{"id":63415,"date":"2023-11-14T17:47:23","date_gmt":"2023-11-14T16:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/14\/guterbahnen-alertam-para-a-falta-de-pessoal-nas-estacoes-de-sinalizacao-na-alemanha\/"},"modified":"2023-11-14T17:47:23","modified_gmt":"2023-11-14T16:47:23","slug":"guterbahnen-alertam-para-a-falta-de-pessoal-nas-estacoes-de-sinalizacao-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/11\/14\/guterbahnen-alertam-para-a-falta-de-pessoal-nas-estacoes-de-sinalizacao-na-alemanha\/","title":{"rendered":"G\u00dcTERBAHNEN alertam para a falta de pessoal nas esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o na Alemanha"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Com mais de 2.500 esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o altamente diferentes, o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio na Alemanha \u00e9 controlado. H\u00e1 anos, as restri\u00e7\u00f5es aumentam devido \u00e0 falta ou subdimensionamento de pessoal nas esta\u00e7\u00f5es. Isso \u00e9 comprovado por uma pesquisa recente dos \u00faltimos tr\u00eas meses, publicada hoje pelos G\u00dcTERBAHNEN no DB-Watch.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlim) No per\u00edodo de 11 de agosto a 5 de novembro, foram documentados em todo o pa\u00eds pelo menos 105.000 minutos de esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o desocupadas \u2013 o que equivale a quase 73 dias. O n\u00famero real \u00e9 desconhecido, pois o operador DB Netz n\u00e3o publica dados*. &#8220;Al\u00e9m da infraestrutura deteriorada e de muitos canteiros de obras, as esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o desocupadas e subdimensionadas est\u00e3o se tornando cada vez mais um fator para os muitos atrasos. Imagine se as estradas fossem fechadas porque ningu\u00e9m est\u00e1 l\u00e1 para mudar os sem\u00e1foros&#8221;, diz Neele Wesseln, diretora executiva dos G\u00dcTERBAHNEN. &#8220;Exigimos que a DB Netz contrate mais pessoal, mantenha as esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o sempre ocupadas e, em caso de n\u00e3o cumprimento, pague compensa\u00e7\u00f5es financeiras \u00e0s empresas ferrovi\u00e1rias. Isso alivia as empresas afetadas e d\u00e1 \u00e0 DB Netz um incentivo financeiro para lidar com a falta de pessoal.&#8221;<\/p>\n<h5>J\u00e1 em 2013 foi alertado sobre a situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica<\/h5>\n<p>J\u00e1 em 2013, a ent\u00e3o chanceler Angela Merkel pediu \u00e0 DB que &#8220;haja pessoal qualificado dispon\u00edvel e que se trabalhe para que essa equipe esteja equipada de forma que, mesmo em casos de doen\u00e7a e f\u00e9rias, milhares de pessoas n\u00e3o precisem sofrer a cada vez.&#8221; Naquela \u00e9poca, uma esta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o em Mainz ficou completamente fora de opera\u00e7\u00e3o por mais de uma semana, o que causou atrasos massivos em toda a rede e custou o emprego do membro respons\u00e1vel do conselho da DB Netz.<\/p>\n<p>Apesar do apelo da mais alta inst\u00e2ncia e da promessa de melhorias por parte da DB, a situa\u00e7\u00e3o se agravou novamente nos \u00faltimos anos, contribuindo para problemas de qualidade no transporte ferrovi\u00e1rio. &#8220;Ap\u00f3s a avalia\u00e7\u00e3o dos relat\u00f3rios de falhas dispon\u00edveis no DB-Watch, em m\u00e9dia, as esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o na rede da DB est\u00e3o subdimensionadas ou desocupadas por quase sete horas e meia por dia. No entanto, n\u00e3o conseguimos identificar medidas efetivas&#8221;, diz Wesseln. A esta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o &#8220;Hanau S\u00fcdseite&#8221; em Hesse est\u00e1 quase diariamente subdimensionada. No per\u00edodo mencionado acima, a esta\u00e7\u00e3o ficou desocupada ou subdimensionada por mais de 373 horas. Como resultado, n\u00e3o podem ocorrer viagens de trem e manobras em oito trilhos. Mas n\u00e3o s\u00e3o apenas as esta\u00e7\u00f5es que est\u00e3o afetadas, mas tamb\u00e9m trechos inteiros: apenas em setembro, as esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o em Beilrode, Falkenberg e Rehfeld ficaram fora de opera\u00e7\u00e3o por mais de 300 horas. Isso fez com que o trecho Halle-Cottbus, que \u00e9 uma das principais rotas internacionais de carga de e para a Europa Oriental, n\u00e3o estivesse dispon\u00edvel para tr\u00e1fego em nenhum dia de setembro.<\/p>\n<h5>Falta de pessoal, especialmente \u00e0 noite<\/h5>\n<p>Falta de pessoal, especialmente \u00e0 noite, nas esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o. Wesseln: &#8220;Isso afeta principalmente o transporte de carga ferrovi\u00e1ria, pois este opera principalmente \u00e0 noite. A DB Netz distribui as escassas capacidades em favor do transporte de passageiros, prejudicando assim as empresas de transporte de carga ferrovi\u00e1ria.&#8221; A DB Netz parece n\u00e3o estar conseguindo lidar com a situa\u00e7\u00e3o nem a curto nem a m\u00e9dio prazo, como mostra a esta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o em D\u00fcsseldorf-Derendorf. J\u00e1 em julho, a DB Netz informou \u00e0s empresas que a esta\u00e7\u00e3o ficaria desocupada diariamente por pelo menos cinco horas, de 28 de julho at\u00e9 pelo menos 8 de setembro.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24791 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Gueterbahnen_14.11.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1344\" height=\"792\" \/>Al\u00e9m de uma cobertura de pessoal insuficiente, a alta demanda por pessoal devido \u00e0 automa\u00e7\u00e3o lenta tamb\u00e9m \u00e9 um problema. &#8220;Com a ajuda de esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nicas ou digitais, o problema poderia ser mitigado, pois o pessoal empregado l\u00e1 pode supervisionar se\u00e7\u00f5es de rede significativamente maiores. No entanto, a DB Netz tamb\u00e9m est\u00e1 atrasada na automa\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o&#8221;, avalia Wesseln. O n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nicas cresceu de 469 em 2020 para 492 em 2022, e apenas duas das 2.521 esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o na Alemanha est\u00e3o digitalizadas. Em resposta \u00e0 pergunta dos G\u00dcTERBAHNEN sobre quando se pode esperar uma ocupa\u00e7\u00e3o completa das esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o, a DB Netz n\u00e3o conseguiu fornecer uma data concreta para a implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h5>No in\u00edcio de setembro, queixa foi apresentada \u00e0 Ag\u00eancia Federal de Redes<\/h5>\n<p>No in\u00edcio de setembro, os G\u00dcTERBAHNEN apresentaram uma queixa \u00e0 Ag\u00eancia Federal de Redes, pois a DB Netz n\u00e3o est\u00e1 cumprindo adequadamente sua obriga\u00e7\u00e3o legal de fornecer acesso sem interrup\u00e7\u00f5es \u00e0 infraestrutura ferrovi\u00e1ria. Desde ent\u00e3o, a c\u00e2mara de decis\u00e3o de regula\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria est\u00e1 revisando os problemas cont\u00ednuos de acesso em um processo contra a DB Netz.<\/p>\n<h4 class=\"flietextfranklingothic\"><a href=\"https:\/\/db-watch.de\/stellwerke\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">P\u00e1gina de vis\u00e3o geral das esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o no DB-Watch<\/span><\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n<p class=\"flietextfranklingothic\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com mais de 2.500 esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o altamente diferentes, o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio na Alemanha \u00e9 controlado. 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