{"id":63047,"date":"2023-10-12T19:43:04","date_gmt":"2023-10-12T17:43:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/12\/dvf-exige-investimentos-na-competitividade-dos-portos\/"},"modified":"2023-10-12T19:43:04","modified_gmt":"2023-10-12T17:43:04","slug":"dvf-exige-investimentos-na-competitividade-dos-portos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/10\/12\/dvf-exige-investimentos-na-competitividade-dos-portos\/","title":{"rendered":"DVF exige investimentos na competitividade dos portos"},"content":{"rendered":"
Frank Dreeke, membro da presid\u00eancia do DVF e presidente do conselho da BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, destacou no evento do DVF a necessidade de investimentos consistentes na competitividade do local de portos e navega\u00e7\u00e3o da Alemanha: “Os portos se tornar\u00e3o n\u00f3s de cadeias de transporte globais para energia verde. <\/strong><\/h5>\n

(Berlim) Para que isso funcione, \u00e9 necess\u00e1rio que investimentos estrat\u00e9gicos sejam mantidos de forma consistente ao longo de um longo per\u00edodo \u2013 pela navega\u00e7\u00e3o, pelos operadores de terminais, pelos portos e tamb\u00e9m pelo governo federal. Portanto, o aumento do equil\u00edbrio de cargas portu\u00e1rias \u00e9 absolutamente necess\u00e1rio. Al\u00e9m disso, a concorr\u00eancia no setor de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, a competi\u00e7\u00e3o entre os portos e cadeias de transporte continua sendo cem por cento relevante. Desenvolvimento de movimenta\u00e7\u00e3o, infraestrutura, acessos mar\u00edtimos e desempenho das conex\u00f5es de hinterland \u2013 esses s\u00e3o pontos centrais nos quais mediremos o sucesso da Estrat\u00e9gia Nacional de Portos.<\/p>\n

O envolvimento de grandes empresas de log\u00edstica globais e linhas de cont\u00eaineres nos portos alem\u00e3es foi avaliado por Dr. Arnt Vespermann, CEO do Offen Group e membro da presid\u00eancia da Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR), como positivo: “Esses investimentos demonstram a competitividade e relev\u00e2ncia do local aqui no mercado internacional.” Vespermann enfatizou a import\u00e2ncia da disponibilidade de combust\u00edveis alternativos para alcan\u00e7ar a meta de neutralidade de carbono: “Uma combina\u00e7\u00e3o de apoio \u00e0 pesquisa e desenvolvimento, incentivos financeiros e regulamenta\u00e7\u00f5es coordenadas internacionalmente \u00e9 essencial.”<\/p>\n

Pacote abrangente de investimentos na \u00e1rea mar\u00edtima exigido<\/strong><\/h5>\n

Dieter Janecek MdB, coordenador do governo federal para Economia Mar\u00edtima e Turismo, declarou sobre uma produ\u00e7\u00e3o e fornecimento mais r\u00e1pidos de combust\u00edveis alternativos que cotas, como na nova regulamenta\u00e7\u00e3o da UE FuelEU Maritime, s\u00e3o um instrumento importante: “Al\u00e9m disso, a constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura para a importa\u00e7\u00e3o e transporte, especialmente de hidrog\u00eanio e derivados de hidrog\u00eanio, nos portos e em terra deve ser acelerada. Com a estrat\u00e9gia portu\u00e1ria e a estrat\u00e9gia de importa\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio, criaremos a base para isso.” Ele destacou os atuais focos de a\u00e7\u00e3o na transi\u00e7\u00e3o da base energ\u00e9tica da Alemanha: expans\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es e redes para eletricidade de fontes renov\u00e1veis, constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura para hidrog\u00eanio e constru\u00e7\u00e3o de terminais de GNL. No contexto do debate sobre o equil\u00edbrio de cargas portu\u00e1rias, Janecek anunciou um estudo encomendado pelo BMWK e BMDV para examinar as necessidades dos portos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n

O presidente do grupo de trabalho da costa da bancada CDU\/CSU no Bundestag, Oliver Grundmann MdB, criticou esses passos como insuficientes: “De todas as \u00e1reas da economia mar\u00edtima, ouvimos sinais de alerta que o governo federal ainda n\u00e3o respondeu adequadamente. Precisamos de um pacote abrangente de investimentos para infraestrutura portu\u00e1ria e vias naveg\u00e1veis, investimentos de bilh\u00f5es para transformar o norte em um hub de uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica bem-sucedida para toda a Alemanha. Exigimos um pacote massivo de acelera\u00e7\u00e3o de infraestrutura, a implementa\u00e7\u00e3o r\u00e1pida do plano federal de transporte e a acelera\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura portu\u00e1ria. E precisamos urgentemente de garantias, crit\u00e9rios de licita\u00e7\u00e3o de qualidade e cl\u00e1usulas de valoriza\u00e7\u00e3o para que os investimentos permane\u00e7am no pa\u00eds.”<\/p>\n

Vias naveg\u00e1veis subfinanciadas \u2013 WSV com falta de pessoal<\/strong><\/h5>\n

Um problema massivo tamb\u00e9m foi a insufici\u00eancia de financiamento e a lenta renova\u00e7\u00e3o das vias naveg\u00e1veis. Heiner Dettmer, CEO da Dettmer Group KG, exigiu com veem\u00eancia investimentos mais altos para aumentar a atratividade do sistema de vias naveg\u00e1veis para os carregadores. A interrup\u00e7\u00e3o desse meio de transporte teria consequ\u00eancias catastr\u00f3ficas para o abastecimento da popula\u00e7\u00e3o e, especialmente, para a ind\u00fastria: “A ferrovia ou a estrada n\u00e3o podem cobrir o volume adicional. Isso n\u00e3o \u00e9 evidente para os pol\u00edticos respons\u00e1veis ou \u00e9 ignorado, pois a navega\u00e7\u00e3o interior n\u00e3o mobiliza votos. Os investimentos em infraestrutura deveriam ser, no m\u00ednimo, de dois bilh\u00f5es de euros por ano para garantir o futuro das vias naveg\u00e1veis.”<\/p>\n

Bernd Reuther MdB, porta-voz de pol\u00edtica de transporte da bancada FDP no Bundestag, disse que as vias naveg\u00e1veis precisar\u00e3o de medidas de renova\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos, especialmente para barragens, eclusas e pontes. “Dada a situa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria tensa, a prioriza\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial para que pelo menos a otimiza\u00e7\u00e3o de descarregamento no M\u00e9dio e Baixo Reno, bem como a renova\u00e7\u00e3o da rede de canais da Alemanha Ocidental, possam ser avan\u00e7adas. As negocia\u00e7\u00f5es sobre a lei de acelera\u00e7\u00e3o de aprova\u00e7\u00f5es ainda est\u00e3o em andamento. Para uma mobilidade futura, precisamos de um turbo de acelera\u00e7\u00e3o para todos os modos de transporte, isso se aplica tanto \u00e0 estrada e ferrovia quanto \u00e0s vias naveg\u00e1veis.”<\/p>\n

“A vontade pol\u00edtica de fortalecer o modo de transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 claramente vis\u00edvel. A import\u00e2ncia do ‘sistema de vias naveg\u00e1veis’ est\u00e1 perdendo prioridade pol\u00edtica. Isso \u00e9, especialmente para a linha industrial do Reno, com uma alta participa\u00e7\u00e3o no modal split, irrespons\u00e1vel”, avaliou Jan S\u00f6nke Eckel, diretor da RheinCargo GmbH & Co. KG. Eckel tamb\u00e9m enfatizou que a navega\u00e7\u00e3o interior est\u00e1, em grande parte, configurada de forma trimodal. Embora o cen\u00e1rio de financiamento para o transporte combinado seja bom, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio apoio para outras instala\u00e7\u00f5es da infraestrutura portu\u00e1ria.<\/p>\n

Mais transpar\u00eancia na tomada de decis\u00f5es<\/h5>\n

O coordenador do grupo parlamentar de navega\u00e7\u00e3o interior, Mathias Stein MdB, da bancada SPD, exigiu mais transpar\u00eancia e rapidez na tomada de decis\u00f5es dentro da administra\u00e7\u00e3o de vias naveg\u00e1veis e navega\u00e7\u00e3o do governo federal (WSV), que atualmente \u00e9 muito opaca e lenta: “Isso causa frustra\u00e7\u00e3o na economia e na ind\u00fastria, mas tamb\u00e9m entre os funcion\u00e1rios. A situa\u00e7\u00e3o do pessoal na WSV tamb\u00e9m me preocupa. Que cerca de 10% dos cargos na WSV estejam vagos n\u00e3o pode ser uma situa\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel!” Al\u00e9m disso, o governo federal deve estabelecer condi\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias e financeiras na Estrat\u00e9gia Nacional de Portos. “Isso lhe d\u00e1 a oportunidade de se mostrar como um parceiro confi\u00e1vel da navega\u00e7\u00e3o interior e garantir capacidades financeiras, estruturais e de pessoal adequadas na \u00e1rea das vias naveg\u00e1veis.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 DVF \/ Legenda da imagem:<\/strong> Frank Dreeke, membro da presid\u00eancia do DVF; presidente do conselho da BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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