{"id":63703,"date":"2023-12-14T16:03:39","date_gmt":"2023-12-14T15:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/12\/14\/a-materia-do-direito-do-transporte-seco-mas-necessario\/"},"modified":"2023-12-14T16:03:39","modified_gmt":"2023-12-14T15:03:39","slug":"a-materia-do-direito-do-transporte-seco-mas-necessario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/12\/14\/a-materia-do-direito-do-transporte-seco-mas-necessario\/","title":{"rendered":"A Mat\u00e9ria do Direito do Transporte: Seco \u2013 mas Necess\u00e1rio"},"content":{"rendered":"
As quest\u00f5es legais ainda s\u00e3o frequentemente vistas como opacas e amea\u00e7adoras na ind\u00fastria de log\u00edstica e transporte na Alemanha. Enquanto as grandes corpora\u00e7\u00f5es mant\u00eam seus pr\u00f3prios departamentos jur\u00eddicos, as empresas de m\u00e9dio e pequeno porte ainda enfrentam dificuldades com esses temas. Andreas Fuchs \u00e9 advogado no escrit\u00f3rio de advocacia ARNECKE SIBETH DABELSTEIN (ASD) em Frankfurt e se especializou na \u00e1rea do direito de log\u00edstica e transporte. Na conversa a seguir, a Loginfo24 teve a oportunidade de discutir suas experi\u00eancias do dia a dia e obter alguns conselhos para o setor. Andreas Fuchs ir\u00e1 relatar sobre o direito do transporte na Loginfo24 e nas revistas associadas de forma irregular.<\/strong><\/h5>\n

Por Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Frankfurt\/Main) Andreas Fuchs \u00e9 advogado licenciado no escrit\u00f3rio de advocacia ASD e se especializou em direito de transporte, log\u00edstica, armazenamento, expedi\u00e7\u00e3o e frete a\u00e9reo. Temas legais ainda s\u00e3o vistos como um mal necess\u00e1rio em muitas empresas, embora a forma como se lida com eles possa determinar se, por exemplo, se perde muito dinheiro em caso de danos ou n\u00e3o.<\/p>\n

Loginfo24: Andreas Fuchs, a impress\u00e3o \u00e9 enganosa ou a \u00e1rea do direito ainda \u00e9 tratada de forma negligente por muitos prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos, transportadoras ou empresas de transporte?<\/em><\/strong><\/p>\n

Andreas Fuchs: Essa impress\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 errada. No entanto, como consultor jur\u00eddico, eu entendo isso. Para o profissional de log\u00edstica, o neg\u00f3cio operacional \u00e9 a prioridade e exige a maior parte da aten\u00e7\u00e3o. Quest\u00f5es legais s\u00e3o frequentemente vistas como complica\u00e7\u00f5es excessivas e s\u00e3o mais ou menos ignoradas.<\/p>\n

Vejo minha tarefa como a de chamar a aten\u00e7\u00e3o dos envolvidos na ind\u00fastria para \u00e1reas problem\u00e1ticas espec\u00edficas e op\u00e7\u00f5es de solu\u00e7\u00e3o, para ent\u00e3o oferecer meu apoio na supera\u00e7\u00e3o desses desafios.<\/p>\n

Ainda \u00e9 suficiente que os prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos incluam a frase “Trabalhamos de acordo com os ADSp, vers\u00e3o mais recente” em seus documentos?<\/em><\/strong><\/p>\n

Os ADSp 2017 cont\u00eam uma variedade de regulamentos pr\u00e1ticos e equilibrados. Para contratos menores sem requisitos especiais, uma refer\u00eancia gen\u00e9rica a esses termos gerais da ind\u00fastria pode ser uma base regulat\u00f3ria adequada. No entanto, quando existem requisitos especiais (condi\u00e7\u00f5es de transporte espec\u00edficas, servi\u00e7os adicionais etc.) e, em qualquer caso, na \u00e1rea da log\u00edstica contratual, esses regulamentos padr\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o suficientes, e uma s\u00e9rie de outros fatores deve ser regulamentada (defini\u00e7\u00e3o do escopo de servi\u00e7os, remunera\u00e7\u00e3o e ajuste de remunera\u00e7\u00e3o, regras de dura\u00e7\u00e3o\/rescis\u00e3o, etc.). Padr\u00f5es gen\u00e9ricos n\u00e3o ajudam, mas sim solu\u00e7\u00f5es inteligentes s\u00e3o necess\u00e1rias.<\/p>\n

Como as pequenas e m\u00e9dias empresas podem se proteger legalmente sem ter que gastar uma fortuna, ou seja, qual \u00e9 a “equipagem b\u00e1sica” legal que toda empresa deve ter?<\/em><\/strong><\/p>\n

Primeiramente, n\u00e3o sou f\u00e3 de solu\u00e7\u00f5es gen\u00e9ricas. Cada empresa tem suas peculiaridades e requisitos especiais, especialmente no mundo diversificado da log\u00edstica.<\/p>\n

No campo de tens\u00e3o entre frequentemente altos valores de mercadorias e uma remunera\u00e7\u00e3o relativamente baixa, os temas de responsabilidade\/seguro s\u00e3o regularmente importantes. Tamb\u00e9m s\u00e3o importantes descri\u00e7\u00f5es de servi\u00e7os pr\u00e1ticas com uma clara delimita\u00e7\u00e3o das responsabilidades m\u00fatuas, regulamentos seguros em termos de planejamento sobre a dura\u00e7\u00e3o do contrato, rescis\u00e3o e remunera\u00e7\u00e3o\/ajuste de pre\u00e7os, etc.<\/p>\n

Fora dos temas espec\u00edficos do setor, como “equipagem b\u00e1sica” podemos citar: um aviso legal seguro, uma declara\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o de dados adequada (alto risco de advert\u00eancia), prote\u00e7\u00e3o de marca, cumprimento das exig\u00eancias trabalhistas e fiscais, etc.<\/p>\n

Quanto aos custos: Isso \u00e9, claro, um tema importante, especialmente para pequenas empresas. Muitas vezes, uma avalia\u00e7\u00e3o de risco legal grosseira da “perspectiva do helic\u00f3ptero” \u00e9 suficiente no primeiro passo. O tipo e a extens\u00e3o da consultoria podem ser discutidos e implementados de forma detalhada. Isso permite ao cliente ter sempre conhecimento e controle sobre os custos da consultoria jur\u00eddica.<\/p>\n

A digitaliza\u00e7\u00e3o avan\u00e7a rapidamente tamb\u00e9m na ind\u00fastria de log\u00edstica. Isso muda as condi\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas na \u00e1rea do direito e \u00e9 necess\u00e1rio “atualizar”? O direito do transporte j\u00e1 est\u00e1 digitalizado?<\/em><\/strong><\/p>\n

A log\u00edstica est\u00e1 se digitalizando continuamente e em passos cada vez mais r\u00e1pidos. A digitaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m mudou e ampliou significativamente a consultoria em direito do transporte nos \u00faltimos anos. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que, como um escrit\u00f3rio de advocacia l\u00edder na \u00e1rea de transporte e log\u00edstica, temos um forte foco nesse importante setor com nosso pr\u00f3prio grupo de pr\u00e1tica em Tecnologia Digital. Oferecemos tanto consultoria jur\u00eddica sob medida quanto solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de Legal Tech, especialmente para a ind\u00fastria de log\u00edstica.<\/p>\n

O direito do transporte e o seguro de transporte est\u00e3o inseparavelmente ligados. At\u00e9 que ponto voc\u00ea aconselha seus clientes nesse sentido?<\/em><\/strong><\/p>\n

A conex\u00e3o imediata entre essas duas \u00e1reas \u00e9 indiscut\u00edvel. Na consultoria jur\u00eddica sobre quest\u00f5es de responsabilidade, faz parte do meu “mantra” sempre mencionar a inclus\u00e3o das seguradoras envolvidas e a necess\u00e1ria coordena\u00e7\u00e3o com elas. A consultoria em direito de seguros dos envolvidos na ind\u00fastria \u00e9 uma das compet\u00eancias centrais da ASD.<\/p>\n

No entanto, sempre ressalto que, apesar da proximidade tem\u00e1tica, as quest\u00f5es de seguro e responsabilidade devem ser avaliadas separadamente no direito do transporte. Em particular, um seguro n\u00e3o pode, em princ\u00edpio, substituir regulamentos de responsabilidade adequados.<\/p>\n

Com o bom e velho contrato de frete, muitas coisas estavam reguladas, mas hoje em dia, muitos fatores acompanhantes surgem, como a Lei de Dever de Dilig\u00eancia na Cadeia de Suprimentos, exig\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s metas clim\u00e1ticas, etc.<\/em><\/strong><\/p>\n

Isso \u00e9 verdade e representa um grande desafio, especialmente para as empresas de transporte de m\u00e9dio e pequeno porte, que precisam lidar com isso como uma tarefa secund\u00e1ria no dia a dia. Em rela\u00e7\u00e3o aos temas LkSG, ESG, etc., eu aconselho a ind\u00fastria de forma muito intensa e pr\u00e1tica e j\u00e1 realizei uma s\u00e9rie de webinars, palestras e publiquei artigos sobre isso.<\/p>\n

Diversas exig\u00eancias tamb\u00e9m est\u00e3o surgindo para os pequenos e m\u00e9dios prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos, das quais eles n\u00e3o poder\u00e3o se esquivar. Estou feliz em ajudar na supera\u00e7\u00e3o dessas exig\u00eancias com solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n

Da pr\u00e1tica: Qual foi o caso mais louco em que voc\u00ea esteve envolvido at\u00e9 agora? Existe alguma anedota em que voc\u00ea tenha evitado um grande dano?<\/em><\/strong><\/p>\n

Devido ao dever de sigilo do advogado, n\u00e3o posso entrar em muitos detalhes. Um exemplo de preven\u00e7\u00e3o completa de um grande dano \u00e9 o caso atual de um prestador de servi\u00e7os de transporte que foi responsabilizado por suposta n\u00e3o entrega de remessas em um volume total de cerca de EUR 800.000,00, at\u00e9 a solicita\u00e7\u00e3o de um mandado de pagamento. Essa situa\u00e7\u00e3o muito amea\u00e7adora p\u00f4de ser completamente desarmada fora do tribunal, sem que um \u00fanico euro precisasse ser pago.<\/p>\n

Entre as anedotas mais loucas est\u00e3o casos em que o Ex\u00e9rcito dos EUA tentou enviar m\u00edsseis superf\u00edcie-ar atrav\u00e9s de um prestador de servi\u00e7os de entrega, um prestador de servi\u00e7os de armazenamento interpretou o termo “armazenamento ca\u00f3tico” de tal forma que praticamente todos os bens armazenados desapareceram como em um buraco negro e n\u00e3o puderam mais ser encontrados, etc. etc. Sempre que se pensa que j\u00e1 viu de tudo na vida profissional, \u00e9 surpreendido. Isso torna o trabalho t\u00e3o variado e emocionante.<\/p>\n

\"\"Andreas Fuchs<\/strong> \u00e9 advogado licenciado desde 1996 com sede em Frankfurt\/Main.<\/p>\n

Ele \u00e9 especializado em direito de transporte, log\u00edstica, armazenamento, expedi\u00e7\u00e3o e frete a\u00e9reo. Desde 2014, Fuchs \u00e9 s\u00f3cio da empresa ARNECKE SIBETH DABELSTEIN.<\/p>\n

Seu perfil no site da ARNECKE SIBETH DABELSTEIN:
\nhttps:\/\/asd-law.com\/anwalte\/andreas-fuchs\/<\/a><\/p>\n

Seu perfil no LinkedIn:
\nhttps:\/\/www.linkedin.com\/in\/andreas-fuchs-2376ab232\/<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Fotos: \u00a9 Loginfo24\/Andreas Fuchs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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