(Dresden) Gra\u00e7as a uma variedade de ofertas log\u00edsticas trimodais de uma \u00fanica fonte, os impactos do dif\u00edcil e desafiador ano de 2022 para os residentes e o operador portu\u00e1rio foram limitados. Economicamente, ser\u00e1 um dos melhores anos de neg\u00f3cios da associa\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria. O grupo portu\u00e1rio conseguiu um forte crescimento empresarial e ter\u00e1 um resultado anual positivo significativo. Tamb\u00e9m foram criados novos postos de trabalho permanentes, por exemplo, nas \u00e1reas de movimenta\u00e7\u00e3o, vendas e expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No transporte de mercadorias por ferrovia, o resultado recorde de 2021 foi at\u00e9 superado: A associa\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria alcan\u00e7ou um volume de 1,35 milh\u00f5es de toneladas, o maior volume de movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias por ferrovia na sua hist\u00f3ria. Isso representa um aumento de 7,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2021. Os portos de Dresden e Torgau contribu\u00edram significativamente para esse resultado elevado. No TrailerPort Alberthafen Dresden, em 2022, quase 25.000 trailers (reboques) com um volume de cerca de 620.000 toneladas foram transferidos da estrada para a ferrovia. Semanalmente, 12 trens foram processados de segunda a domingo, que operavam nas rotas Dresden \u2013 Rostock \u2013 Dresden e Dresden \u2013 Curtici (RO) \u2013 Dresden. Em 2023, novas rotas devem ser adicionadas, tanto a n\u00edvel nacional como internacional. Para lidar com a crescente demanda por transportes ferrovi\u00e1rios no transporte combinado e por transfer\u00eancias de tr\u00e1fego, a SBO ir\u00e1 construir um novo TrailerPort no lado sul do porto de Dresden. Assim, at\u00e9 50.000 trailers por ano poder\u00e3o ser movimentados no futuro. O investimento de cerca de 5 milh\u00f5es de euros ser\u00e1 realizado pela SBO com recursos pr\u00f3prios e um financiamento federal KV.<\/p>\n
Os tr\u00eas portos sax\u00f3nicos de Dresden, Riesa e Torgau (SBO) alcan\u00e7aram um volume de movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias de 2,24 milh\u00f5es de toneladas, o terceiro melhor resultado desde 1990. Com uma ligeira queda de 1,7% devido a fatores econ\u00f4micos, mantiveram-se assim quase ao n\u00edvel do ano recorde de 2021. Aqui, a movimenta\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es tamb\u00e9m teve um aumento significativo de 14,3% em rela\u00e7\u00e3o a 2021. As mercadorias transportadas inclu\u00edam trailers, madeira em toras, produtos de a\u00e7o e gr\u00e3os.<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no porto de Riesa tamb\u00e9m enfrentou desafios em 2022 devido aos impactos globais. No total, foram movimentadas 32.639 TEU (unidades de cont\u00eainer) \u2013 um aumento de 936 TEU (+2,95%) em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Os cont\u00eaineres s\u00e3o transportados por embarca\u00e7\u00f5es interiores e com a conex\u00e3o de trem AlbatrosExpress entre Riesa e Hamburgo \/ Bremerhaven. No porto de Riesa, a SBO oferece solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas abrangentes para as empresas e clientes estabelecidos. Na sala de servi\u00e7o de cont\u00eaineres com controle de temperatura, s\u00e3o realizados diversos “servi\u00e7os relacionados ao cont\u00eainer”. O portf\u00f3lio varia de reparos, limpezas, rotulagem e constru\u00e7\u00e3o especial de cont\u00eaineres at\u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de forros, constru\u00e7\u00f5es especiais e personalizadas, bem como o empilhamento e a coleta de cont\u00eaineres, al\u00e9m do com\u00e9rcio e venda de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Em 2022, o Elba esteve quase sempre naveg\u00e1vel, permitindo que nos portos de Dresden e Lovosice fossem carregados numerosos carregamentos pesados e de projeto, como turbinas, transformadores, motores e geradores. No entanto, o volume de mercadorias transportadas por embarca\u00e7\u00f5es interiores nos portos do Alto Elba caiu 29,7% para cerca de 54.000 toneladas. A principal raz\u00e3o para isso \u00e9 que atualmente n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o de embarca\u00e7\u00e3o suficiente dispon\u00edvel para transportes de mercadorias no Alto Elba. Essa situa\u00e7\u00e3o impede uma s\u00e9rie de transportes de carga a granel, principalmente para a Rep\u00fablica Checa. Al\u00e9m disso, devido a quest\u00f5es de transporte e \u00e0 sobrecarga dos portos mar\u00edtimos, n\u00e3o foi poss\u00edvel levar um n\u00famero maior de cont\u00eaineres por embarca\u00e7\u00e3o interior para os portos mar\u00edtimos.<\/p>\n
A subsidi\u00e1ria checa da SBO \u2013 a Ceso-saske pristavy s.r.o. (CSP) \u2013 investiu cerca de 1,5 milh\u00f5es de euros na expans\u00e3o da sua infraestrutura portu\u00e1ria em 2022. Com o apoio do Fundo Estatal de Infraestrutura de Transporte (SFDI) e do programa “Moderniza\u00e7\u00e3o e Constru\u00e7\u00e3o de Portos Interiores para o Transporte de Mercadorias na Rep\u00fablica Checa \u2013 Infraestrutura Portu\u00e1ria”, bem como recursos pr\u00f3prios da CSP, os portos interiores p\u00fablicos de Decin e Lovosice foram modernizados, com o objetivo de desenvolver tamb\u00e9m esses portos como centros modernos de transporte de mercadorias. No porto de Lovosice, foi constru\u00edda uma nova linha de conex\u00e3o com estrada de acesso e uma nova estrada portu\u00e1ria. No funcionamento experimental da nova linha, j\u00e1 foi observada uma melhoria de 50% na capacidade de transporte. Al\u00e9m disso, a opera\u00e7\u00e3o no sobrecarregado n\u00f3 ferrovi\u00e1rio de Lovosice foi melhorada. Tamb\u00e9m foram modernizadas as esta\u00e7\u00f5es transformadoras e constru\u00edda uma nova ilumina\u00e7\u00e3o no porto de Lovosice. No porto de Decin, as linhas de carga e estradas foram modernizadas, assim como o sistema el\u00e9trico e a ilumina\u00e7\u00e3o externa.<\/p>\n
Foto: \u00a9 S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH \/ Legenda da imagem:<\/strong> Alberthafen Dresden<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A associa\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria da S\u00e4chsischen Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) mant\u00e9m-se em curso de sucesso mesmo no ano de crise de 2022 \u2013 apesar de uma ligeira [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n