{"id":66088,"date":"2024-08-04T18:29:05","date_gmt":"2024-08-04T16:29:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/04\/o-transporte-de-mercadorias-entre-continentes-ja-nao-e-atual\/"},"modified":"2024-08-04T18:29:05","modified_gmt":"2024-08-04T16:29:05","slug":"o-transporte-de-mercadorias-entre-continentes-ja-nao-e-atual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/08\/04\/o-transporte-de-mercadorias-entre-continentes-ja-nao-e-atual\/","title":{"rendered":"O transporte de mercadorias entre continentes j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 atual?"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A economia deve evitar, na medida do poss\u00edvel, todos os conceitos que se baseiam em uma troca de mercadorias em grande escala entre continentes, recomenda Jane Enny van Lambalgen, CEO da consultoria e empresa de gest\u00e3o Planet Industrial Excellence.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt) Ela cita como motivo &#8220;tens\u00f5es geopol\u00edticas que podem interromper as cadeias de suprimentos a qualquer momento de forma incontrol\u00e1vel, mas tamb\u00e9m os crescentes custos de transporte.&#8221; \u00c9 &#8220;imperativo se afastar de uma distribui\u00e7\u00e3o excessiva de trabalho e mercadorias globalmente entre continentes.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Retorno ao princ\u00edpio da regionalidade<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Em uma economia mundial voltada para a globalidade, o retorno ao princ\u00edpio da regionalidade \u00e9 dif\u00edcil&#8221;, admite Jane Enny van Lambalgen. Mas ela pondera: &#8220;Se toda a produ\u00e7\u00e3o na Europa e na Am\u00e9rica depende de certas pe\u00e7as ou etapas na \u00c1sia, isso significa tamb\u00e9m que qualquer conflito na \u00c1sia ou nos respectivos pa\u00edses asi\u00e1ticos ou nas rotas de transporte pode potencialmente paralisar toda a empresa.&#8221;<\/p>\n<p>A vantagem de custo frequentemente citada para a produ\u00e7\u00e3o na \u00c1sia, que varia de 30 a 70 por cento dependendo do setor e dos produtos, n\u00e3o pode ser negligenciada, admite a CEO da Planet Industrial Excellence. Mas &#8220;dada a amea\u00e7a de uma paralisa\u00e7\u00e3o total da produ\u00e7\u00e3o, permanecer preso nas categorias de custo da situa\u00e7\u00e3o atual do mundo n\u00e3o \u00e9 justo&#8221;, afirma ela.<\/p>\n<h5><strong>Abordagem em duas etapas: primeiro a aquisi\u00e7\u00e3o, depois a produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>Jane Enny van Lambalgen aconselha as empresas a adotarem uma abordagem em duas etapas para alcan\u00e7ar mais independ\u00eancia das crescentes tens\u00f5es geopol\u00edticas. No primeiro passo, a \u00e1rea de aquisi\u00e7\u00e3o deve ser organizada de forma que haja pelo menos dois fornecedores para cada insumo, distribu\u00eddos em diferentes continentes.<\/p>\n<p>&#8220;Isso representa enormes desafios para a ind\u00fastria de manufatura de m\u00e9dio porte&#8221;, sabe a CEO a partir de numerosos projetos. &#8220;No entanto, as empresas est\u00e3o bem aconselhadas a abordar rapidamente esse primeiro passo, antes que em algum lugar do mundo aconte\u00e7a novamente uma explos\u00e3o&#8221;, diz ela de forma coloquial. Jane Enny van Lambalgen explica: &#8220;Al\u00e9m dos conflitos \u00f3bvios na tr\u00edade das grandes pot\u00eancias EUA, China e R\u00fassia, que por sua vez abrigam numerosos conflitos por procura\u00e7\u00e3o, existem ao redor do globo muitos outros perigos, como organiza\u00e7\u00f5es terroristas, cujos efeitos nenhum gestor pode prever. CEOs inteligentes, portanto, colocam a desglobaliza\u00e7\u00e3o, no sentido de produ\u00e7\u00e3o onde se encontra a base de clientes da empresa, no topo de sua agenda.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Aviso sobre a armadilha das cadeias de suprimentos<\/strong><\/h5>\n<p>Nesse contexto, Jane Enny van Lambalgen alerta sobre a &#8220;armadilha das cadeias de suprimentos&#8221; ao buscar mais independ\u00eancia: &#8220;N\u00e3o adianta contar com um fornecedor na Europa para uma f\u00e1brica europeia que, por sua vez, depende de insumos asi\u00e1ticos&#8221;, d\u00e1 ela um exemplo concreto.<\/p>\n<p>Ela aconselha a aproveitar o esfor\u00e7o que j\u00e1 \u00e9 necess\u00e1rio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o da UE sobre cadeias de suprimentos, n\u00e3o apenas para fornecer as provas de sustentabilidade exigidas pela legisla\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para examinar a resili\u00eancia da cadeia de suprimentos diante de campos de tens\u00e3o geopol\u00edtica. &#8220;Para a cadeia de suprimentos, vale o mesmo que para qualquer cadeia: ela \u00e9 t\u00e3o robusta quanto o seu elo mais fraco&#8221;, observa a CEO sobre &#8220;uma verdade que muitas vezes recebe pouca aten\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Exemplos positivos de Bosch a Hugo Boss<\/strong><\/h5>\n<p>No segundo passo, a redu\u00e7\u00e3o das depend\u00eancias globais deve ser ampliada al\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o para os locais de produ\u00e7\u00e3o. &#8220;O que \u00e9 vendido na Am\u00e9rica deve ser produzido na Am\u00e9rica. O que \u00e9 vendido na Europa, na Europa&#8221;, resume Jane Enny van Lambalgen. Ela avalia as recentes transfer\u00eancias de produ\u00e7\u00e3o da Alemanha para a Pol\u00f4nia ou outros pa\u00edses da Europa Oriental como &#8220;economicamente n\u00e3o cr\u00edticas e frequentemente sensatas&#8221;. Ela menciona como exemplo a Bosch, Miele, Viessmann &#8220;e muitas outras empresas de m\u00e9dio porte e corpora\u00e7\u00f5es&#8221; que trilharam com sucesso o caminho para o pa\u00eds vizinho.<\/p>\n<p>&#8220;No entanto, a constru\u00e7\u00e3o de uma unidade de fabrica\u00e7\u00e3o na \u00c1sia \u00e9 atualmente e provavelmente por um tempo previs\u00edvel apenas sensata se os produtos produzidos l\u00e1 tamb\u00e9m encontrarem principalmente mercado na \u00c1sia&#8221;, estabelece diretrizes claras para a desglobaliza\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio, ela aconselha a trazer de volta as linhas de produ\u00e7\u00e3o da \u00c1sia para a Europa, na medida do poss\u00edvel. &#8220;Isso n\u00e3o precisa necessariamente ocorrer atrav\u00e9s da constru\u00e7\u00e3o de unidades de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3prias na Europa. A terceiriza\u00e7\u00e3o para fabricantes sob contrato com produ\u00e7\u00e3o europeia representa uma alternativa vi\u00e1vel&#8221;, esclarece ela, &#8220;desde que esteja garantido que o fabricante sob contrato n\u00e3o esteja preso na armadilha das cadeias de suprimentos.&#8221; Como um bom exemplo desse modelo, ela cita a abordagem da marca de moda Hugo Boss.<\/p>\n<h5><strong>Pensamento em caixas nas categorias de custo<\/strong><\/h5>\n<p>Como um dos principais obst\u00e1culos para fortalecer a resili\u00eancia atrav\u00e9s da desglobaliza\u00e7\u00e3o, Jane Enny van Lambalgen menciona &#8220;o pensamento em caixas nas categorias de custo&#8221; em grande parte da economia. Ela concede aos &#8220;ca\u00e7adores de custos na gest\u00e3o&#8221;: &#8220;Claro que aqui e agora \u00e9 mais barato obter insumos da \u00c1sia ou operar uma unidade de produ\u00e7\u00e3o l\u00e1 do que, por exemplo, na Europa. Mas o risco associado a essa depend\u00eancia est\u00e1 aumentando constantemente e se torna cada vez mais imprevis\u00edvel.&#8221; Isso \u00e9 ainda mais verdadeiro para a prote\u00e7\u00e3o de know-how espec\u00edfico, como software, ela observa.<\/p>\n<h5><strong>Li\u00e7\u00f5es da Corona j\u00e1 desvanecidas<\/strong><\/h5>\n<p>Jane Enny van Lambalgen se surpreende: &#8220;Em muitos n\u00edveis de gest\u00e3o, as li\u00e7\u00f5es da Corona aparentemente j\u00e1 se desvaneceram novamente. Mas \u00e9 preciso ter claro: a Corona pode voltar a qualquer momento, s\u00f3 que desta vez talvez se chame Taiwan.&#8221; Ela elogia a decis\u00e3o do m\u00e9dio empres\u00e1rio alem\u00e3o Stihl de se mudar para a Su\u00ed\u00e7a como uma &#8220;medida inteligente&#8221;. &#8220;Um bom exemplo de uma fuga bem-sucedida da regulamenta\u00e7\u00e3o excessiva na UE e dos custos operacionais crescentes para a fabrica\u00e7\u00e3o na Alemanha&#8221;, avalia Jane Enny van Lambalgen.<\/p>\n<blockquote><p><em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-26676 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Jenny_4.8.24_1-300x252.jpg\" alt=\"\" width=\"185\" height=\"155\" \/><strong>Jane Enny van Lambalgen<\/strong> \u00e9 s\u00f3cia fundadora e diretora da empresa Planet Industrial Excellence, al\u00e9m de membro da United Interim, a principal comunidade para gerentes interinos na \u00e1rea de l\u00edngua alem\u00e3, e do Diplomatic Council, um think tank global com status de consultoria nas Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU). Ela atua como gerente interina para empresas nas \u00e1reas de estrat\u00e9gia, excel\u00eancia operacional, turnaround, gest\u00e3o da cadeia de suprimentos e transforma\u00e7\u00e3o digital. Como gerente tempor\u00e1ria, assume posi\u00e7\u00f5es como CEO, diretor administrativo, COO, delegado do conselho de administra\u00e7\u00e3o, conselheiro e membro do conselho em empresas de m\u00e9dio porte. Seus focos de atua\u00e7\u00e3o s\u00e3o opera\u00e7\u00f5es internacionais com \u00eanfase em produ\u00e7\u00e3o, cadeia de suprimentos e log\u00edstica.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A economia deve evitar, na medida do poss\u00edvel, todos os conceitos que se baseiam em uma troca de mercadorias em grande escala entre continentes, recomenda Jane<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6190,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-66088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O transporte de mercadorias entre continentes j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 atual? 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