{"id":64702,"date":"2024-04-02T18:48:45","date_gmt":"2024-04-02T16:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/02\/as-ferrovias-de-carga-criticam-o-aumento-maximo-dos-precos-das-linhas\/"},"modified":"2024-04-02T18:48:45","modified_gmt":"2024-04-02T16:48:45","slug":"as-ferrovias-de-carga-criticam-o-aumento-maximo-dos-precos-das-linhas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/04\/02\/as-ferrovias-de-carga-criticam-o-aumento-maximo-dos-precos-das-linhas\/","title":{"rendered":"AS FERROVIAS DE CARGA criticam o aumento m\u00e1ximo dos pre\u00e7os das linhas"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A Ag\u00eancia Federal de Redes aprovou um aumento de 16,2 por cento nos pre\u00e7os das linhas para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias para o pr\u00f3ximo ano. O aumento foi solicitado pela subsidi\u00e1ria da Deutsche Bahn AG, a DB InfraGO, que desde 1 de janeiro de 2024 \u00e9 formalmente orientada para o bem comum. O governo alem\u00e3o n\u00e3o tomou nenhuma medida contra isso, apesar de todos os protestos.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlim) &#8220;Para dizer de uma forma que a DB costuma usar em suas comunica\u00e7\u00f5es: em vez de se orientar pelo bem comum, a DB inicia o maior programa de aumento de pre\u00e7os das linhas na hist\u00f3ria do grupo&#8221;, comenta a diretora da G\u00dcTERBAHNEN, Neele Wesseln.<\/p>\n<p>O principal motor desse aumento \u00e9 a reivindica\u00e7\u00e3o de lucro m\u00e1ximo, permitida por lei, que a empresa estatal pode realizar em seus pre\u00e7os. Wesseln acrescenta: &#8220;Para ser honesta: n\u00e3o estamos surpresas. O pedido de aprova\u00e7\u00e3o da DB \u00e9 do final do ver\u00e3o e o governo federal n\u00e3o fez nada contra isso, apesar de todos os protestos. Pelo contr\u00e1rio: porque era o caminho mais f\u00e1cil para a consolida\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria, em dezembro foi aprovada uma redu\u00e7\u00e3o adicional dos fundos federais para o apoio aos pre\u00e7os das linhas no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em quase metade, ou seja, 171 milh\u00f5es de euros, dos quais o Bundestag reverteu 50 milh\u00f5es de euros. No final das contas, a DB InfraGO quer cada vez mais dinheiro por uma qualidade em queda e custos adicionais devido ao crescente n\u00famero de obras.&#8221;  <\/p>\n<p>O pre\u00e7o por quil\u00f4metro para um trem de carga padr\u00e3o dever\u00e1 ser de 3,73 euros a partir de dezembro de 2024, o que representa um aumento de 52 centavos em rela\u00e7\u00e3o a este ano. Todos os aumentos anteriores (cinco) desde a entrada em vigor da Lei de Regula\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria em 2016 \u2013 a base para a forma\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das linhas \u2013 est\u00e3o muito abaixo disso: juntos, eles somam menos da metade, ou seja, 23 centavos.<\/p>\n<p>Wesseln: &#8220;O ent\u00e3o ministro dos Transportes, Alexander Dobrindt, atestou que a nova lei deveria levar a uma redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das linhas. No entanto, o que caracteriza o sistema de pre\u00e7os das linhas \u00e9 apenas a impot\u00eancia dos clientes e da autoridade de aprova\u00e7\u00e3o. Apenas uma vez um pedido de aumento foi rejeitado pela Ag\u00eancia Federal de Redes. Os desejos de receita mais altos da DB Netz tiveram que ser suportados pelo transporte de passageiros. Desde o in\u00edcio, criticamos que a DB e o governo quisessem lucrar com o monop\u00f3lio da infraestrutura ferrovi\u00e1ria.&#8221;  <\/p>\n<h5>A reivindica\u00e7\u00e3o de lucro pode explodir<\/h5>\n<p>A Lei de Regula\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria foi alterada v\u00e1rias vezes, sem corrigir o sistema de pre\u00e7os das linhas falido. No in\u00edcio, permitia um retorno legalmente aceit\u00e1vel de 5,8 por cento, atualmente ainda de 4,3 por cento sobre todo o capital da rede ferrovi\u00e1ria. Como resultado das contribui\u00e7\u00f5es anuais de capital pr\u00f3prio do governo iniciadas em 2019, a reivindica\u00e7\u00e3o de lucro que a DB InfraGO AG pode realizar com seus clientes tamb\u00e9m aumenta automaticamente. Se o governo cumprir sua inten\u00e7\u00e3o de conceder os fundos adicionais atualmente previstos no valor de 20 bilh\u00f5es de euros para a infraestrutura ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m como capital pr\u00f3prio e n\u00e3o como subs\u00eddio, a reivindica\u00e7\u00e3o de lucro explodir\u00e1 nos anos seguintes.<\/p>\n<p>Wesseln: &#8220;A coaliz\u00e3o sem\u00e1foro teve mais de dois anos para intervir e corrigir o sistema. N\u00e3o o fez e agora est\u00e1 diante dos destro\u00e7os. A maior ironia \u00e9 a recente renomea\u00e7\u00e3o da DB Netz AG para DB InfraGO AG, orientada para o bem comum. De seu estatuto, a gera\u00e7\u00e3o de lucro nunca foi removida como objetivo empresarial e agora est\u00e1 fazendo uso extensivo disso. Em vez de reduzir custos, ela repassa custos crescentes mais lucro \u00e0s empresas de transporte ferrovi\u00e1rio, mesmo com a demanda em queda, e \u2013 essa \u00e9 nossa previs\u00e3o \u2013 isso far\u00e1 com que a participa\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias ecol\u00f3gico na ferrovia diminua. De acordo com os n\u00fameros atuais de 2023, a DB InfraGO teve um aumento de receita (mais 74 milh\u00f5es de euros) com menos linhas vendidas (menos 1,4 por cento) gra\u00e7as aos seus pre\u00e7os aumentados tamb\u00e9m em 2023. Maravilhoso \u2013 pelo menos para a DB e o propriet\u00e1rio, o governo.&#8221;  <\/p>\n<h5>Aumento de pre\u00e7o de 121 por cento!<\/h5>\n<p>Juntamente com a redu\u00e7\u00e3o do apoio aos pre\u00e7os das linhas pelo governo, os pre\u00e7os das linhas para todas as ferrovias de carga, incluindo a pr\u00f3pria DB Cargo AG e suas subsidi\u00e1rias, ter\u00e3o um aumento de 121 por cento de in\u00edcio de dezembro de 2023 at\u00e9 meados de dezembro de 2024. Isso representa 31 pontos percentuais a mais do que o aumento \u00fanico da taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es no \u00faltimo dezembro (cerca de 90 por cento). Wesseln conclui: &#8220;Tenho duas perguntas para o ministro dos Transportes. Para onde vai essa viagem, se supostamente na DB InfraGO &#8220;muito\u201d est\u00e1 sendo controlado? E como o governo pretende compensar essa fraqueza da ferrovia na concorr\u00eancia com os caminh\u00f5es para atingir sua meta de crescimento de 25 por cento de participa\u00e7\u00e3o de mercado e suas metas clim\u00e1ticas? Lembro que a continuidade inalterada do apoio aos pre\u00e7os das linhas foi parte do programa de emerg\u00eancia de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica do governo para o transporte.&#8221;  <\/p>\n<p>Foto: \u00a9 AS FERROVIAS DE CARGA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ag\u00eancia Federal de Redes aprovou um aumento de 16,2 por cento nos pre\u00e7os das linhas para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias para o pr\u00f3ximo ano.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>AS FERROVIAS DE CARGA criticam o aumento m\u00e1ximo dos pre\u00e7os das linhas - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/04\/02\/as-ferrovias-de-carga-criticam-o-aumento-maximo-dos-precos-das-linhas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AS FERROVIAS DE CARGA criticam o aumento m\u00e1ximo dos pre\u00e7os das linhas - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A Ag\u00eancia Federal de Redes aprovou um aumento de 16,2 por cento nos pre\u00e7os das linhas para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias para o pr\u00f3ximo ano. 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