{"id":63845,"date":"2024-01-21T18:29:52","date_gmt":"2024-01-21T17:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/"},"modified":"2024-01-21T18:29:52","modified_gmt":"2024-01-21T17:29:52","slug":"2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/","title":{"rendered":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel"},"content":{"rendered":"<h5>O PORTO DE KIEL registou 7,89 milh\u00f5es de toneladas de carga e 2,82 milh\u00f5es de passageiros, o que representa o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o e o mais movimentado em termos de passageiros na hist\u00f3ria do porto. O resultado recorde sublinha a alta import\u00e2ncia econ\u00f3mica do porto de Kiel para a regi\u00e3o.<\/h5>\n<p>(Kiel) A SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG encerra o ano de 2023 com um volume de carga superior a 7,89 milh\u00f5es de toneladas e 2,82 milh\u00f5es de passageiros. Com um neg\u00f3cio de passageiros diversificado no setor de ferries (1,64 milh\u00f5es de passageiros de ferry) e cruzeiros (1,19 milh\u00f5es de passageiros de cruzeiro), altos n\u00edveis de carga nas rotas para a Escandin\u00e1via e quantidades em recupera\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o ao B\u00e1ltico, o porto de Kiel registou um bom crescimento tanto na carga (+3,1 por cento) quanto no setor de passageiros (+22 por cento) em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. &#8220;O ano passado foi um sucesso para o porto de Kiel. Isso mostra que estamos bem posicionados para o futuro e nossos planos de crescimento, tanto no setor de passageiros quanto no de carga&#8221;, diz Dr. Dirk Claus, diretor-geral da SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG. A empresa est\u00e1 satisfeita com o resultado financeiro de 2023.<\/p>\n<p>A conex\u00e3o com Gotemburgo mant\u00e9m um alto n\u00edvel de carga (resultado total de carga 2,23 milh\u00f5es de toneladas) com apenas pequenas quedas em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Na conex\u00e3o com Oslo, foram registados aumentos de carga de um \u00fanico d\u00edgito (resultado total de carga 843.606 toneladas). Enquanto no ano anterior as rotas em dire\u00e7\u00e3o ao B\u00e1ltico ainda apresentavam quedas de carga de dois d\u00edgitos devido \u00e0 guerra da R\u00fassia na Ucr\u00e2nia, os n\u00fameros de carga em 2023 conseguiram se recuperar ligeiramente e mostram uma tend\u00eancia positiva (resultado total de carga: 2,62 milh\u00f5es de toneladas). O neg\u00f3cio de papel tamb\u00e9m se desenvolveu bem, especialmente na segunda metade do ano, encerrando ligeiramente acima do resultado do ano anterior de 2022. O manuseio de carga a granel tamb\u00e9m se desenvolveu de forma promissora, tendo uma import\u00e2ncia especial para a constru\u00e7\u00e3o regional devido \u00e0 alta demanda para as obras em andamento no Canal do Mar do Norte-B\u00e1ltico.<\/p>\n<h5><strong>A ferrovia continua a ser um desafio<\/strong><\/h5>\n<p>O transporte combinado de carga em Kiel continua a ser fortemente influenciado pela alta necessidade de investimento na rede ferrovi\u00e1ria nacional e as consequ\u00eancias resultantes. &#8220;Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, que j\u00e1 foi desafiador para n\u00f3s na \u00e1rea intermodal, agora vemos uma intensifica\u00e7\u00e3o constante da situa\u00e7\u00e3o com o aumento dos pre\u00e7os e a diminui\u00e7\u00e3o da qualidade&#8221;, diz Claus. Em 2023, um total de 21.700 unidades foram movimentadas no transporte combinado de carga em Kiel. Isso representa uma queda de 25 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior (2022: 28.900 unidades). Enquanto no porto da margem leste, tamb\u00e9m devido \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o das conex\u00f5es ferrovi\u00e1rias com a R\u00fassia, foi registada uma forte queda na \u00e1rea de transporte combinado, a divis\u00e3o modal nas rotas em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Su\u00e9cia continua acima de 20 por cento.<\/p>\n<h5><strong>Investimentos no porto<\/strong><\/h5>\n<p>O PORTO DE KIEL est\u00e1 investindo na expans\u00e3o e aumento da efici\u00eancia de suas \u00e1reas empresariais, principalmente no porto da margem leste. O centro de carga e log\u00edstica de 50 hectares do porto de Kiel \u00e9 a parte do porto com a maior \u00e1rea e volume de carga e foi respons\u00e1vel por quase 45 por cento do total de movimenta\u00e7\u00e3o com 3,46 milh\u00f5es de toneladas em 2023. Como terminal multiprop\u00f3sito, que possui mais de 74.000 m\u00b2 de armaz\u00e9ns, seis ber\u00e7os RoRo e um local de atraca\u00e7\u00e3o para cruzeiros, \u00e9 utilizado tanto para o manuseio de carga quanto para o neg\u00f3cio de passageiros. &#8220;Para n\u00f3s, o porto da margem leste ainda possui mais potenciais&#8221;, diz Claus.<\/p>\n<h5>A demanda por espa\u00e7os de armazenamento est\u00e1 presente<\/h5>\n<p>Assim, a m\u00e9dio prazo, mais \u00e1reas de armazenamento e log\u00edstica devem ser criadas no porto da margem leste. Para isso, a empresa adquiriu agora \u00e1reas adjacentes de 6,5 hectares, que devem ser desenvolvidas gradualmente. &#8220;A demanda de nossos clientes por espa\u00e7os de armazenamento est\u00e1 presente. Como porto urbano com potencial de expans\u00e3o limitado, dependemos de uma gest\u00e3o de espa\u00e7o eficiente e inteligente. Esses projetos no porto da margem leste s\u00e3o uma continua\u00e7\u00e3o coerente do desenvolvimento desta parte do porto e um investimento importante na localiza\u00e7\u00e3o&#8221;, diz Claus. Com a constru\u00e7\u00e3o de duas instala\u00e7\u00f5es de fornecimento de energia em terra com possibilidades de abastecimento paralelas para at\u00e9 tr\u00eas navios de mar, novas rampas RoRo e a melhoria das \u00e1reas existentes, a parte do porto com maior volume foi continuamente otimizada nos \u00faltimos tempos. At\u00e9 2028, mais de 60 milh\u00f5es de euros devem ser investidos nesta parte do porto. Al\u00e9m do neg\u00f3cio de carga, a parte do porto est\u00e1 se tornando cada vez mais popular entre os navios de cruzeiro.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Port of Kiel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O PORTO DE KIEL registou 7,89 milh\u00f5es de toneladas de carga e 2,82 milh\u00f5es de passageiros, o que representa o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o e o<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-63845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O PORTO DE KIEL registou 7,89 milh\u00f5es de toneladas de carga e 2,82 milh\u00f5es de passageiros, o que representa o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o e o [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-21T17:29:52+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel\",\"datePublished\":\"2024-01-21T17:29:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/\"},\"wordCount\":858,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intralogistics\",\"Regions\",\"Shipping &amp; Ports\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/\",\"name\":\"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-21T17:29:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"width\":1207,\"height\":789},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal","og_description":"O PORTO DE KIEL registou 7,89 milh\u00f5es de toneladas de carga e 2,82 milh\u00f5es de passageiros, o que representa o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o e o [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-01-21T17:29:52+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo estimado de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel","datePublished":"2024-01-21T17:29:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/"},"wordCount":858,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","articleSection":["Categories","Forwarding &amp; Logistics","Intralogistics","Regions","Shipping &amp; Ports"],"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/","name":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","datePublished":"2024-01-21T17:29:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","width":1207,"height":789},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2024\/01\/21\/2023-foi-o-ano-de-maior-movimentacao-ate-agora-para-o-porto-de-kiel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"2023 foi o ano de maior movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora para o Porto de Kiel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}