{"id":65189,"date":"2024-05-09T09:19:02","date_gmt":"2024-05-09T07:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/09\/daimler-truck-apresenta-o-freightliner-ecascadia-autonomo\/"},"modified":"2024-05-09T09:19:02","modified_gmt":"2024-05-09T07:19:02","slug":"daimler-truck-apresenta-o-freightliner-ecascadia-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/05\/09\/daimler-truck-apresenta-o-freightliner-ecascadia-autonomo\/","title":{"rendered":"Daimler Truck apresenta o Freightliner eCascadia aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"
A Daimler Truck junta duas tecnologias inovadoras e promissoras para concretizar a vis\u00e3o \u2013 a propuls\u00e3o el\u00e9trica a bateria e a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma \u2013 pela primeira vez num ve\u00edculo tecnol\u00f3gico: o Freightliner eCascadia aut\u00f3nomo. O caminh\u00e3o \u00e9 baseado no modelo de produ\u00e7\u00e3o norte-americano do Freightliner eCascadia el\u00e9trico a bateria e est\u00e1 equipado com o software de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma da Torc Robotics, bem como com sensores e tecnologia de computa\u00e7\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Portland) Estes componentes permitem que o ve\u00edculo tecnol\u00f3gico possa conduzir autonomamente de acordo com o n\u00edvel 4 da SAE em um momento posterior. A Torc Robotics \u00e9 a subsidi\u00e1ria independente da Daimler Truck para tecnologia de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. Embora ainda se trate de um projeto de pesquisa e desenvolvimento, a Daimler Truck demonstra o potencial de desenvolver tecnologia aut\u00f3noma como uma plataforma modular e escal\u00e1vel, que \u00e9 independente da tecnologia de propuls\u00e3o e pode ser utilizada de forma flex\u00edvel em v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es. O objetivo \u00e9 oferecer aos clientes uma sele\u00e7\u00e3o mais ampla de ve\u00edculos para atender \u00e0s suas necessidades espec\u00edficas de transporte e aplica\u00e7\u00f5es no futuro, permitindo-lhes conduzir de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

“Ao combinar tecnologias sem emiss\u00f5es e aut\u00f3nomas num \u00fanico produto, estamos testando solu\u00e7\u00f5es para os poss\u00edveis desafios futuros dos nossos clientes”, disse John O\u2019Leary, presidente e CEO da Daimler Truck North America. “Queremos oferecer op\u00e7\u00f5es que lhes permitam fazer o que fazem de melhor: manter o mundo em movimento hoje e no futuro. Isso requer muitos anos de previs\u00e3o, questionamento, teste, aprendizado, melhoria e co-cria\u00e7\u00e3o com nossos clientes para, em \u00faltima inst\u00e2ncia, encontrar a solu\u00e7\u00e3o certa. Este caminh\u00e3o \u00e9 um \u00f3timo exemplo do in\u00edcio desse processo.”<\/p>\n

Joanna Buttler, chefe do Global Autonomous Technology Group da Daimler Truck: “Juntamente com a Torc Robotics, estamos fazendo progressos significativos na introdu\u00e7\u00e3o planejada de caminh\u00f5es aut\u00f3nomos nos EUA em 2027. Enquanto nos concentramos na introdu\u00e7\u00e3o inicial de caminh\u00f5es aut\u00f3nomos com tecnologia de propuls\u00e3o convencional, tamb\u00e9m olhamos para o futuro. Vamos seguir uma abordagem iterativa no desenvolvimento, teste e otimiza\u00e7\u00e3o das tecnologias de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e sem emiss\u00f5es, enquanto investigamos os casos de uso mais promissores em conjunto com nossos clientes de frotas.”<\/p>\n

O melhor de dois mundos<\/strong><\/h5>\n

O Freightliner eCascadia el\u00e9trico a bateria, l\u00edder do setor, forma a base para o ve\u00edculo tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo. O modelo eCascadia foi lan\u00e7ado em 2022 e j\u00e1 percorreu mais de 6 milh\u00f5es de milhas com clientes em mais de 55 frotas nos EUA. O caminh\u00e3o sem emiss\u00f5es foi projetado para otimizar a produtividade para frotas que desejam fazer a transi\u00e7\u00e3o para tratores sem emiss\u00f5es. A bateria pode ser carregada de 0 a 80% em apenas 90 minutos. V\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de bateria e eixos de propuls\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis, oferecendo uma autonomia t\u00edpica de 155, 220 ou 230 milhas, dependendo da configura\u00e7\u00e3o. O Freightliner eCascadia est\u00e1 equipado com o Detroit ePowertrain propriet\u00e1rio, que representa pot\u00eancia, efici\u00eancia e confiabilidade. Para maior seguran\u00e7a na estrada, o eCascadia tamb\u00e9m vem de s\u00e9rie com o pacote de seguran\u00e7a Detroit Assurance, incluindo o Active Brake Assist 5.<\/p>\n

Pela primeira vez, a tecnologia de sensores e hardware de computa\u00e7\u00e3o do Cascadia aut\u00f3nomo, atualmente em teste, com propuls\u00e3o a diesel, est\u00e1 integrada numa unidade compacta no eCascadia el\u00e9trico a bateria com cabine curta para transporte de distribui\u00e7\u00e3o ou curtas dist\u00e2ncias. Para garantir um resfriamento adequado, a equipe de pr\u00e9-desenvolvimento desenvolveu um conceito avan\u00e7ado para o resfriamento da unidade de computa\u00e7\u00e3o, que \u00e9 posicionada de forma compacta entre o assento do motorista e do passageiro. Software personalizado fornece ao sistema aut\u00f3nomo interfaces de controle e feedback sobre dados importantes sobre o status do ve\u00edculo. A cobertura desenvolvida internamente para a barra de sensores, que inclui c\u00e2meras, sensores Lidar e sensores de radar, melhora a aerodin\u00e2mica e oferece melhor prote\u00e7\u00e3o contra danos e sujeira. Quatro baterias de 12 volts adicionais fornecem um armazenamento de energia integrado, de modo que a unidade de condu\u00e7\u00e3o virtual tamb\u00e9m possa ser alimentada e operada com tens\u00e3o el\u00e9trica, mesmo quando as baterias de alta voltagem est\u00e3o inativas. Isso garante uma opera\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma ininterrupta e aumenta a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a.<\/p>\n

\"\"Propuls\u00e3o tamb\u00e9m poss\u00edvel com hidrog\u00eanio<\/h5>\n

Com grande empenho, a Daimler Truck est\u00e1 trabalhando para explorar e aproveitar o potencial de novas tecnologias em benef\u00edcio de seus clientes. O objetivo da empresa \u00e9 oferecer as melhores solu\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos por meio do uso de diferentes tecnologias de propuls\u00e3o, para possibilitar o transporte mais adequado e eficiente de suas mercadorias. Com o desenvolvimento de uma plataforma de caminh\u00e3o aut\u00f3nomo independente da tecnologia de propuls\u00e3o, a Daimler Truck utiliza sua for\u00e7a combinada para ter um impacto positivo no futuro do transporte.<\/p>\n

O ve\u00edculo tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo eCascadia oferece uma vis\u00e3o de futuros casos de uso aut\u00f3nomos, incluindo rotas dedicadas mais curtas e o uso de uma infraestrutura sem emiss\u00f5es. Dependendo do caso de uso, futuros caminh\u00f5es aut\u00f3nomos tamb\u00e9m podem ser movidos a hidrog\u00eanio.<\/p>\n

Na aplica\u00e7\u00e3o atualmente priorizada de Hub-to-Hub, o caminh\u00e3o opera autonomamente entre centros de carga ao longo de corredores rodovi\u00e1rios dos EUA. Em um poss\u00edvel cen\u00e1rio futuro, a infraestrutura de carregamento e os centros log\u00edsticos aut\u00f3nomos poderiam ser integrados. O processo de carregamento el\u00e9trico poderia ocorrer simultaneamente com a carga, aumentando ainda mais a efici\u00eancia para as empresas de transporte.<\/p>\n

Muitas semelhan\u00e7as com o modelo de produ\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

O ve\u00edculo tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo eCascadia tem muitas semelhan\u00e7as com o modelo de produ\u00e7\u00e3o do Freightliner eCascadia. Sinergias no processo de desenvolvimento s\u00e3o aproveitadas e os processos de engenharia s\u00e3o otimizados. Al\u00e9m disso, o benef\u00edcio \u00e9 aumentado por uma possibilidade de manuten\u00e7\u00e3o simplificada, quando o cliente j\u00e1 possui experi\u00eancia pr\u00e9via com o Freightliner eCascadia el\u00e9trico a bateria.<\/p>\n

A Daimler Truck apresentou o Freightliner Inspiration Truck em 2015. Este caminh\u00e3o foi o primeiro ve\u00edculo comercial aut\u00f3nomo licenciado de n\u00edvel 2 da SAE para uso em estradas p\u00fablicas nos EUA. At\u00e9 2027, a empresa planeja lan\u00e7ar caminh\u00f5es aut\u00f3nomos prontos para produ\u00e7\u00e3o de acordo com o n\u00edvel 4 da SAE nos EUA. Juntamente com a Torc, a Daimler Truck fez progressos significativos e provou que o software para condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma pode lidar com tarefas complexas nas estradas p\u00fablicas de forma segura. H\u00e1 um ano, a Torc est\u00e1 testando o caminh\u00e3o Freightliner Cascadia aut\u00f3nomo em aplica\u00e7\u00f5es reais com empresas de log\u00edstica selecionadas, como Schneider e C.R. England. A carga dos clientes est\u00e1 sendo transportada com sucesso de forma aut\u00f3noma na rota de teste entre Phoenix, Arizona, e Oklahoma City, Oklahoma.<\/p>\n

A partir de 2030, uma receita de mais de 3 bilh\u00f5es de euros est\u00e1 planejada<\/h5>\n

A Daimler Truck deseja aproveitar as oportunidades de mercado altamente escal\u00e1veis e lucrativas da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e planeja gerar uma receita de mais de 3 bilh\u00f5es de euros com a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma at\u00e9 2030, al\u00e9m de um EBIT superior a 1 bilh\u00e3o de euros.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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