![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SBB_8.5.24_2.jpg\")
No cora\u00e7\u00e3o de Basileia, a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria com a Fran\u00e7a est\u00e1 a ser ampliada para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias<\/caption>\n(Basileia) O Parlamento encarregou o Conselho Federal em junho de 2020 de concluir os contratos estatais correspondentes. O objetivo \u00e9 transferir transportes de mercadorias adicionais da estrada para a ferrovia. A interrup\u00e7\u00e3o da linha em 2017 em Rastatt, na Alemanha, tamb\u00e9m mostrou qu\u00e3o valioso \u00e9 para a economia ter v\u00e1rias linhas de transporte eficientes dispon\u00edveis em rotas de transporte importantes.<\/p>\n
O governo federal, portanto, deu \u00e0 SBB a tarefa de adaptar o perfil do trecho entre a esta\u00e7\u00e3o Basileia SBB e a fronteira com a Fran\u00e7a para os comboios de mercadorias mais altos. Para este projeto de 114 milh\u00f5es de francos, um novo marco importante est\u00e1 agora a caminho: o dossi\u00ea do projeto estar\u00e1 dispon\u00edvel publicamente em Basileia a partir de 8 de maio durante 30 dias. A exposi\u00e7\u00e3o p\u00fablica faz parte do processo de autoriza\u00e7\u00e3o de acordo com a lei ferrovi\u00e1ria, o chamado processo de aprova\u00e7\u00e3o do plano.<\/p>\n
Na segunda metade de 2025, os trabalhos dever\u00e3o come\u00e7ar. O t\u00e9rmino est\u00e1 previsto para o final de 2029. A partir de quando os vag\u00f5es de mercadorias mais altos poder\u00e3o circular regularmente no trecho mencionado depender\u00e1 tamb\u00e9m da conclus\u00e3o das obras do lado franc\u00eas.<\/p>\n
No cora\u00e7\u00e3o de Basileia, a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria com a Fran\u00e7a est\u00e1 a ser ampliada para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias<\/caption>\n
O projeto inclui ajustes de perfil no trecho de 4,2 quil\u00f4metros entre o portal norte do t\u00fanel Kannenfeld e o Birsig. Est\u00e1 previsto rebaixar os trilhos nos dois t\u00faneis Kannenfeld e Sch\u00fctzenmatt e ajustar a caten\u00e1ria de acordo. O mesmo \u00e9 necess\u00e1rio sob os dois viadutos Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Os rebaixamentos dos trilhos come\u00e7am antes dos portais dos t\u00faneis e dos viadutos, em trecho aberto. Assim, os trilhos podem ser conduzidos em rampas para o n\u00edvel mais baixo dentro e sob as estruturas.<\/p>\n
Em todos os locais onde h\u00e1 rebaixamentos dos trilhos, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio ajustar as numerosas passagens de servi\u00e7os p\u00fablicos e cursos de ribeiros que passam sob a faixa de rodagem ferrovi\u00e1ria. Por raz\u00f5es de sinergia, tamb\u00e9m est\u00e1 previsto renovar os trilhos, travessas e lastro das duas linhas entre o t\u00fanel Kannenfeld e as pontes Birsig \u2013 mesmo onde n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios rebaixamentos dos trilhos. Al\u00e9m disso, a SBB pretende restaurar as pontes Birsig junto ao Jardim Zool\u00f3gico de Basileia no \u00e2mbito do projeto. O objetivo \u00e9 que os comboios possam atravessar as pontes de forma segura e confi\u00e1vel por pelo menos mais 50 anos.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tamb\u00e9m os comboios de mercadorias com reboques de quatro metros de altura dever\u00e3o, no futuro, chegar a Basileia atrav\u00e9s da Fran\u00e7a. O objetivo \u00e9 transferir transportes [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-65177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n