{"id":61643,"date":"2023-06-03T19:24:39","date_gmt":"2023-06-03T17:24:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/06\/03\/astag-considera-a-mais-recente-estatistica-de-congestionamento-suico-preocupante\/"},"modified":"2023-06-03T19:24:39","modified_gmt":"2023-06-03T17:24:39","slug":"astag-considera-a-mais-recente-estatistica-de-congestionamento-suico-preocupante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/06\/03\/astag-considera-a-mais-recente-estatistica-de-congestionamento-suico-preocupante\/","title":{"rendered":"ASTAG considera a mais recente estat\u00edstica de congestionamento su\u00ed\u00e7o preocupante"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Para a Associa\u00e7\u00e3o Su\u00ed\u00e7a de Ve\u00edculos Comerciais ASTAG, a mais recente estat\u00edstica de congestionamento do governo \u00e9 extremamente preocupante. Os valores est\u00e3o mais altos do que nunca, e h\u00e1 risco de paralisa\u00e7\u00e3o na rede de estradas nacionais. Como consequ\u00eancia, o setor de transporte deve novamente \u2013 sem culpa! \u2013 suportar enormes perdas de produtividade. A pol\u00edtica de transporte \u00e9 chamada a impulsionar energicamente a necess\u00e1ria moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria.<\/strong><\/h5>\n<p>O Sindicato Su\u00ed\u00e7o de Ve\u00edculos Comerciais ASTAG considera os mais recentes n\u00fameros de congestionamento, publicados hoje pelo Escrit\u00f3rio Federal de Estradas ASTRA, como um sinal de alerta muito claro \u2013 e ao mesmo tempo um guia para a urgente expans\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria. \u00c9 absolutamente alarmante que, em 2022, com 39.863 horas de congestionamento em todo o pa\u00eds, tenha sido registrado um novo recorde negativo. Com uma taxa de crescimento de 22,7%, \u00e9 um pouco mais baixa do que em 2021, quando o aumento foi de 43,9%. No entanto, em primeiro lugar, os valores devido \u00e0 \u201cnormaliza\u00e7\u00e3o\u201d ap\u00f3s a pandemia de Corona s\u00e3o quase incompar\u00e1veis; em segundo lugar, atualmente, trata-se de um aumento abrupto que est\u00e1 muito acima dos valores \u201chabitualmente\u201d conhecidos do passado. Em compara\u00e7\u00e3o com 2012, ou seja, em apenas dez anos, o n\u00famero de horas de congestionamento simplesmente dobrou. \u201cA nossa mobilidade est\u00e1 cada vez mais paralisada\u201d, afirma o presidente central da ASTAG, Thierry Burkart: \u201cInfelizmente, falta muito pouco para a paralisa\u00e7\u00e3o total!\u201d<\/p>\n<h5><strong>Perdas de produtividade para empresas de transporte<\/strong><\/h5>\n<p>O transporte de mercadorias e de pessoas na estrada \u00e9 particularmente afetado. Com cerca de 52.000 unidades, o n\u00famero de ve\u00edculos tem mudado pouco ao longo dos anos. As suas quilometragens na rede de estradas nacionais tamb\u00e9m s\u00e3o est\u00e1veis. O transporte de carga pesada, portanto, n\u00e3o pode ser considerado estatisticamente como a causa do crescente problema de congestionamento. No entanto, as consequ\u00eancias para o setor s\u00e3o devastadoras. A produtividade das empresas de transporte est\u00e1 continuamente a diminuir \u2013 quase sem possibilidade de medidas corretivas. Para a mesma quantidade de cargas, s\u00e3o necess\u00e1rios mais ve\u00edculos. S\u00f3 assim, devido ao congestionamento, as entregas e coletas pontuais ainda s\u00e3o poss\u00edveis. Escandalosamente, o transporte de carga pesada \u00e9 anualmente responsabilizado por mais custos de tempo de congestionamento \u2013 de forma unilateral, sem qualquer culpa. A raz\u00e3o est\u00e1 em uma base legal exclusivamente focada no transporte rodovi\u00e1rio e em um m\u00e9todo de c\u00e1lculo correspondente do Escrit\u00f3rio Federal de Desenvolvimento Territorial ARE.<\/p>\n<h5>Bem-estar e crescimento baseiam-se na mobilidade e log\u00edstica<\/h5>\n<p>Na pol\u00edtica de transporte, a mais recente estat\u00edstica de congestionamento tamb\u00e9m deve levar a mais realismo. O bem-estar e o crescimento baseiam-se na mobilidade e log\u00edstica, e para isso \u00e9 necess\u00e1ria uma infraestrutura eficiente e adequada \u00e0s necessidades \u2013 tanto para a estrada quanto para a ferrovia. Nesse sentido, \u00e9 completamente equivocado e revela pura ideologia criticar os planos do governo para a expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da rede de estradas nacionais. \u201c\u00c9 hora de criar as capacidades necess\u00e1rias\u201d, diz Thierry Burkart: \u201cDevemos garantir que o fornecimento e a remo\u00e7\u00e3o em nosso pa\u00eds continuem a funcionar de forma suave, confi\u00e1vel e pontual!\u201d<br \/>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para a Associa\u00e7\u00e3o Su\u00ed\u00e7a de Ve\u00edculos Comerciais ASTAG, a mais recente estat\u00edstica de congestionamento do governo \u00e9 extremamente preocupante. 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