{"id":60349,"date":"2023-01-26T16:00:20","date_gmt":"2023-01-26T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/26\/apresentacao-do-vario-liner-de-segunda-geracao\/"},"modified":"2023-01-26T16:00:20","modified_gmt":"2023-01-26T15:00:20","slug":"apresentacao-do-vario-liner-de-segunda-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/01\/26\/apresentacao-do-vario-liner-de-segunda-geracao\/","title":{"rendered":"Apresenta\u00e7\u00e3o do Vario Liner de segunda gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mais estabilidade, melhor manuseio, tempos de transbordo mais curtos e, assim, mais efici\u00eancia no transporte de cargas parciais \u00e9 o que promete o novo semirreboque de dois andares apresentado hoje pela Europ\u00e4ische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG. O semirreboque de lona chamado Vario Liner foi projetado especificamente para uso em transporte HUB e de linha. Em dois n\u00edveis, ele oferece at\u00e9 62 espa\u00e7os para paletes e, com sua constru\u00e7\u00e3o certificada pelo c\u00f3digo XL, tamb\u00e9m \u00e9 aprovado para transportes ADR. A apresenta\u00e7\u00e3o do novo semirreboque no ELVIS-HUB em Kn\u00fcllwald marca simultaneamente o in\u00edcio oficial das vendas. O inovador semirreboque de dois andares foi desenvolvido em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os fabricantes de ve\u00edculos comerciais KRONE e Wiese.<\/strong><\/h5>\n<p>(Alzenau\/Kn\u00fcllwald) &#8220;O novo Vario Liner \u00e9 a resposta eficiente aos desafios di\u00e1rios no transporte HUB e de linha&#8221;, diz Nikolja Grabowski, membro do conselho da ELVIS AG. &#8220;Ele n\u00e3o s\u00f3 comporta mais carga do que seu antecessor, mas tamb\u00e9m pode ser carregado e descarregado mais rapidamente. Isso o torna mais econ\u00f4mico e reduz as emiss\u00f5es de CO2 relacionadas ao transporte.&#8221;<\/p>\n<p>O novo semirreboque de lona, que a ELVIS colocou em movimento em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os fabricantes de ve\u00edculos comerciais KRONE e Wiese, pode ser carregado tanto pelos lados quanto pelas portas traseiras. Este conceito reduz o tempo necess\u00e1rio para carregar e descarregar qualquer carga ao m\u00ednimo e, em combina\u00e7\u00e3o com o sistema de dois andares, garante uma baixa taxa de danos. Pois, com o segundo n\u00edvel ajust\u00e1vel de forma vari\u00e1vel, n\u00e3o s\u00f3 aumenta o n\u00famero de espa\u00e7os para paletes para 62, como tamb\u00e9m evita que mercadorias sejam empilhadas incorretamente e sofram danos devido \u00e0 press\u00e3o excessiva.<\/p>\n<p>A altura dos elementos de cada n\u00edvel \u00e9 ajustada com a ajuda de um empilhador. Para garantir a seguran\u00e7a em todos os momentos, os segmentos est\u00e3o equipados com um bloqueio eletr\u00f4nico que impede ajustes acidentais. Este s\u00f3 pode ser liberado inserindo os garfos do empilhador nas bolsas de n\u00edvel do respectivo segmento. O motorista n\u00e3o precisa mais intervir manualmente, o que melhora significativamente sua seguran\u00e7a e conforto ao carregar. A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente simples, uma breve instru\u00e7\u00e3o \u00e9 suficiente. Sobre isso, Eugen Friesen, gerente de projeto e engenheiro-chefe da Wiese GmbH &amp; Co. KG, diz: &#8220;A configura\u00e7\u00e3o do reboque como variante de dois andares \u00e9 um fator decisivo para melhorar a utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Assim, por exemplo, mercadorias paletizadas e longas podem ser transportadas simultaneamente e com seguran\u00e7a.&#8221;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22273 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS1_26.01.2023.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"606\" \/><\/p>\n<p>Ao posicionar mercadorias pesadas no n\u00edvel inferior e mais leves no n\u00edvel superior, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel realizar um centro de gravidade baixo, o que, por sua vez, tem um efeito positivo nas caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o e aumenta a seguran\u00e7a. Para reduzir ao m\u00ednimo o processo de carregamento tamb\u00e9m em cargas longas, o Vario Liner \u00e9 equipado de s\u00e9rie com um teto elevat\u00f3rio que permite um acesso mais r\u00e1pido ao n\u00edvel superior. Isso tamb\u00e9m facilita e acelera a seguran\u00e7a da carga.<\/p>\n<p>A segunda gera\u00e7\u00e3o do Vario Liner atende aos rigorosos requisitos de seguran\u00e7a da carga com o c\u00f3digo XL e se destaca ainda mais pela estabilidade superior em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. Tanto a estrutura quanto as travessas foram refor\u00e7adas. Guias especialmente s\u00f3lidas evitam que os andares intermedi\u00e1rios se desalinharem. Bj\u00f6rn Budde, diretor de vendas da Bernard KRONE GmbH &amp; Co. KG na Alemanha: &#8220;Como resultado, conseguimos um ganho significativo de conforto e \u2013 devido \u00e0s melhores caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o \u2013 um grande aumento na seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. Gra\u00e7as \u00e0 alta flexibilidade na carga, conseguimos alcan\u00e7ar um alto n\u00edvel de efici\u00eancia e sustentabilidade mesmo em situa\u00e7\u00f5es de carga combinada.&#8221;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22274 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS2_26.01.2023.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"352\" \/><\/p>\n<p>O novo Vario Liner pode ser encomendado diretamente na ELVIS a partir de agora. Nikolja Grabowski: &#8220;Estamos muito felizes por termos conclu\u00eddo com sucesso a fase de desenvolvimento e teste do novo Vario Liner e agora podemos oferecer \u00e0s nossas empresas parceiras mais uma ferramenta refinada que as ajuda a operar de forma mais econ\u00f4mica, eficiente e ambientalmente amig\u00e1vel.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ELVIS AG \/ <strong><em>Legenda da imagem:<\/em><\/strong><em> O novo Vario Liner foi projetado especificamente para uso em transporte HUB e de linha e oferece at\u00e9 62 espa\u00e7os para paletes em dois n\u00edveis.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais estabilidade, melhor manuseio, tempos de transbordo mais curtos e, assim, mais efici\u00eancia no transporte de cargas parciais \u00e9 o que promete o novo semirreboque de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1561],"tags":[],"class_list":["post-60349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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