{"id":60609,"date":"2023-02-16T16:50:09","date_gmt":"2023-02-16T15:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/16\/estatisticas-de-carga-do-porto-da-suica-2022\/"},"modified":"2023-02-16T16:50:09","modified_gmt":"2023-02-16T15:50:09","slug":"estatisticas-de-carga-do-porto-da-suica-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/02\/16\/estatisticas-de-carga-do-porto-da-suica-2022\/","title":{"rendered":"Estat\u00edsticas de Carga do Porto da Su\u00ed\u00e7a 2022"},"content":{"rendered":"
A carga de cont\u00eaineres nos portos fluviais su\u00ed\u00e7os (SRH) apresentou em 2022 um resultado compar\u00e1vel ao do ano anterior. O total da carga portu\u00e1ria ficou quase 15% abaixo do resultado do ano anterior, sendo principalmente respons\u00e1vel por isso a forte queda nas importa\u00e7\u00f5es de produtos de petr\u00f3leo mineral (-29%). Em particular, os efeitos da guerra na Ucr\u00e2nia, com suas distor\u00e7\u00f5es globais no mercado de energia, levaram a esse resultado. As influ\u00eancias foram acentuadas pelo per\u00edodo de baixa \u00e1gua no ver\u00e3o. Felizmente, o setor de cont\u00eaineres conseguiu processar a alta demanda no primeiro semestre e assim terminou em um n\u00edvel est\u00e1vel.<\/strong><\/h5>\n

(Basel) 4,60 milh\u00f5es de toneladas foram movimentadas em 2022 nos portos fluviais su\u00ed\u00e7os. Em 2021, foram 5,41 milh\u00f5es. Comparando os resultados mensais, as influ\u00eancias externas e seus efeitos tornam-se claros. Janeiro de 2022 teve um total de carga 7% acima do m\u00eas correspondente do ano anterior, enquanto fevereiro ficou praticamente igual. Isso pode ser explicado por movimenta\u00e7\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s um per\u00edodo de baixa \u00e1gua no final de 2021. A guerra na Ucr\u00e2nia, com a escassez e o aumento de pre\u00e7os de energia e produtos agr\u00edcolas, j\u00e1 teve um impacto em mar\u00e7o, com uma queda de 26% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas correspondente do ano anterior, e aumentou significativamente ao longo do ano.<\/p>\n

No ver\u00e3o, a baixa \u00e1gua se tornou uma circunst\u00e2ncia desfavor\u00e1vel, resultando em uma redu\u00e7\u00e3o de mais de 50% na carga mensal em agosto (-58% em rela\u00e7\u00e3o a agosto de 2021). O \u00faltimo trimestre, com n\u00edveis de \u00e1gua novamente bons, levou a movimenta\u00e7\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o e resultados mensais fortes em outubro (+29%) e novembro (+32%). No entanto, isso n\u00e3o foi suficiente para reverter a tend\u00eancia negativa dos trimestres anteriores.<\/p>\n

Ao observar os portos individuais, o porto de Muttenz-Au, que depende fortemente do desenvolvimento das movimenta\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo mineral, foi o mais afetado, com 1,31 milh\u00f5es de toneladas (-23,9%), mas o porto de Birsfelden, com 1,56 milh\u00f5es de toneladas (-17,0%), tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu escapar das tend\u00eancias negativas. Sem as influ\u00eancias do setor de energia, o porto de Kleinh\u00fcningen, com um total de carga de 1,45 milh\u00f5es de toneladas (-2,4%), ficou quase no n\u00edvel do ano anterior. O tr\u00e1fego de importa\u00e7\u00e3o ou de montanha em todos os tr\u00eas portos \u2013 com quase 3,73 milh\u00f5es de toneladas, claramente o setor mais importante dos dois \u2013 caiu quase 17% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, enquanto o tr\u00e1fego de exporta\u00e7\u00e3o ou de vale, com 878.000 toneladas, caiu quase 5,0%.<\/p>\n

No tr\u00e1fego de cont\u00eaineres, foram movimentados 125.470 TEUs nos terminais fluviais, o que est\u00e1 apenas ligeiramente abaixo do total do ano anterior. Os baixos resultados de movimenta\u00e7\u00e3o no ver\u00e3o (baixa \u00e1gua) puderam ser quase compensados pelo forte primeiro semestre e pelas movimenta\u00e7\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o no final do outono. No entanto, desde setembro, as capacidades de movimenta\u00e7\u00e3o foram reduzidas devido \u00e0 suspens\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es do terminal no S\u00fcdquai. O guindaste de cont\u00eainer da Contargo AG atingiu o fim de seu ciclo de vida, foi desmontado e deve ser substitu\u00eddo por um novo guindaste no Nordquai. Para essa troca, no entanto, primeiro deve ser constru\u00edda uma nova sala no S\u00fcdquai, que substituir\u00e1 a antiga “Satramhalle” no Nordquai. At\u00e9 a entrada em opera\u00e7\u00e3o do novo guindaste de cont\u00eainer no Nordquai, as movimenta\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres ser\u00e3o parcialmente realizadas no terminal de cont\u00eaineres do porto de Weil am Rhein, que desde agosto de 2021 tamb\u00e9m \u00e9 operado pela Contargo.<\/p>\n

Tr\u00e1fego de Cont\u00eaineres<\/strong><\/h5>\n

No ano do relat\u00f3rio, foram movimentados 125.470 TEUs, o que corresponde a um valor praticamente inalterado em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior (126.042 TEUs) (-0,45%). Os meses de fevereiro (+62%) e mar\u00e7o (+22,6%) apresentaram um crescimento particularmente forte. Em agosto (-34,4%) e setembro (-17,9%), esse setor tamb\u00e9m teve que pagar o pre\u00e7o das condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis da \u00e1gua.<\/p>\n

O total da queda concentra-se no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres vazios; este serve para equilibrar os dep\u00f3sitos entre portos mar\u00edtimos e interiores. No total, em 2022, foram movimentados 37.430 cont\u00eaineres vazios, 6,1% a menos do que no ano anterior. A quantidade no tr\u00e1fego de entrada caiu para 21.035 TEUs, ou -18%. A quantidade de cont\u00eaineres vazios de sa\u00edda aumentou em 15,1%, totalizando 16.395 TEUs.<\/p>\n

Em cont\u00eaineres cheios, foram movimentados 88.039 TEUs em 2022, o que representa um aumento de 2,1% em rela\u00e7\u00e3o aos 86.196 TEUs. O tr\u00e1fego de importa\u00e7\u00e3o “puro” (cont\u00eaineres cheios) aumentou em 6% em rela\u00e7\u00e3o a 2021, totalizando 45.977 TEUs. No tr\u00e1fego de exporta\u00e7\u00e3o “puro” (cont\u00eaineres cheios de sa\u00edda), foi registrada uma diminui\u00e7\u00e3o de quase 2%, totalizando 42.063 TEUs.<\/p>\n

Um fator especial a ser considerado \u00e9 a movimenta\u00e7\u00e3o realizada de maio a dezembro de 2021 na Kesslergrube (projeto de recupera\u00e7\u00e3o da Roche AG em Grenzach-Wyhlen), que aumentou extraordinariamente o total do ano de compara\u00e7\u00e3o de 2021. No total, quase 4.000 TEUs (importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o) foram movimentados, o que corresponde a cerca de 3,1% da movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. Sem essas movimenta\u00e7\u00f5es especiais, a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em 2022 teria sido ainda maior do que a do ano de compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O transporte de cont\u00eaineres em 2022 tamb\u00e9m foi fortemente marcado pela falta de capacidade de navios suficientes. Isso foi causado pela alta demanda por espa\u00e7o de navio para o transporte de carv\u00e3o para usinas el\u00e9tricas alem\u00e3s e pelo transporte de gr\u00e3os da Ucr\u00e2nia pelo Dan\u00fabio. A disponibilidade de pessoal de navio necess\u00e1rio tamb\u00e9m foi severamente limitada, o que causou problemas significativos nos cronogramas de todas as empresas de navega\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, permaneceu a grande incerteza de planejamento devido aos problemas de despacho existentes na navega\u00e7\u00e3o interior nos portos mar\u00edtimos de Roterd\u00e3 e Antu\u00e9rpia.<\/p>\n

Como conclus\u00e3o, \u00e9 not\u00e1vel que a navega\u00e7\u00e3o interior conseguiu alcan\u00e7ar o resultado do ano anterior em 2022, apesar das circunst\u00e2ncias desfavor\u00e1veis \u2013 e esse resultado foi um dos melhores em compara\u00e7\u00e3o de longo prazo na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres por navio nos portos fluviais.<\/p>\n

Combust\u00edveis L\u00edquidos<\/strong><\/h5>\n

Em 2022, foram importadas 1,66 milh\u00f5es de toneladas de combust\u00edveis l\u00edquidos pelos portos fluviais su\u00ed\u00e7os. Em compara\u00e7\u00e3o com a movimenta\u00e7\u00e3o de 2,33 milh\u00f5es de toneladas no ano anterior, isso representa uma queda significativa de 29%. Nos primeiros tr\u00eas trimestres do ano do relat\u00f3rio, foi observada uma forte tend\u00eancia negativa de -46% no total. O quarto trimestre conseguiu uma melhoria, mas n\u00e3o uma verdadeira revers\u00e3o da tend\u00eancia.<\/p>\n

A causa foi o aumento maci\u00e7o dos pre\u00e7os dos produtos de petr\u00f3leo mineral em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 guerra na Ucr\u00e2nia. As importa\u00e7\u00f5es, portanto, foram limitadas ao m\u00ednimo e os estoques foram fortemente reduzidos. No terceiro trimestre, a baixa \u00e1gua se juntou a isso. Navios que normalmente atracavam com cargas de 3.000 toneladas em Muttenz e Birsfelden puderam ser carregados apenas com 500 a 900 toneladas.<\/p>\n

A \u00fanica refinaria que ainda permanece no pa\u00eds se beneficiou dessa situa\u00e7\u00e3o e estava fortemente ocupada. A remo\u00e7\u00e3o do \u00f3leo pesado como res\u00edduo \u00e9 feita por navio; aqui, a movimenta\u00e7\u00e3o aumentou em mais de 54%, totalizando cerca de 54.000 toneladas.<\/p>\n

No quarto trimestre, as importa\u00e7\u00f5es come\u00e7aram a crescer novamente devido \u00e0 queda dos pre\u00e7os no mercado de energia para produtos de petr\u00f3leo mineral refinados, com um aumento adicional dos estoques.<\/p>\n

Os principais produtos dessa \u00e1rea mostram a evolu\u00e7\u00e3o de forma exemplar. O grupo de \u00f3leo de g\u00e1s, \u00f3leo diesel e \u00f3leo de aquecimento leve caiu de 1,83 milh\u00f5es de toneladas para 1,26 milh\u00f5es de toneladas, ou seja, uma queda de nada menos que 31%. No segmento de gasolina e outros \u00f3leos leves, a movimenta\u00e7\u00e3o caiu de 490.000 para 415.000 toneladas, uma redu\u00e7\u00e3o de 15%.<\/p>\n

Em 2022, a participa\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o fluvial nas importa\u00e7\u00f5es permaneceu inalterada em 52% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A navega\u00e7\u00e3o fluvial e os portos fluviais continuar\u00e3o a garantir o abastecimento do pa\u00eds na \u00e1rea de energia.<\/p>\n

Produtos Agr\u00edcolas \/ Alimentos e Ra\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h5>\n

Taxas de imposto baixas e a queda nos pre\u00e7os das mat\u00e9rias-primas foram respons\u00e1veis por um aumento nas quantidades dos grupos de produtos agr\u00edcolas e alimentos e ra\u00e7\u00f5es no quarto trimestre, de modo que se pode falar de um trimestre normal em termos de quantidade. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, o quarto trimestre teve um aumento total de 15%, ou seja, 24.500 toneladas, sendo que o ano anterior \u00e9 considerado um ano de importa\u00e7\u00e3o relativamente fraco. No total, o ano de 2022 foi encerrado com um leve aumento de cerca de 2,5%, ou seja, 17.400 toneladas, em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Os produtos agr\u00edcolas registraram um aumento de quase 63% no quarto trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, o que corresponde a uma quantidade de 32.000 toneladas. Nesse setor, a queda nos pre\u00e7os das mat\u00e9rias-primas em combina\u00e7\u00e3o com as baixas taxas de imposto foi particularmente percept\u00edvel.<\/p>\n

No segmento de alimentos e ra\u00e7\u00f5es, foram movimentadas um total de 101.414 toneladas no quarto trimestre, o que representa uma leve queda de 6,8% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Em dezembro, houve um aumento em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, pois quantidades afetadas por atrasos chegaram a Basileia.<\/p>\n

A recupera\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das mat\u00e9rias-primas continua, de modo que tamb\u00e9m em janeiro de 2023 se pode esperar um aumento nas importa\u00e7\u00f5es para a Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n

Outros Bens<\/strong><\/h5>\n

Sazonalmente, as atividades do setor de constru\u00e7\u00e3o reduzem-se no inverno, assim como as importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es do grupo de produtos de pedras, terras e materiais de constru\u00e7\u00e3o. No entanto, devido \u00e0s importa\u00e7\u00f5es muito baixas de apenas 24.765 toneladas em dezembro de 2022, at\u00e9 menos do que as fracas quantidades de importa\u00e7\u00e3o devido \u00e0 baixa \u00e1gua em agosto de 2022, no quarto trimestre de 2022, quase 25% ou 35.275 toneladas a menos de materiais de constru\u00e7\u00e3o foram importados do que no quarto trimestre do ano anterior. Em contraste com as importa\u00e7\u00f5es, as exporta\u00e7\u00f5es de materiais de constru\u00e7\u00e3o no quarto trimestre de 2022, gra\u00e7as a n\u00edveis de \u00e1gua muito favor\u00e1veis, foram 79.498 toneladas, mais de 18.000 toneladas maiores do que a m\u00e9dia do trimestre.<\/p>\n

Mais uma vez, fica evidente como pre\u00e7os de frete e n\u00edveis de \u00e1gua est\u00e1veis s\u00e3o importantes para esse grupo de produtos. Altas flutua\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os levam imediatamente a quedas nas quantidades movimentadas e n\u00e3o podem ser compensadas rapidamente. Globalmente, os altos custos de energia e frete, bem como a baixa \u00e1gua no ver\u00e3o de 2022, resultaram em uma queda total nas quantidades de importa\u00e7\u00e3o de 15% ou 104.421 toneladas, e as exporta\u00e7\u00f5es ca\u00edram 19% ou 58.154 toneladas em compara\u00e7\u00e3o com 2021.<\/p>\n

Em 2022, a demanda mundial por produtos de alta qualidade “Made in Switzerland” de ferro, a\u00e7o e metais n\u00e3o ferrosos, embora em parte em n\u00edveis mais baixos, foi confirmada. No quarto trimestre de 2022, as importa\u00e7\u00f5es de bens como semiacabados de a\u00e7o, chapas de a\u00e7o ou alum\u00ednio totalizaram 54.520 toneladas. Uma queda clara em compara\u00e7\u00e3o com os outros trimestres, com importa\u00e7\u00f5es m\u00e9dias de 64.666 toneladas. No entanto, em compara\u00e7\u00e3o anual, as importa\u00e7\u00f5es foram ligeiramente superiores ao ano anterior, com um aumento de 4,8% ou 11.846 toneladas. No total do ano, foram movimentadas quase 269.000 toneladas. Isso representa uma queda de 12,3% (37.651 toneladas). Principalmente, os bens do grupo de produtos de ferro e a\u00e7o e metais n\u00e3o ferrosos continuam a ser exportados por cont\u00eainer. Portanto, esse grupo de produtos pode ser usado como um indicador para o sucesso da ind\u00fastria de processamento de a\u00e7o e alum\u00ednio.<\/p>\n

Menos exporta\u00e7\u00f5es, mas mais importa\u00e7\u00f5es caracterizam o setor de produtos qu\u00edmicos. O tr\u00e1fego de importa\u00e7\u00e3o nesse setor aumentou em 14% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, totalizando quase 154.000 toneladas (135.020 toneladas). O tr\u00e1fego de exporta\u00e7\u00e3o, por outro lado, caiu 26%, totalizando quase 40.000 toneladas. Como a ind\u00fastria qu\u00edmica su\u00ed\u00e7a principalmente importa mat\u00e9rias-primas e as processa em produtos acabados, pode-se concluir a partir do desenvolvimento que as empresas desse setor precisaram reabastecer seus estoques com mat\u00e9rias-primas.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Port of Switzerland<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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