(Bonn) Na vis\u00e3o da BWVL, as decis\u00f5es sobre a taxa de CO2 resultam em um aumento de impostos disfar\u00e7ado. Os aumentos da taxa afetam \u00e0 primeira vista apenas o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, mas na verdade os cidad\u00e3os s\u00e3o cobrados por aumentos de pre\u00e7os em bens e servi\u00e7os. “Por anos n\u00e3o haver\u00e1 alternativas ao transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, porque a ferrovia n\u00e3o pode oferecer as capacidades que nossas empresas de com\u00e9rcio e produ\u00e7\u00e3o gostariam de utilizar para seus transportes. Sem um efeito de direcionamento realista para outros modos de transporte ou ve\u00edculos com propuls\u00e3o alternativa, essa falta de alternativas permanece uma realidade, mas \u00e9 aparentemente ignorada por raz\u00f5es ideol\u00f3gicas”, diz o presidente da BWVL, Quick. “Em vez disso, o cidad\u00e3o paga a conta quando um novo cap\u00edtulo da hist\u00f3ria sem fim chamada reforma ferrovi\u00e1ria \u00e9 aberto atrav\u00e9s do modo de transporte rodovi\u00e1rio, sem saber para onde o dinheiro realmente flui: pois se a necessidade de investimento at\u00e9 2027, no valor de cerca de 45 bilh\u00f5es de euros, n\u00e3o puder ser implementada de fato \u2013 e eu parto desse pressuposto \u2013 o cidad\u00e3o est\u00e1 apenas pagando as d\u00edvidas da ferrovia atrav\u00e9s do caminh\u00e3o, isso eu chamo de engano de r\u00f3tulo \u2013 sem uma reforma estrutural fundamental, isso n\u00e3o funcionar\u00e1”, continua Quick.<\/p>\n
A BWVL n\u00e3o rejeita uma taxa\u00e7\u00e3o de CO2 de forma geral, mas v\u00ea nisso um instrumento de direcionamento apenas se houver alternativas. Discutir exclusivamente sobre possibilidades de receitas adicionais polariza entre os modos de transporte em detrimento do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias e ignora sua import\u00e2ncia para a economia e a sociedade. “Usar as receitas adicionais da taxa de CO2 para a mobilidade deve encerrar o ciclo de financiamento da estrada, mas est\u00e1 sob a condi\u00e7\u00e3o de excluir uma dupla carga pelo pre\u00e7o do CO2. Para isso, sinto falta de uma declara\u00e7\u00e3o clara. \u2013 Vender apenas cargas meia-boca como solu\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es, mas levam a novas cargas”, diz o presidente da BWVL, Quick.<\/p>\n
O BWVL tamb\u00e9m sente falta de uma declara\u00e7\u00e3o sobre o tema dos caminh\u00f5es longos. O Minist\u00e9rio Federal do Meio Ambiente tem se exercitado h\u00e1 mais de um ano em resist\u00eancia passiva em rela\u00e7\u00e3o ao Minist\u00e9rio dos Transportes \u2013 n\u00e3o apenas na aprova\u00e7\u00e3o de amplia\u00e7\u00f5es de rotas, mas tamb\u00e9m no contrato bilateral com a Dinamarca. As conversas de coaliz\u00e3o tamb\u00e9m falham neste ponto em sua tarefa original de levar situa\u00e7\u00f5es de conflito reais dentro do governo a uma solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Foto: \u00a9 BWVL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na sua reuni\u00e3o de diretoria, a Associa\u00e7\u00e3o Federal de Economia, Transporte e Log\u00edstica (BWVL) conclui que as conversas na comiss\u00e3o de coaliz\u00e3o se trataram principalmente de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-61143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n