{"id":63392,"date":"2023-11-11T17:31:40","date_gmt":"2023-11-11T16:31:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/11\/8-terminaltag-do-sgkv-com-novo-recorde-de-participantes\/"},"modified":"2023-11-11T17:31:40","modified_gmt":"2023-11-11T16:31:40","slug":"8-terminaltag-do-sgkv-com-novo-recorde-de-participantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/11\/11\/8-terminaltag-do-sgkv-com-novo-recorde-de-participantes\/","title":{"rendered":"8. TerminalTag do SGKV com novo recorde de participantes"},"content":{"rendered":"
Como plataforma de rede, a SGKV oferece aos atores da cadeia intermodal, uma vez por ano, a oportunidade de interagir durante o seu congresso KV e discutir intensamente o fortalecimento dos potenciais do Transporte Combinado, avan\u00e7ando juntos. O novo recorde de participa\u00e7\u00e3o no 8\u00ba TerminalTag deste ano destaca a import\u00e2ncia elevada dessa oportunidade de rede para o Transporte Combinado, cujos desafios para o setor s\u00e3o indiscutivelmente altos.<\/h5>\n

(Berlim) Com uma participa\u00e7\u00e3o de 40% na performance de transporte de todo o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias (SGV), o Transporte Combinado n\u00e3o \u00e9 uma nicho e j\u00e1 superou a fase inicial. O potencial continua a ser enorme, especialmente \u00e0 luz da meta de 25% do SGV at\u00e9 2030. No entanto, a insufici\u00eancia de capacidades de rede e quest\u00f5es em aberto sobre o desenvolvimento direcionado da rede europeia de Transporte Combinado, bem como flutua\u00e7\u00f5es persistentes na demanda devido a recess\u00f5es econ\u00f4micas, dominam a discuss\u00e3o atual e freiam esse desenvolvimento. Como ser\u00e1, portanto, a orienta\u00e7\u00e3o futura do Transporte Combinado? Como podem as evolu\u00e7\u00f5es e inter-rela\u00e7\u00f5es do sistema ser ativamente geridas para criar um quadro significativo para o Transporte Combinado?<\/p>\n

A Sra. Nemeth, chefe do Departamento de Transporte de Mercadorias do Minist\u00e9rio Federal austr\u00edaco para Prote\u00e7\u00e3o Clim\u00e1tica, Meio Ambiente, Energia, Mobilidade, Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia (BMK), destacou em sua palestra os desenvolvimentos e medidas atuais no Transporte Combinado na \u00c1ustria. Por um lado, ficou claro que a participa\u00e7\u00e3o de mercado do Transporte Combinado n\u00e3o acompanhado, apesar das quedas no SGV, continua a crescer. Por outro lado, o Transporte Combinado enfrenta desafios urgentes, como condi\u00e7\u00f5es de concorr\u00eancia desleais devido \u00e0 falta de internaliza\u00e7\u00e3o de custos externos, o enorme aumento de 195% nos pre\u00e7os da eletricidade ferrovi\u00e1ria de 2022 a 2023 e a falta de capacidades de trilhos na Europa. A Sra. Nemeth apresentou, nesse contexto, v\u00e1rias medidas para o Transporte Combinado na \u00c1ustria, a fim de continuar a promover a ferrovia como um sistema de transporte ecol\u00f3gico e energeticamente eficiente. Ela enfatizou a necessidade de um conjunto de medidas para o Transporte Combinado, que devem ser coordenadas internacionalmente.<\/p>\n

Desenvolvimento em decl\u00ednio em todos os modos de transporte<\/h5>\n

O Dr. Bammerlin, chefe do departamento de Transporte de Mercadorias e Log\u00edstica no Minist\u00e9rio Federal dos Transportes (BMDV), mencionou em sua palestra o enorme potencial do Transporte Combinado como um sistema de transporte ecol\u00f3gico, que tamb\u00e9m se mostrou particularmente forte e resiliente durante a crise da Coronav\u00edrus. Ap\u00f3s o pico em 2022, o Transporte Combinado atualmente registra uma leve queda em 2023, que \u00e9, entre outras coisas, causada pelo aumento dos pre\u00e7os da eletricidade e pela evolu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. No entanto, esse desenvolvimento afeta todos os modos de transporte, embora para o transporte rodovi\u00e1rio essa queda seja menos acentuada do que para a ferrovia. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 previs\u00e3o de longo prazo do BMDV, o Sr. Bammerlin mostrou o crescimento significativo do transporte; o Transporte Combinado representa a maior parte do crescimento na ferrovia. Al\u00e9m disso, o Dr. Bammerlin se referiu ao di\u00e1logo estrat\u00e9gico iniciado sobre o Transporte Combinado, que visa a elabora\u00e7\u00e3o de medidas, e abordou o rascunho de diretrizes recentemente publicado para a revis\u00e3o da Diretiva da UE sobre Transporte Combinado (Diretiva 92\/106\/EWG).<\/p>\n

A discuss\u00e3o central do painel, com a participa\u00e7\u00e3o de Claudia Nemeth (BMK), Felix Kunath (Gruber Logistics), Markus Kr\u00e4mer (HGK Logistics and Intermodal), Yvonne Bounin (DB Netz), Paul Kronenberger (CFL Terminals) e a moderadora Susanne Landwehr, abordou os desafios atuais e as perspectivas para o Transporte Combinado. Estes dizem respeito, em particular, \u00e0 crescente press\u00e3o sobre os pre\u00e7os na ferrovia e no Transporte Combinado, \u00e0 crescente relev\u00e2ncia do tema da prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica\/economia de CO2 e \u00e0 confiabilidade e capacidades de infraestrutura na rede, tamb\u00e9m \u00e0 luz da renova\u00e7\u00e3o dos corredores prevista para meados de 2024. Os debatedores do painel concordaram: apesar de muitos obst\u00e1culos, o Transporte Combinado \u00e9 um componente central para alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas no transporte, que requer aten\u00e7\u00e3o especial e esfor\u00e7os conjuntos.<\/p>\n

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(da esq. para a dir.) Clemens Bochynek (SGKV) entrega o certificado de vit\u00f3ria para o Innovation Pitch a Fabian St\u00f6ffler (Menlo79)<\/p><\/div>\n

Uma ferrovia eficiente precisa de vontade pol\u00edtica<\/h5>\n

Em cinco palestras t\u00e9cnicas, foram discutidos temas como forma\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o no Transporte Combinado (SGKV), infraestrutura e capacidade da ferrovia (SBB, ProRail), medidas de digitaliza\u00e7\u00e3o (KTL Ludwigshafen), processamento de caminh\u00f5es (Eurogate) e tecnologia de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica no Transporte Combinado (Nevomo). A forma\u00e7\u00e3o e a educa\u00e7\u00e3o s\u00e3o uma condi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o crescimento do Transporte Combinado. Atualmente, a previs\u00e3o positiva para o futuro do Transporte Combinado contrasta com a baixa participa\u00e7\u00e3o do Transporte Combinado na forma\u00e7\u00e3o, disse Jan Schlierf, gerente de projeto da SGKV. A SGKV lan\u00e7ar\u00e1 sua nova plataforma de forma\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o “Intermodal Academy” a partir da primavera de 2024. Daniel Scherrer (SBB) e Klaas Hofstra (ProRail) mostraram de forma clara os enormes desafios do sistema ferrovi\u00e1rio europeu, que atualmente \u00e9 “n\u00e3o operacional”. Uma ferrovia eficiente precisa de vontade pol\u00edtica, prioriza\u00e7\u00e3o, financiamento, cultura e abertura para novas abordagens, pensamento sist\u00eamico e comunica\u00e7\u00e3o, afirmaram Scherrer e Hofstra. Al\u00e9m disso, Harald Schlegel (KTL) apresentou seis exemplos de boas pr\u00e1ticas no \u00e2mbito da digitaliza\u00e7\u00e3o de terminais, mobilidade el\u00e9trica e otimiza\u00e7\u00e3o de capacidades de estacionamento de terminais. Michael Kuls (Eurogate) informou sobre o processamento digital de caminh\u00f5es com a ajuda de v\u00e1rias ferramentas em colabora\u00e7\u00e3o com a CONROO. Para encerrar a sess\u00e3o, Stefan Kirch (Nevomo) deu uma olhada no futuro e mostrou como a tecnologia de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica poderia ser integrada como uma atualiza\u00e7\u00e3o na tecnologia ferrovi\u00e1ria existente para uso no Transporte Combinado. Os primeiros testes pr\u00e1ticos j\u00e1 est\u00e3o em andamento.<\/p>\n

Muitos potenciais de inova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foram demonstrados pelos participantes do Innovation Pitch final. Sete startups apresentaram suas abordagens para processos mais eficientes e transparentes. Em uma competi\u00e7\u00e3o acirrada de alto n\u00edvel, Fabian St\u00f6ffler da Menlo79 conseguiu se destacar com sua solu\u00e7\u00e3o digital WILSON. WILSON \u00e9 uma plataforma moderna para gest\u00e3o de pessoal, para alocar eficientemente pessoal operacional nas \u00e1reas ferrovi\u00e1ria e log\u00edstica, ajudando assim a combater a escassez de m\u00e3o de obra qualificada.<\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio melhorar as condi\u00e7\u00f5es estruturais<\/h5>\n

Conclus\u00e3o: Sapatos de crian\u00e7a ou muletas, n\u00e3o h\u00e1 realmente duas opini\u00f5es sobre isso, disse Clemens Bochynek, membro da diretoria executiva da SGKV. \u00c9 necess\u00e1rio melhorar as condi\u00e7\u00f5es estruturais para o Transporte Combinado, ou seja, sapatos adequados com potencial de crescimento suficiente.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 SGKV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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