{"id":66404,"date":"2024-09-03T16:08:38","date_gmt":"2024-09-03T14:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/09\/03\/danos-causados-por-roubos-de-carga-na-alemanha-chegam-a-13-bilhoes-de-euros\/"},"modified":"2024-09-03T16:08:38","modified_gmt":"2024-09-03T14:08:38","slug":"danos-causados-por-roubos-de-carga-na-alemanha-chegam-a-13-bilhoes-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/09\/03\/danos-causados-por-roubos-de-carga-na-alemanha-chegam-a-13-bilhoes-de-euros\/","title":{"rendered":"Danos causados por roubos de carga na Alemanha chegam a 1,3 bilh\u00f5es de euros"},"content":{"rendered":"
Segundo a Associa\u00e7\u00e3o de Preven\u00e7\u00e3o de Roubo no Transporte de Cargas e Log\u00edstica e a Associa\u00e7\u00e3o Geral da Ind\u00fastria de Seguros da Alemanha (GDV), na Alemanha, anualmente, cargas de cerca de 26.000 caminh\u00f5es s\u00e3o roubadas<\/a>. O dano direto \u00e0s mercadorias causado por esses roubos de carga \u00e9 de 1,3 bilh\u00f5es de euros. Al\u00e9m disso, h\u00e1 outros danos devido a multas por atrasos na entrega, custos de repara\u00e7\u00e3o, bem como perdas de receita e interrup\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria e no com\u00e9rcio, totalizando 900 milh\u00f5es de euros.<\/strong><\/h5>\n

\"\"Hansel Oh<\/a> Diretor de Marketing de Produto na Brivo<\/p><\/blockquote>\n

(PresseBox; Bethesda) Ao contr\u00e1rio dos roubos em lojas nas ruas comerciais, os roubos de carga s\u00e3o menos influenciados por oportunidades e circunst\u00e2ncias econ\u00f4micas. Geralmente, eles s\u00e3o melhor planejados, mais sofisticados e baseados em engano para serem bem-sucedidos. Enquanto os varejistas t\u00eam t\u00e9cnicas para minimizar roubos oportunistas, ser\u00e1 provavelmente mais dif\u00edcil para as empresas que desejam combater os roubos de carga. Isso porque esses roubos exploram problemas sist\u00eamicos e s\u00f3 podem ser abordados se o sistema como um todo for considerado, e n\u00e3o apenas elementos isolados.<\/p>\n

Como funcionam os roubos de carga?\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Nos filmes de crime, os roubos de carga s\u00e3o frequentemente retratados de forma bastante violenta e dram\u00e1tica, mas na realidade, eles s\u00e3o muito mais comuns e bastante sofisticados. Uma t\u00e9cnica pouco refinada consiste em atacar caminh\u00f5es em estacionamentos seguros. Como esses estacionamentos seguros s\u00e3o frequentemente utilizados por motoristas que precisam fazer uma pausa, os roubos s\u00f3 s\u00e3o descobertos na partida, quando os ladr\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o longe.<\/p>\n

Uma metodologia mais sofisticada envolve os ladr\u00f5es se passarem por motoristas. Quando um centro de distribui\u00e7\u00e3o espera algu\u00e9m para pegar um caminh\u00e3o ou mercadorias espec\u00edficas, um suposto motorista com documentos falsificados pode facilmente roubar essas mercadorias. Esse tipo de roubo \u00e9, na maioria dos casos, bastante bem planejado. Ele requer pelo menos documentos falsificados e pode envolver hacking ou atividades de vigil\u00e2ncia para encontrar o momento certo para o roubo. Pode at\u00e9 acontecer de ladr\u00f5es se passarem por transportadoras ou fundarem uma empresa de log\u00edstica \u201cfantasma\u201d que na verdade n\u00e3o existe. Ainda mais sofisticada \u00e9 a infiltra\u00e7\u00e3o de criminosos em empresas de transporte leg\u00edtimas, que ent\u00e3o visam roubar uma carga valiosa.<\/p>\n

A tecnologia ultrapassada \u00e9 o problema?\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Parte do problema s\u00e3o tecnologias antigas e j\u00e1 existentes que n\u00e3o atendem mais \u00e0 tarefa de seguran\u00e7a da carga. Alguns sistemas dependem demais de documentos em papel, tecnologia antiga ou aplica\u00e7\u00f5es isoladas que n\u00e3o se integram bem com outras. Mesmo que uma parte da cadeia de suprimentos seja modernizada, isso n\u00e3o significa que outros componentes sejam atualizados ao mesmo tempo.<\/p>\n

De acordo com um relat\u00f3rio recente da Brivo<\/a>, fornecedor de tecnologias de controle de acesso baseadas em nuvem e de edif\u00edcios inteligentes, quase metade (49%) dos especialistas em seguran\u00e7a de edif\u00edcios entrevistados afirmam que se op\u00f5em a mudan\u00e7as em sistemas que conhecem durante toda a sua vida profissional. Isso \u00e9 compreens\u00edvel quando se trata de seguran\u00e7a. Novos sistemas trazem incerteza \u2013 exatamente o que os especialistas em seguran\u00e7a desejam evitar.<\/p>\n

Na cadeia de suprimentos, muitas vezes cada participante \u2013 remetente, motorista, pessoal de armaz\u00e9m \u2013 usa um sistema diferente, independente e muitas vezes isolado. Essa falta de coer\u00eancia e as lacunas do sistema criam vulnerabilidades que podem dar vantagem aos criminosos. Muitas quadrilhas de criminosos conhecem esses sistemas e s\u00e3o capazes de acessar exatamente onde a cadeia de suprimentos \u00e9 mais fraca.<\/p>\n

Tomar medidas hol\u00edsticas\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Uma resposta ao roubo de carga seria examinar o sistema que falhou e melhor\u00e1-lo. Se mercadorias foram roubadas em um estacionamento, por exemplo, as patrulhas de seguran\u00e7a e a vigil\u00e2ncia por v\u00eddeo deveriam ser refor\u00e7adas. Ou se o pessoal foi enganado por um documento falso, um treinamento para reconhecer tais falsifica\u00e7\u00f5es deveria ser realizado.<\/p>\n

O problema com essas medidas \u00e9 que elas n\u00e3o resolvem o problema fundamental. As cadeias de suprimentos t\u00eam vulnerabilidades porque os sistemas n\u00e3o est\u00e3o integrados, e essas lacunas permitem que os criminosos invadam. Por exemplo, um agente de seguran\u00e7a pode realizar suas verifica\u00e7\u00f5es apenas com base nas informa\u00e7\u00f5es que lhe foram fornecidas. Se o sistema de seguran\u00e7a que ele usa n\u00e3o pode se comunicar com outros sistemas, sempre haver\u00e1 lacunas. Criminosos exploram essa falta de integra\u00e7\u00e3o para encontrar brechas. Somente atrav\u00e9s da integra\u00e7\u00e3o de todos os sistemas e da interconex\u00e3o de suas comunica\u00e7\u00f5es ser\u00e1 poss\u00edvel desacelerar essa nova onda de roubos de carga.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 um pacote de tecnologia modernizado com gerenciamento de seguran\u00e7a central:<\/h5>\n
    \n
  • Sistemas de acesso:<\/strong> Estes devem ser automatizados para eliminar erros humanos. Por exemplo, um sistema automatizado de reconhecimento de placas pode permitir o acesso a determinadas \u00e1reas apenas para ve\u00edculos autorizados. A interven\u00e7\u00e3o humana n\u00e3o deve ser completamente eliminada, mas um sistema automatizado oferece uma linha de defesa inicial mais confi\u00e1vel, que pode ser apoiada por a\u00e7\u00f5es humanas quando necess\u00e1rio.<\/li>\n
  • Credenciais m\u00f3veis:<\/strong> Autoriza\u00e7\u00f5es de acesso em dispositivos m\u00f3veis, por exemplo, atrav\u00e9s de credenciais NFC, s\u00e3o muito mais dif\u00edceis de falsificar do que carteiras de motorista. Um sistema que se baseia em documentos de identifica\u00e7\u00e3o m\u00f3veis para identifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser vinculado a outras aplica\u00e7\u00f5es para mostrar onde um motorista est\u00e1 e se ele \u00e9 esperado em breve.<\/li>\n
  • Vigil\u00e2ncia por v\u00eddeo otimizada:<\/strong> A vigil\u00e2ncia por v\u00eddeo \u00e9 frequentemente utilizada para fornecer provas \u00e0s autoridades de aplica\u00e7\u00e3o da lei ap\u00f3s um incidente, ou \u00e9 monitorada em tempo real pela equipe de seguran\u00e7a para garantir a seguran\u00e7a do local. A tecnologia de c\u00e2meras pode identificar pessoas que n\u00e3o est\u00e3o onde deveriam estar e alertar imediatamente as for\u00e7as de seguran\u00e7a sobre problemas.<\/li>\n<\/ul>\n

    A integra\u00e7\u00e3o de tais sistemas significa que os dados de controle que eles fornecem podem ser comparados e analisados. Anomalias s\u00e3o exibidas em tempo real e n\u00e3o apenas analisadas posteriormente para determinar o que aconteceu. Um pacote de tecnologia mais moderno tamb\u00e9m significa que tecnologias mais novas s\u00e3o muito mais f\u00e1ceis de integrar. IA e aprendizado de m\u00e1quina j\u00e1 est\u00e3o sendo usados em muitos sistemas de controle de acesso e tecnologias relacionadas. Sem moderniza\u00e7\u00e3o, \u00e9 imposs\u00edvel aproveitar os benef\u00edcios da IA, e sem integra\u00e7\u00e3o, os dados de uso necess\u00e1rios para tomar as decis\u00f5es corretas n\u00e3o estar\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n

    Considerar sistemas como um todo<\/h5>\n

    Quando se trata de seguran\u00e7a e, especialmente, da preven\u00e7\u00e3o de roubos de carga, as empresas de log\u00edstica devem considerar seus sistemas como um todo e examinar onde podem ser integrados com outros sistemas para oferecer uma prote\u00e7\u00e3o mais abrangente.<\/p>\n

    Foto: \u00a9 Brivo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Segundo a Associa\u00e7\u00e3o de Preven\u00e7\u00e3o de Roubo no Transporte de Cargas e Log\u00edstica e a Associa\u00e7\u00e3o Geral da Ind\u00fastria de Seguros da Alemanha (GDV), na Alemanha, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-66404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nDanos causados por roubos de carga na Alemanha chegam a 1,3 bilh\u00f5es de euros - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/09\/03\/danos-causados-por-roubos-de-carga-na-alemanha-chegam-a-13-bilhoes-de-euros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Danos causados por roubos de carga na Alemanha chegam a 1,3 bilh\u00f5es de euros - 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