenas de forma muito limitada. Essa \u00e9 a raz\u00e3o pela qual a Logistik Initiative Bayern e a Radlogistik Verband Deutschland decidiram investigar o n\u00edvel de conhecimento e as \u00e1reas de aplica\u00e7\u00e3o potenciais por meio da pesquisa do setor.<\/p>\n<p>Mais de 100 participantes da Baviera e da Rep\u00fablica Federal participaram da pesquisa realizada em novembro de 2023. Os entrevistados v\u00eam de todos os setores log\u00edsticos, desde a intralog\u00edstica at\u00e9 o transporte cl\u00e1ssico. Os resultados s\u00e3o, portanto, bem adequados para obter uma vis\u00e3o ampla sobre o status da log\u00edstica de bicicletas na log\u00edstica.<\/p>\n<p>Os resultados do estudo mostram que a \u00e1rea de aplica\u00e7\u00e3o para bicicletas de carga \u00e9 vista por dois ter\u00e7os dos entrevistados na cidade. Um ter\u00e7o tamb\u00e9m v\u00ea potenciais na &#8220;zona suburbana&#8221;. Quase 90% dos participantes indicam que o raio de uso dos ve\u00edculos \u00e9 de at\u00e9 10 km. Assim, em muitas cidades, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel utilizar a bicicleta de carga a partir da periferia para viagens ao centro da cidade ou tamb\u00e9m para entregas do centro da cidade para a periferia. Um potencial que os entrevistados veem especialmente nos setores log\u00edsticos de entrega para clientes particulares, viagens de compras pessoais e no segmento de \u00faltima milha. Um potencial de aplica\u00e7\u00e3o relativamente alto tamb\u00e9m \u00e9 indicado por 24% dos participantes para viagens internas e transportes dentro da empresa.<\/p>\n<p>Um potencial relativamente baixo resulta dos dados da pesquisa na entrega de clientes comerciais, em viagens de compras comerciais, entregas pr\u00f3prias para clientes comerciais e na substitui\u00e7\u00e3o de viagens de servi\u00e7o.<\/p>\n<p>&#8220;Estou positivamente surpreso. Os resultados mostram de forma impressionante que a log\u00edstica de bicicletas \u00e9 percebida como uma variante estabelecida de entrega na cidade e no transporte interno. No entanto, o n\u00famero de bicicletas utilizadas ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m do potencial. Aqui, \u00e9 necess\u00e1ria uma defini\u00e7\u00e3o de prioridades pol\u00edticas para meios de transporte sustent\u00e1veis, um maior incentivo ao uso dos ve\u00edculos e a expans\u00e3o de uma infraestrutura segura&#8221;, interpreta Dr. Tom Assmann | Presidente da Radlogistik Verband Deutschland | os resultados.<\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27121 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/CNA_1.10.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1283\" height=\"726\" \/>Apenas 9 por cento se sentem bem informados<\/h5>\n<p>Uma causa pode ser tamb\u00e9m o baixo n\u00edvel de informa\u00e7\u00e3o sobre bicicletas de carga nas empresas de log\u00edstica. Assim, apenas 9% dos entrevistados acreditavam que estavam bem ou muito bem informados sobre os custos de aquisi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Quanto aos custos de manuten\u00e7\u00e3o, esse n\u00famero era ainda menor, apenas 5%. Em aspectos sobre possibilidades de uso, fornecedores, tecnologia, servi\u00e7o e op\u00e7\u00f5es de financiamento, os n\u00edveis de conhecimento s\u00e3o ainda mais baixos. &#8220;A log\u00edstica \u00e9 fortemente impulsionada por custos. A falta de conhecimento, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrutura de custos para o uso de bicicletas de carga, \u00e9, portanto, uma barreira significativa para a log\u00edstica de bicicletas na Alemanha&#8221;, afirma Dr. Johannes Kraus | Organizador do estudo no CNA e.V. | Logistik Initiative Bayern.<\/p>\n<p>Mais log\u00edstica de bicicletas tamb\u00e9m pode ser ben\u00e9fica para a economia da Baviera. No estado, j\u00e1 existem cerca de dez OEMs altamente inovadores de bicicletas de carga e reboques, que, como empresas familiares ou startups, est\u00e3o criando empregos sustent\u00e1veis. De Augsburg a W\u00fcrzburg, al\u00e9m disso, empresas de log\u00edstica de m\u00e9dio porte (de bicicletas) em muitas cidades est\u00e3o mostrando como log\u00edstica, prote\u00e7\u00e3o ambiental e condi\u00e7\u00f5es de trabalho justas podem funcionar juntas. Finalmente, v\u00e1rias universidades no estado tamb\u00e9m est\u00e3o pesquisando novos conceitos de uso para bicicletas de carga, por exemplo, em combina\u00e7\u00e3o com transporte p\u00fablico ou micro-hubs. Com o Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professor de log\u00edstica na TH N\u00fcrnberg Georg-Simon-Ohm, um deles foi convidado para a interpreta\u00e7\u00e3o dos resultados do estudo.<\/p>\n<h5>Parceiros do estudo intensificam a coopera\u00e7\u00e3o<\/h5>\n<p>Para os parceiros do estudo, os resultados s\u00e3o uma boa oportunidade para intensificar ainda mais a coopera\u00e7\u00e3o. No dia 21 de novembro de 2024, ocorrer\u00e1 em Nuremberga o LogistikCongress | Bayern da Logistik Initiative Bayern | CNA e.V. Juntamente com a Radlogistik Verband Deutschland e.V., ser\u00e3o realizadas palestras e expositores regionais para combater o d\u00e9ficit de informa\u00e7\u00e3o sobre o tema &#8220;log\u00edstica de bicicletas&#8221;.<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/www.c-na.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CNA-RLVD-Analyse-Lastenradlogistik-2024-09-30-FIN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Baixe os resultados da pesquisa aqui<\/a><\/h4>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na amplitude do setor de log\u00edstica, ainda existe um baixo n\u00edvel de informa\u00e7\u00e3o sobre o uso de bicicletas de carga. 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