{"id":61988,"date":"2023-07-15T11:50:07","date_gmt":"2023-07-15T09:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/15\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\/"},"modified":"2023-07-15T11:50:07","modified_gmt":"2023-07-15T09:50:07","slug":"o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/07\/15\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\/","title":{"rendered":"O bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM n\u00e3o apresenta dados encorajadores"},"content":{"rendered":"<h5 class=\"align--justify\">O mercado de transporte europeu movimentou-se no primeiro semestre de 2023 em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior a um n\u00edvel mais baixo e est\u00e1 abaixo dos valores do ano pr\u00e9-Corona de 2019. Ap\u00f3s os \u00faltimos dois anos excepcionais, ainda marcados pela pandemia e efeitos de recupera\u00e7\u00e3o, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias acalmou-se significativamente. No segundo trimestre de 2023, em m\u00e9dia, havia 46,3% menos ofertas de carga dispon\u00edveis no mercado spot em toda a Europa do que no trimestre do ano anterior. Dentro da Alemanha, houve at\u00e9 59% menos ofertas em m\u00e9dia. O pre\u00e7o do frete por quil\u00f4metro ficou em m\u00e9dia na Europa 14,1% mais baixo no segundo trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre do ano anterior.<\/h5>\n<p class=\"align--justify\">(Erkrath) Ap\u00f3s um in\u00edcio fraco no primeiro trimestre, inicialmente houve um aumento na demanda por transporte no segundo trimestre. Contrariando o clima de neg\u00f3cios em queda segundo o \u00edndice ifo, em abril foram registradas 40% mais ofertas de carga em toda a Europa e 61% mais cargas no mercado spot dentro da Alemanha do que em mar\u00e7o de 2023. Em maio, na Alemanha, houve um acr\u00e9scimo de 18% mais ofertas de carga em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior, enquanto na Europa foi um aumento de 8%. No total, houve um aumento de 57% nas ofertas de carga no mercado da TIMOCOM no in\u00edcio do Q2 em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre anterior.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">O aumento significativo das ofertas de carga no segundo trimestre deve-se, entre outras coisas, ao neg\u00f3cio sazonal. &#8220;Os meses de abril e maio foram, at\u00e9 agora, os meses mais fortes em termos de ofertas de carga, devido aos desafios especiais das semanas de feriados encurtadas este ano&#8221;, explica Gunnar Gburek, chefe de assuntos comerciais da TIMOCOM.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23523 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"895\" height=\"593\" \/>Rela\u00e7\u00f5es enfraquecidas devido a exporta\u00e7\u00f5es em queda<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">No total, as importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es na zona do euro est\u00e3o em queda, com as importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es da Alemanha diminuindo, segundo o Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica. A economia est\u00e1 enfraquecendo na Europa, o que \u00e9 claramente vis\u00edvel no bar\u00f3metro de transporte da TIMOCOM. Grandes quedas foram novamente registradas em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre do ano anterior nas rela\u00e7\u00f5es Alemanha-Fran\u00e7a (DE-FR -53%) e Fran\u00e7a-Alemanha (FR-DE -64%). Tamb\u00e9m de B\u00e9lgica para a Alemanha, houve 56% menos ofertas. Dos Pa\u00edses Baixos, houve 40% menos ofertas de carga com destino \u00e0 Alemanha (NL-DE -40%). Al\u00e9m disso, houve uma queda nas transporta\u00e7\u00f5es da Rep\u00fablica Federal em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 B\u00e9lgica, Pa\u00edses Baixos, It\u00e1lia e Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">Embora o Instituto de Economia Mundial de Kiel (IfW) preveja uma queda de 0,3% em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, em vez do aumento de 0,5% previsto na primavera, ainda espera um crescimento moderado da economia alem\u00e3 no restante do ano ap\u00f3s um fraco semestre de inverno. E, de fato, no Q2, em compara\u00e7\u00e3o com o Q1 de 2023, foram observados aumentos claros nas ofertas de carga em muitas rela\u00e7\u00f5es de pa\u00edses, incluindo de e para a B\u00e9lgica, bem como de e para os Pa\u00edses Baixos e It\u00e1lia.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23524 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"896\" height=\"596\" \/>Tend\u00eancia inconsistente no desenvolvimento dos transportes internos<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Enquanto o Reino Unido e a Pol\u00f4nia conseguiram aumentar significativamente sua demanda por transportes internos, o desenvolvimento na Alemanha, Fran\u00e7a, \u00c1ustria e Hungria foi em queda em compara\u00e7\u00e3o com o segundo trimestre de 2022. No entanto, em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro trimestre de 2023, foram observados aumentos claros nas ofertas de carga. Um motivo: enquanto a Fran\u00e7a e a Alemanha tiveram aumentos excepcionais nas ofertas de carga no segundo trimestre de 2022 devido ao efeito de recupera\u00e7\u00e3o da \u00e9poca da Corona, esses aumentos n\u00e3o foram t\u00e3o significativos no Reino Unido e na Pol\u00f4nia na \u00e9poca. Portanto, agora foram alcan\u00e7ados aumentos de 66% e 25% em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre do ano anterior. Nos transportes internos na \u00c1ustria (AT-AT -54%) e na Alemanha (DE-DE -49%), bem como na Fran\u00e7a (FR-FR -35%) e na Hungria (HU-HU -35%), apesar dos aumentos no Q2 de 2023 em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro trimestre, os valores excepcionais do ano anterior n\u00e3o puderam ser alcan\u00e7ados novamente.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23525 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_4.jpg\" alt=\"\" width=\"895\" height=\"592\" \/>Buraco de ver\u00e3o \u00e0 vista: tend\u00eancia de queda desde junho<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Desde junho, h\u00e1 uma tend\u00eancia de queda no n\u00famero de ofertas de carga em toda a Europa devido aos tradicionalmente fracos meses de ver\u00e3o, que tamb\u00e9m coincidem com uma desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. Em junho, as entradas de carga ca\u00edram em 15% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">Surpreendentemente, as ofertas de espa\u00e7o de carga n\u00e3o aumentaram nesse per\u00edodo, mas ca\u00edram 10% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior e 29% em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre anterior. A desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica tem impactos no mercado spot de ambos os lados, tanto nas ofertas de carga quanto nas ofertas de espa\u00e7o de carga. &#8220;Os transportadores ofereceram seus servi\u00e7os novamente por meio de canais de vendas cl\u00e1ssicos ou, devido \u00e0 falta de perspectivas de sucesso, disponibilizaram menos capacidades ao mercado&#8221;, sabe Gunnar Gburek de v\u00e1rias conversas com transportadoras. A participa\u00e7\u00e3o dos prestadores de servi\u00e7os em licita\u00e7\u00f5es caiu no segundo trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o Q1 de 2023: 45% menos lances, com uma oferta quase constante de licita\u00e7\u00f5es para transportes regulares, pode ser explicada pela maior demanda por capacidade no mercado spot.<\/p>\n<h5>Esperan\u00e7a de tend\u00eancia de alta na segunda metade do ano<\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Permanece a esperan\u00e7a de que a economia ganhe impulso novamente na segunda metade do ano. O setor de transporte tem a experi\u00eancia de lidar com situa\u00e7\u00f5es desafiadoras. &#8220;Os motoristas profissionais e os despachantes foram fortemente exigidos nos \u00faltimos anos e operaram constantemente em alta velocidade. Portanto, eles podem desacelerar nos meses de ver\u00e3o menos turbulentos&#8221;, diz Gunnar Gburek. &#8220;No mais tardar, a partir do outono, as capacidades de transporte dever\u00e3o ser cada vez mais demandadas e os caminh\u00f5es estar\u00e3o novamente carregados.&#8221;<\/p>\n<p>Gr\u00e1ficos: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O mercado de transporte europeu movimentou-se no primeiro semestre de 2023 em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior a um n\u00edvel mais baixo e est\u00e1 abaixo dos<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7883,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-61988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM n\u00e3o apresenta dados encorajadores - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/07\/15\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM n\u00e3o apresenta dados encorajadores - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O mercado de transporte europeu movimentou-se no primeiro semestre de 2023 em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior a um n\u00edvel mais baixo e est\u00e1 abaixo dos [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/07\/15\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-07-15T09:50:07+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"O bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM n\u00e3o apresenta dados encorajadores\",\"datePublished\":\"2023-07-15T09:50:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\\\/\"},\"wordCount\":1021,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/o-barometro-de-transporte-timocom-nao-apresenta-dados-encorajadores\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Timocom_15.7.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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