(Mainz) “Um trem de carga digital concluiu com sucesso seus testes pr\u00e1ticos de dois anos”, explica a Dra. Sigrid Nikutta durante a apresenta\u00e7\u00e3o do trem perante a Comiss\u00e3o Europeia hoje em Bruxelas. “Agora, os primeiros clientes no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias devem se beneficiar da nova tecnologia. Nossas experi\u00eancias conjuntas ser\u00e3o ent\u00e3o incorporadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie”. Apenas com a digitaliza\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias ser\u00e1 poss\u00edvel transferir mais cargas da estrada para os trilhos.<\/p>\n
“Mais da metade dos transportes da ind\u00fastria do a\u00e7o ocorre por via ferrovi\u00e1ria. Tanto para o fornecimento de mat\u00e9rias-primas quanto para o envio dos produtos acabados, nossas empresas associadas dependem de uma log\u00edstica eficiente. O Acoplamento Autom\u00e1tico Digital pode se tornar um verdadeiro turbo para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias \u2013 e, assim, um componente importante para cadeias de suprimento eficientes e ambientalmente amig\u00e1veis”, diz Kerstin Maria Rippel, diretora executiva da Associa\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria do A\u00e7o.<\/p>\n
A DB est\u00e1 se comprometendo, juntamente com outras ferrovias europeias e numerosos outros participantes da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, no desenvolvimento e na introdu\u00e7\u00e3o em toda a Europa do DAK. A apresenta\u00e7\u00e3o de um trem de carga digital \u00e9 um ponto central da programa\u00e7\u00e3o nos “Dias de Conex\u00e3o da Europa” da Comiss\u00e3o Europeia em Bruxelas. Pol\u00edticos, ferrovias e empresas est\u00e3o discutindo esta semana sobre o desenvolvimento dos sistemas de transporte europeus. Um foco \u00e9 a expans\u00e3o dos dez corredores de transporte transeuropeus e o fortalecimento das cadeias de suprimento para o continente. Nesse contexto, o financiamento do Acoplamento Digital como um novo padr\u00e3o de sistema \u00e9 um foco essencial.<\/p>\n
A DB Cargo opera cerca de 20.000 trens de carga por semana atrav\u00e9s de 17 estados da UE, que cruzam pelo menos uma fronteira em 60% de todas as viagens. Os vag\u00f5es de carga s\u00e3o acoplados de Espanha at\u00e9 a Escandin\u00e1via com o princ\u00edpio mec\u00e2nico de acoplamento por parafuso, que tem quase 200 anos. Somente na DB Cargo, os funcion\u00e1rios precisam acoplar manualmente at\u00e9 50.000 vezes por dia os acoplamentos de 30 quilos aos ganchos de ferro dos vag\u00f5es.<\/p>\n
Todos os clientes ferrovi\u00e1rios se beneficiam da digitaliza\u00e7\u00e3o dos trens de carga: Com o DAK e as conex\u00f5es el\u00e9tricas e de dados cont\u00ednuas, velocidades significativamente mais altas s\u00e3o poss\u00edveis, entre outras coisas, porque os freios \u2013 como j\u00e1 \u00e9 comum em trens de passageiros \u2013 podem ser acionados eletronicamente. Trens de carga, cuja velocidade at\u00e9 agora \u00e9 limitada a 120 km\/h, se adaptar\u00e3o de forma muito melhor ao ritmo e \u00e0 velocidade do transporte de passageiros com o DAK. Isso resulta em mais capacidade na rede.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Quase meio milh\u00e3o de vag\u00f5es de carga rolam sobre os trilhos da Europa. Atualmente, eles ainda s\u00e3o acoplados manualmente e n\u00e3o podem estabelecer conex\u00f5es el\u00e9tricas ou [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n