{"id":63982,"date":"2024-02-01T18:52:21","date_gmt":"2024-02-01T17:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/01\/recomendacao-do-conselho-de-especialistas-em-transformacao-digital-etl-com-a-segunda-reuniao\/"},"modified":"2024-02-01T18:52:21","modified_gmt":"2024-02-01T17:52:21","slug":"recomendacao-do-conselho-de-especialistas-em-transformacao-digital-etl-com-a-segunda-reuniao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/02\/01\/recomendacao-do-conselho-de-especialistas-em-transformacao-digital-etl-com-a-segunda-reuniao\/","title":{"rendered":"Recomenda\u00e7\u00e3o do Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital (ETL) com a segunda reuni\u00e3o"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Como resultado da sua segunda reuni\u00e3o, o Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital em Transporte &amp; Log\u00edstica (ETL) recomenda \u00e0 ind\u00fastria de transporte uma colabora\u00e7\u00e3o interempresarial mais intensa. Al\u00e9m disso, identifica raz\u00f5es importantes pelas quais o n\u00f3 da digitaliza\u00e7\u00e3o na log\u00edstica de transporte, apesar da consci\u00eancia acentuada do problema, ainda n\u00e3o foi rompido.<\/strong><\/h5>\n<p>O Pacote de Mobilidade I da Comiss\u00e3o Europeia representa uma das maiores mudan\u00e7as no transporte da UE nos \u00faltimos 40 anos e acelera os projetos de digitaliza\u00e7\u00e3o associados. Ao mesmo tempo, ainda existem grandes potenciais na digitaliza\u00e7\u00e3o de toda a cadeia de suprimentos. Isso exige uma interconex\u00e3o interna e externa dos diferentes stakeholders e processos. Nesse contexto, o Conselho de Especialistas se reuniu na sede da Continental em Villingen-Schwenningen para sua segunda reuni\u00e3o. O objetivo do encontro foi identificar as raz\u00f5es para a ainda hesitante transforma\u00e7\u00e3o digital da ind\u00fastria. Foram identificados um total de nove obst\u00e1culos \u2013 denominados de &#8220;Roadblocks&#8221; para melhor compreens\u00e3o: <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Roadblock 1: <\/strong>Existem muitos sistemas isolados. Sem processos digitais interconectados e integrados, tudo permanece fragmentado.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 2: <\/strong>Faltam padr\u00f5es ou os padr\u00f5es n\u00e3o se imp\u00f5em. Portanto, as for\u00e7as mais influentes da log\u00edstica de transporte s\u00e3o chamadas a criar conjuntamente os padr\u00f5es necess\u00e1rios para a ind\u00fastria.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 3: <\/strong>H\u00e1 uma falta de confian\u00e7a m\u00fatua. Somente quando todos os participantes de um processo digital automatizado puderem ter certeza de que seus dados n\u00e3o ser\u00e3o mal utilizados por outros participantes do processo, a digitaliza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua ser\u00e1 poss\u00edvel.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 4: <\/strong>A cultura empresarial \u00e9 frequentemente orientada para dentro. Os silos precisam ser derrubados e as portas para projetos de coopera\u00e7\u00e3o digital com outras empresas, parceiros, prestadores de servi\u00e7os e fornecedores precisam ser abertas.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 5: <\/strong>A complexidade \u00e9 muitas vezes desnecessariamente alta. A digitaliza\u00e7\u00e3o deve servir para simplificar, criar uma excelente usabilidade e oferecer um alto valor.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 6: <\/strong>Faltam or\u00e7amentos para inova\u00e7\u00e3o, portanto, deve ser definido precocemente quem arca com quais despesas.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 7: <\/strong>O horizonte temporal de muitos projetos \u00e9 muito curto, as expectativas s\u00e3o muito altas.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 8: <\/strong>A voz na pol\u00edtica n\u00e3o \u00e9 alta o suficiente, pois \u00e9 l\u00e1 que os padr\u00f5es obrigat\u00f3rios necess\u00e1rios para a Alemanha ou a UE devem ser estabelecidos.<\/li>\n<li><strong>Roadblock 9: <\/strong>Faltam projetos \u00e2ncora e, portanto, modelos fortes para iniciativas de projetos avan\u00e7ados na Alemanha e na UE.<\/li>\n<\/ul>\n<p>J\u00e1 existem v\u00e1rios exemplos que ilustram quais benef\u00edcios uma digitaliza\u00e7\u00e3o abrangente poderia trazer. Os cen\u00e1rios a seguir ilustram isso: <\/p>\n<h5><strong>Mercado de Dados de Mobilidade (MDM)<\/strong><\/h5>\n<p>Como um portal online central para a disponibiliza\u00e7\u00e3o de dados de tr\u00e1fego, ele funciona sem problemas apenas quando todos os dados de infraestrutura essenciais, como a altura das pontes, est\u00e3o registrados. Com o formato de dados DATEX II, j\u00e1 foi desenvolvida uma linguagem eletr\u00f4nica para a troca de dados din\u00e2micos sobre o status das estradas e do tr\u00e1fego. No entanto, para que isso traga benef\u00edcios para o setor de transporte, \u00e9 necess\u00e1rio coletar dados abrangentes em pa\u00edses e munic\u00edpios, tanto sobre a infraestrutura com restri\u00e7\u00f5es quanto sobre eventos din\u00e2micos, como obras, e estabelecer plataformas correspondentes como a SEVAS na Ren\u00e2nia do Norte-Vestf\u00e1lia (sevas.nrw.de). <\/p>\n<h5><strong>Motoristas de caminh\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>A profiss\u00e3o est\u00e1 em crise. Em todos os lugares faltam motoristas, muitos j\u00e1 est\u00e3o em idade avan\u00e7ada, e a nova gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 ausente. No entanto, a digitaliza\u00e7\u00e3o poderia contribuir para melhorar a situa\u00e7\u00e3o, sendo utilizada para planejar de forma mais inteligente e, assim, simplificar e melhorar o cotidiano dos motoristas. Para isso, as for\u00e7as das partes envolvidas precisariam ser unificadas e alian\u00e7as operacionais e estrat\u00e9gicas formadas. Al\u00e9m de ferramentas multil\u00edngues, sistemas, formul\u00e1rios etc., que atendem \u00e0 imigra\u00e7\u00e3o, deveria haver uma \u00e9tica de transporte obrigat\u00f3ria para proteger os motoristas. O Conselho de Especialistas recomenda tamb\u00e9m o desenvolvimento de modelos futuros em que os caminh\u00f5es operem diariamente por mais tempo em turnos m\u00faltiplos ou at\u00e9 mesmo 24 horas por dia. Uma condi\u00e7\u00e3o para isso s\u00e3o prazos de carga e descarga mais flex\u00edveis, bem como hor\u00e1rios de trabalho. Isso, por exemplo, reduziria os problemas de estacionamento e os congestionamentos nos hor\u00e1rios de pico, aliviando os motoristas e melhorando significativamente as condi\u00e7\u00f5es de trabalho. <\/p>\n<h5><strong>eCMR \u2013 o conhecimento de carga eletr\u00f4nico<\/strong><\/h5>\n<p>Embora muitos pa\u00edses da UE, incluindo a Alemanha, j\u00e1 tenham concordado em querer usar um conhecimento de carga eletr\u00f4nico, a ind\u00fastria ainda est\u00e1 longe da padroniza\u00e7\u00e3o. Portanto, ainda se trabalha com documentos em papel, que muitas vezes sobrecarregam os motoristas devido \u00e0 sua complexidade. Por isso, a padroniza\u00e7\u00e3o e simplifica\u00e7\u00e3o do conte\u00fado do eCMR deve ser iniciada por uma coopera\u00e7\u00e3o entre grandes empresas do setor de log\u00edstica de transporte, embarcadores e prestadores de servi\u00e7os. Isso evitaria que os motoristas se deparassem com diferentes eCMRs no futuro. Al\u00e9m disso, o tac\u00f3grafo digital poderia servir como um local seguro de armazenamento e, portanto, como um meio de transporte de um eCMR padronizado. &#8220;Muitos dos desafios essenciais que identificamos t\u00eam um grande denominador comum&#8221;, enfatizou Frauke Heistermann, uma das duas presidentes do Conselho de Especialistas. &#8220;As empresas precisam abordar a digitaliza\u00e7\u00e3o em conjunto \u2013 com clientes, fornecedores e seus parceiros. A\u00e7\u00f5es isoladas apenas realizar\u00e3o uma fra\u00e7\u00e3o do potencial.&#8221; Claro que tamb\u00e9m poderiam ser alcan\u00e7ados sucessos individuais na digitaliza\u00e7\u00e3o de processos com uma abordagem isolada. Mas se o grande objetivo de todos os esfor\u00e7os \u00e9 a digitaliza\u00e7\u00e3o completa, bem como a automa\u00e7\u00e3o dos dados e processos ao longo da cadeia de suprimentos, ent\u00e3o esse objetivo n\u00e3o pode ser alcan\u00e7ado sem uma mudan\u00e7a radical de mentalidade al\u00e9m das pr\u00f3prias fronteiras empresariais, disse Frauke Heistermann. <\/p>\n<h5>Sistemas e projetos isolados precisam ser interconectados<\/h5>\n<p>Os dez membros do conselho concordam: sistemas e projetos isolados nas empresas e organiza\u00e7\u00f5es precisam ser interconectados entre si. A digitaliza\u00e7\u00e3o isolada leva apenas a melhorias fragmentadas. Sobre isso, Frauke Heistermann disse: &#8220;Mais uma vez, ficou claro que solu\u00e7\u00f5es digitais e interconex\u00e3o exigem uma colabora\u00e7\u00e3o estreita, uma melhor compreens\u00e3o do processo global e uma verifica\u00e7\u00e3o honesta das expectativas. Se isso for feito com sucesso, surgem enormes vantagens competitivas, como mais resili\u00eancia, confiabilidade, rapidez, excel\u00eancia operacional e novas potenciais de receita.&#8221; O professor Thomas Krupp, o segundo co-presidente do ETL, expressou satisfa\u00e7\u00e3o com os resultados do grupo de trabalho: &#8220;Na primeira reuni\u00e3o, sondamos as tarefas e temas do Conselho de Especialistas, enquanto desta vez houve uma discuss\u00e3o intensa sobre os obst\u00e1culos da transforma\u00e7\u00e3o digital. Isso resultou em recomenda\u00e7\u00f5es concretas para a ind\u00fastria e seus principais players, bem como em um apelo com um duplo significado: FAZER SIMPLES e simplesmente FAZER!&#8221; <\/p>\n<h4>O cat\u00e1logo com os Roadblocks est\u00e1 <a href=\"https:\/\/u7061146.ct.sendgrid.net\/ls\/click?upn=TeZUXWpUv-2B6TCY38pVLo9lj-2FruReCNzNuUdv8tIYEXB7FS0zjlGHpinFskA0ZdcWMhIZviUobJWNFDrcCHWK5jR907DJRpSykslfQX9LOoitbF8l0OMc2RG2ofZ-2BqU99XBzS_tujpWh3b734P-2Frq4hFPWR56-2FcDDN-2F8jB2W6TW0iIkCCsmltv99gdorjBh-2FVLX1accL7ojHmy8sxG4gMlqF-2Bj8kF0yiN-2Bj4JcfD8oHw-2BEXcXgPW0BB53rrIePVXdQWz3obSXerw-2FMV8hSFv47c7Qr81lBiWGVr-2FKFg-2Bp2rRcfD-2Fadb7Ui5Ypge4sBJxHhAL0sN-2BtrbcnvM-2FShGodh-2B-2BnaynOP8RnYWYySAYjIz5moQChbxprUYOn-2BMFGON3UF0VFofy3ImRuBtv16pUCNYT-2BHVdag9mszQyFu917HGkmpk06xlrxzOPnG8wYuMZDudv8cliDBja-2BT2NoaJtNZHDp9MtooIQu37eiGsvxl4y6jCos-3D\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aqui<\/a> dispon\u00edvel para download<\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 VDR \/ <em><strong>Legenda da imagem:<\/strong> Os membros do Conselho de Especialistas (da esq. para a dir.) Matthias Klich\u00e9, Bernhard Schmaldienst, Prof. Dr.-Ing. Heinz-Leo Dudek, Dr. Petra Seebauer, Frauke Heistermann, Prof. Dr. Thomas Krupp, Dr. Ismail Dagli e Mario Wolter com o convidado Timo Ketterer<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como resultado da sua segunda reuni\u00e3o, o Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital em Transporte &amp; Log\u00edstica (ETL) recomenda \u00e0 ind\u00fastria de transporte uma colabora\u00e7\u00e3o interempresarial<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7031,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-63982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Recomenda\u00e7\u00e3o do Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital (ETL) com a segunda reuni\u00e3o - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/02\/01\/recomendacao-do-conselho-de-especialistas-em-transformacao-digital-etl-com-a-segunda-reuniao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Recomenda\u00e7\u00e3o do Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital (ETL) com a segunda reuni\u00e3o - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Como resultado da sua segunda reuni\u00e3o, o Conselho de Especialistas em Transforma\u00e7\u00e3o Digital em Transporte &amp; 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