{"id":62036,"date":"2023-07-21T16:11:34","date_gmt":"2023-07-21T14:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/21\/estudo-de-sustentabilidade-da-uta-edenred-para-gestores-de-frotas\/"},"modified":"2023-07-21T16:11:34","modified_gmt":"2023-07-21T14:11:34","slug":"estudo-de-sustentabilidade-da-uta-edenred-para-gestores-de-frotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/07\/21\/estudo-de-sustentabilidade-da-uta-edenred-para-gestores-de-frotas\/","title":{"rendered":"Estudo de Sustentabilidade da UTA Edenred para Gestores de Frotas"},"content":{"rendered":"<h5>Para impulsionar ativamente a transi\u00e7\u00e3o da mobilidade, as frotas comerciais precisam se tornar mais sustent\u00e1veis nos pr\u00f3ximos anos. No entanto, embora este tema esteja se tornando cada vez mais importante e tenha potencial para redu\u00e7\u00e3o de custos a longo prazo, um em cada dois gestores de frotas (51 por cento) associa a mudan\u00e7a exigida inicialmente a custos adicionais. Este \u00e9 um resultado central do estudo atual &#8220;Como os gestores de frotas promovem a sustentabilidade em suas frotas&#8221;, para o qual a UTA Edenred, um dos principais prestadores de servi\u00e7os de mobilidade na Europa e parte do grupo Edenred, entrevistou 300 gestores de frotas em mar\u00e7o deste ano.<\/h5>\n<p>(Kleinostheim) Assim, apenas um em cada quatro (28 por cento) espera al\u00edvio financeiro, enquanto quase um em cada cinco (18 por cento) acredita que esse passo resultar\u00e1 em um n\u00edvel de custo constante. (Gr\u00e1fico 1)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23553 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1354\" height=\"756\" \/>Ainda h\u00e1 uma quantidade excessiva de CO2 sendo emitida nas estradas alem\u00e3s. Para que os objetivos clim\u00e1ticos do governo federal sejam alcan\u00e7ados at\u00e9 2030, a redu\u00e7\u00e3o precisaria ser acelerada significativamente nos pr\u00f3ximos anos. No entanto, embora as frotas das empresas alem\u00e3s ofere\u00e7am um potencial consider\u00e1vel, mais de uma em cada cinco empresas (22 por cento) ainda n\u00e3o definiu metas clim\u00e1ticas para seus ve\u00edculos corporativos. 40 por cento dos gestores de frotas entrevistados, por outro lado, estabeleceram como meta a redu\u00e7\u00e3o de CO2, enquanto mais de um quarto (28 por cento) se prop\u00f4s a se tornar neutro em termos clim\u00e1ticos ou de CO2 at\u00e9 2030. (Gr\u00e1fico 2)<\/p>\n<p>&#8220;A mobilidade hoje deve ser n\u00e3o apenas simples, mas tamb\u00e9m sustent\u00e1vel&#8221;, diz Richard R\u00f6hr, Diretor de Vendas de Frota e Mobilidade DACH na UTA Edenred. &#8220;Por isso, aconselhamos os gestores de frotas na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 de suas frotas e oferecemos solu\u00e7\u00f5es personalizadas, servi\u00e7os e iniciativas ecol\u00f3gicas. Assim, eles podem atender \u00e0s exig\u00eancias mais rigorosas de emiss\u00f5es para seus ve\u00edculos.&#8221; Entre as solu\u00e7\u00f5es est\u00e1 o programa de sustentabilidade &#8220;Move for Good&#8221;, com o qual clientes de transporte e mobilidade podem melhorar a compatibilidade ambiental de suas frotas de ve\u00edculos. Essas ofertas despertam grande interesse entre os gestores de frotas entrevistados: mais de 70 por cento as consideram muito interessantes ou interessantes, enquanto cerca de um quarto est\u00e1 menos interessado.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23554 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1349\" height=\"752\" \/>Economia de Combust\u00edvel para a Prote\u00e7\u00e3o Clim\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n<p>Atualmente, os respons\u00e1veis pelas frotas est\u00e3o mais inclinados (41 por cento) a economizar combust\u00edvel para se tornarem mais sustent\u00e1veis. No entanto, quase o mesmo n\u00famero de entrevistados (40 por cento) afirmou que essa medida n\u00e3o est\u00e1 em quest\u00e3o para eles. Al\u00e9m disso, 39 por cento dos gestores de frotas entrevistados est\u00e3o atualmente convertendo suas frotas para propuls\u00f5es alternativas. Aqui tamb\u00e9m, os entrevistados t\u00eam opini\u00f5es divididas, pois 36 por cento n\u00e3o consideram propuls\u00f5es alternativas. No entanto, quase um em cada quatro (24 por cento) pretende abordar a transi\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o no futuro. A conscientiza\u00e7\u00e3o dos motoristas tamb\u00e9m \u00e9, para um ter\u00e7o dos entrevistados (33 por cento), um meio vi\u00e1vel para se tornarem mais sustent\u00e1veis. Enquanto quase um em cada cinco (19 por cento) pretende treinar seus motoristas no futuro, quase um em cada dois (48 por cento) exclui essa forma\u00e7\u00e3o de forma geral.<\/p>\n<h5><strong>Hidrog\u00eanio e E-Fuels<\/strong><\/h5>\n<p>Outra possibilidade de tornar sua frota isenta de emiss\u00f5es no futuro \u00e9 o hidrog\u00eanio &#8220;verde&#8221;. Ele \u00e9 considerado uma alternativa limpa aos ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o. O hidrog\u00eanio \u00e9 especialmente interessante em \u00e1reas como o transporte de longa dist\u00e2ncia e de carga pesada, onde a eletrifica\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel em um futuro pr\u00f3ximo. E embora atualmente n\u00e3o exista uma infraestrutura abrangente na Europa, quase um em cada tr\u00eas gestores de frotas (29 por cento) pretende usar hidrog\u00eanio para operar seus ve\u00edculos no futuro. Os E-Fuels tamb\u00e9m est\u00e3o se tornando o foco da discuss\u00e3o sobre mobilidade sustent\u00e1vel. No entanto, enquanto alguns os veem como uma alternativa ecol\u00f3gica ao ve\u00edculo el\u00e9trico, outros acreditam que ve\u00edculos movidos a E-Fuels podem ser teoricamente neutros em termos clim\u00e1ticos, mas ainda assim emitem CO2 e poluentes localmente. A mesma opini\u00e3o polarizadora se reflete na pesquisa. Enquanto mais de um ter\u00e7o (36 por cento) dos gestores de frotas entrevistados acredita que os E-Fuels s\u00e3o mais ecol\u00f3gicos do que os ve\u00edculos el\u00e9tricos, mais de um quarto (28 por cento) pensa o contr\u00e1rio. Quase um quarto adicional (24 por cento) ainda est\u00e1 incerto, enquanto um em cada dez (11 por cento) ainda n\u00e3o pensou sobre os E-Fuels. (Gr\u00e1fico 3).<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/web.uta.com\/loesungen\/uta-academy\/marktstudie-nachhaltigkeit-im-fuhrpark\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23555 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1352\" height=\"753\" \/>Baixar <\/strong><strong>Estudo de Mercado <\/strong><\/a><\/h5>\n<p>Gr\u00e1ficos: \u00a9 UTA Edenred<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para impulsionar ativamente a transi\u00e7\u00e3o da mobilidade, as frotas comerciais precisam se tornar mais sustent\u00e1veis nos pr\u00f3ximos anos. 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