{"id":65237,"date":"2024-05-14T14:29:52","date_gmt":"2024-05-14T12:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-apresenta-processamento-digital-de-carga-aerea\/"},"modified":"2024-05-14T14:29:52","modified_gmt":"2024-05-14T12:29:52","slug":"fraunhofer-iml-apresenta-processamento-digital-de-carga-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-apresenta-processamento-digital-de-carga-aerea\/","title":{"rendered":"Fraunhofer IML apresenta processamento digital de carga a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-content\">\n<h5><strong>Diante de numerosos representantes de alto n\u00edvel da pol\u00edtica, ind\u00fastria, administra\u00e7\u00e3o e m\u00eddia, pesquisadores do Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Log\u00edstica IML demonstraram em 13 de maio, nas instala\u00e7\u00f5es do Aeroporto de Munique, os primeiros resultados do projeto de pesquisa &#8220;Campo de Teste Digital de Carga A\u00e9rea&#8221; (DTAC) \u2013 uma apresenta\u00e7\u00e3o inovadora de solu\u00e7\u00f5es que aproveitam ao m\u00e1ximo o potencial das tecnologias digitais e moldar\u00e3o ativamente o futuro da carga a\u00e9rea.<\/strong><\/h5>\n<p>(Dortmund\/Munique) Um &#8220;c\u00e3o rob\u00f4&#8221; que patrulha autonomamente o armaz\u00e9m em busca de espa\u00e7os de armazenamento livres, um rob\u00f4 de transporte altamente din\u00e2mico que leva paletes automaticamente ao seu destino de armazenamento e um &#8220;rob\u00f4 Segway&#8221; muito flex\u00edvel que coloca pacotes de paletes europeus em uma esteira transportadora: Isso soa como fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica? Mas n\u00e3o \u00e9, como os pesquisadores do Fraunhofer IML demonstraram ao p\u00fablico pela primeira vez no Aeroporto de Munique. Eles mostraram l\u00e1 \u2013 juntamente com a Universidade de Ci\u00eancias Aplicadas de Frankfurt, a KRAVAG Versicherung e os parceiros industriais no Aeroporto de Munique (Cargogate, CHI, Sovereign Speed e DB Schenker) \u2013 os primeiros resultados concretos do projeto de pesquisa &#8220;Campo de Teste Digital de Carga A\u00e9rea&#8221; (DTAC).<br \/>&#8220;Foi uma demonstra\u00e7\u00e3o convincente, que mostra que estamos muito bem preparados para os desafios atuais e futuros. Especialmente no setor de carga a\u00e9rea, isso \u00e9 particularmente importante. O setor precisa equilibrar a escassez de m\u00e3o de obra de um lado e as altas taxas de processamento do outro. Isso s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se utilizarmos todos os desenvolvimentos tecnol\u00f3gicos dispon\u00edveis para otimiza\u00e7\u00e3o de processos&#8221;, enfatizou Christian Bernreiter, Ministro Estadual da Habita\u00e7\u00e3o, Constru\u00e7\u00e3o e Transporte da Baviera.<br \/>Dr. Jan-Henrik Andersson, Diretor Comercial e Diretor de Seguran\u00e7a da Flughafen M\u00fcnchen GmbH, tamb\u00e9m se expressou de forma muito positiva sobre os resultados da pesquisa at\u00e9 agora: &#8220;A coopera\u00e7\u00e3o entre o Fraunhofer IML e o Aeroporto de Munique \u00e9 promissora. Dada a crescente demanda por carga a\u00e9rea e os desafios na recrutamento de pessoal, a digitaliza\u00e7\u00e3o e a rob\u00f3tica nos ajudar\u00e3o em um futuro pr\u00f3ximo a tornar o processamento de carga e bagagem mais eficiente e os empregos nessas \u00e1reas mais atraentes.&#8221;<\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-26082 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Fraunhofer_14.5.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1214\" height=\"771\" \/>Financiamento pelo Minist\u00e9rio Federal<\/h5>\n<p>O projeto DTAC, financiado pelo Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte com cerca de 7 milh\u00f5es de euros e que ainda est\u00e1 em andamento at\u00e9 setembro de 2024, investiga como a efici\u00eancia e a capacidade da cadeia de transporte de carga a\u00e9rea podem ser otimizadas. Isso deve ser alcan\u00e7ado por meio de uma melhor interconex\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o dos processos. Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do projeto em Munique, v\u00e1rios dispositivos aut\u00f4nomos e automatizados foram utilizados com sucesso para assumir completamente alguns passos muito trabalhosos e repetitivos em interfaces relevantes no processamento ou para apoiar os funcion\u00e1rios em seu trabalho fisicamente exigente.<br \/>Rob\u00f4s que trabalham de maneira muito diferente desempenharam pap\u00e9is-chave. O &#8220;c\u00e3o rob\u00f4&#8221; Spot, da fabricante americana Boston Dynamics, equipado com scanner e c\u00e2mera 4K, patrulhou autonomamente o armaz\u00e9m e identificou paletes grandes prontas para armazenamento e os respectivos espa\u00e7os de armazenamento. Um empilhador aut\u00f4nomo assumiu o transporte intermedi\u00e1rio para o armaz\u00e9m de prateleiras autom\u00e1ticas, e o rob\u00f4 omnidirecional e altamente din\u00e2mico O\u00b3dyn, desenvolvido pelo Fraunhofer IML, foi respons\u00e1vel pelo transporte de paletes europeus para o armaz\u00e9m adjacente. O evoBOT, tamb\u00e9m desenvolvido pelos pesquisadores de Dortmund \u2013 um sistema din\u00e2mico e est\u00e1vel com dois bra\u00e7os de agarre, que se baseia no princ\u00edpio de um p\u00eandulo inverso e n\u00e3o requer contrapeso externo \u2013 colocou pacotes de uma palete europeia na esteira de um aparelho de raios-X e, ap\u00f3s o processo de raios-X, devolveu-os \u00e0 palete. Os processos foram controlados pelo software de sistema de controle do Fraunhofer &#8220;openTCS&#8221; \u2013 uma ferramenta de f\u00e1cil acesso para a coordena\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de transporte aut\u00f4nomos (FTF).<\/p>\n<h5>O grau de automa\u00e7\u00e3o no processamento de carga a\u00e9rea aumentar\u00e1 rapidamente<\/h5>\n<p>Embora durante a demonstra\u00e7\u00e3o realizada agora no Aeroporto de Munique nem todos os passos do processo tenham sido totalmente aut\u00f4nomos e alguns procedimentos tenham sido controlados manualmente, os pesquisadores acreditam que o grau de automa\u00e7\u00e3o no processamento de carga a\u00e9rea aumentar\u00e1 rapidamente. &#8220;Do lado do hardware, como o dia de hoje deixou claro, j\u00e1 estamos muito avan\u00e7ados. Na coordena\u00e7\u00e3o e controle dos ve\u00edculos, a Intelig\u00eancia Artificial nos apoiar\u00e1 no futuro. Ela fornecer\u00e1 as ferramentas e algoritmos necess\u00e1rios, com os quais poderemos prever os caminhos dos rob\u00f4s aut\u00f4nomos e evitar colis\u00f5es com seguran\u00e7a. Em \u00faltima an\u00e1lise, em breve teremos sistemas que operam completamente de forma aut\u00f4noma, com os quais tornaremos a ind\u00fastria de carga a\u00e9rea pronta para o futuro&#8221;, resumiu o Prof. Michael Henke, diretor executivo do Fraunhofer IML.<br \/>Foto: \u00a9 <span class=\"figure-meta text-copyright\">Fraunhofer IML \u2013 Vinzenz Neugebauer <\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diante de numerosos representantes de alto n\u00edvel da pol\u00edtica, ind\u00fastria, administra\u00e7\u00e3o e m\u00eddia, pesquisadores do Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Log\u00edstica IML demonstraram em<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-65237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-freight","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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