(L\u00fcbeck) “Com isso, eliminamos os gargalos de capacidade que ocorreram repetidamente no BRG durante os per\u00edodos de pico”, explica o diretor-geral da LHG, Sebastian J\u00fcrgens, “e nos preparamos para o futuro no transporte combinado. Agora, o caminho est\u00e1 livre para novos transportes.” A capacidade m\u00e1xima de manuseio atualmente \u00e9 de 140.000 unidades de carga por ano. “Ap\u00f3s a expans\u00e3o, poderemos aumentar significativamente o manuseio aqui para 240.000 unidades”, anuncia J\u00fcrgens.<\/p>\n
O BRG j\u00e1 opera um terminal intermodal significativo para transportes sustent\u00e1veis na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico. Conectado com cerca de 90 partidas RoRo semanais nos terminais da LHG, forma um elo importante entre os centros industriais do sul e oeste da Europa e os pa\u00edses n\u00f3rdicos. “Com a expans\u00e3o da capacidade, podemos fortalecer significativamente a competitividade de L\u00fcbeck como um hub para transportes por ferrovia, estrada e via aqu\u00e1tica. A demanda no mercado est\u00e1 l\u00e1”, diz Antje Falk, diretora-geral do Baltic RailGate.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio Federal dos Transportes tamb\u00e9m v\u00ea assim: Apoia e promove a transfer\u00eancia de transportes de mercadorias da estrada para os meios de transporte ecol\u00f3gicos, ferrovia e via aqu\u00e1tica. Para isso, o minist\u00e9rio emitiu uma diretriz correspondente. No \u00e2mbito desta diretriz, o Escrit\u00f3rio Federal de Ferrovias apoia a expans\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o com quase 80 por cento de fundos p\u00fablicos. Atualmente, a instala\u00e7\u00e3o possui seis trilhos com um comprimento de 600 metros cada e dois guindastes. “Com a expans\u00e3o, vamos aumentar todos os trilhos para 720 metros de comprimento utiliz\u00e1vel”, anuncia Christoph Adam, chefe da \u00e1rea de instala\u00e7\u00f5es e equipamentos da LHG. “Assim, adaptamos o terminal aos comprimentos de trem comuns na Europa e podemos evitar trabalhos de manobra demorados.”<\/p>\n
O plano de constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui um terceiro guindaste e um novo edif\u00edcio operacional. As trilhas dos guindastes e os tambores de cabos para a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos dois guindastes existentes tamb\u00e9m ser\u00e3o prolongados, de modo que possam operar em todo o comprimento dos trilhos. Para a movimenta\u00e7\u00e3o de trailers na \u00e1rea de manuseio, a LHG est\u00e1 a adquirir tr\u00eas novas m\u00e1quinas de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9tricas, chamadas Tugmaster. “Al\u00e9m disso, j\u00e1 estamos a preparar tudo para uma transi\u00e7\u00e3o segura para a opera\u00e7\u00e3o totalmente autom\u00e1tica dos guindastes”, anuncia Adam.<\/p>\n
Ainda no final do ver\u00e3o deste ano, os primeiros trabalhos de constru\u00e7\u00e3o de trilhos e de terraplanagem devem come\u00e7ar. Eles n\u00e3o restringir\u00e3o significativamente a opera\u00e7\u00e3o em andamento. A maior parte das obras de expans\u00e3o e nova constru\u00e7\u00e3o deve ser conclu\u00edda no final do ver\u00e3o de 2024.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Olaf Malzahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) est\u00e1 a expandir significativamente o terminal intermodal do Baltic Rail Gate (BRG) no Skandinavienkai. At\u00e9 ao final do ver\u00e3o de 2024, a [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-61883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n