{"id":60205,"date":"2023-01-17T20:25:52","date_gmt":"2023-01-17T19:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/17\/porto-de-kiel-apresenta-balanco-anual-positivo-apesar-da-queda-de-volumes\/"},"modified":"2023-01-17T20:25:52","modified_gmt":"2023-01-17T19:25:52","slug":"porto-de-kiel-apresenta-balanco-anual-positivo-apesar-da-queda-de-volumes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/01\/17\/porto-de-kiel-apresenta-balanco-anual-positivo-apesar-da-queda-de-volumes\/","title":{"rendered":"Porto de Kiel apresenta balan\u00e7o anual positivo apesar da queda de volumes"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O porto de Kiel apresenta um balan\u00e7o positivo para 2022 com 7,7 milh\u00f5es de toneladas de volume de carga e 2,2 milh\u00f5es de passageiros. Devido a pesos pr\u00f3prios atualizados, o resultado de movimenta\u00e7\u00e3o ficou ligeiramente abaixo do recorde de 2021. Uma forte temporada de cruzeiros e bons desenvolvimentos nas rotas escandinavas compensaram as quedas de volume de dois d\u00edgitos em dire\u00e7\u00e3o ao B\u00e1ltico. O porto de Kiel contabilizou mais de 2,2 milh\u00f5es de passageiros (1,4 milh\u00f5es de tr\u00e1fego de ferry \/ 836.000 cruzeiros) no ano passado, encerrando ligeiramente abaixo dos n\u00fameros recordes de 2019 (2,3 milh\u00f5es). A SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG registrou um desenvolvimento comercial positivo em 2022.<\/strong><\/h5>\n<p>(Kiel) A conex\u00e3o com Gotemburgo mant\u00e9m um n\u00edvel de carga ainda elevado \u2013 semelhante ao ano anterior (resultado total de carga 2,3 milh\u00f5es de toneladas \/ segundo c\u00e1lculo de peso vazio antigo: 2,1 milh\u00f5es de toneladas). Na conex\u00e3o com Oslo, foram registrados aumentos de volume de dois d\u00edgitos este ano (resultado total de carga 817.000 toneladas \/ +27,24%). Como consequ\u00eancia das san\u00e7\u00f5es da UE contra a R\u00fassia, a importa\u00e7\u00e3o de lar\u00edcio siberiano no porto do lado leste foi interrompida em 10 de julho de 2022, o que teve uma participa\u00e7\u00e3o de menos de um por cento no total de movimenta\u00e7\u00e3o do porto de Kiel (2021) e, portanto, desempenhou um papel pequeno. Nas rotas em dire\u00e7\u00e3o ao B\u00e1ltico (resultado total de carga 2,6 milh\u00f5es de toneladas \/ segundo c\u00e1lculo de peso vazio antigo: 2,3 milh\u00f5es de toneladas), foram registradas quedas de volume de dois d\u00edgitos, que tamb\u00e9m s\u00e3o respons\u00e1veis pela queda ajustada de 5,6% no total de movimenta\u00e7\u00e3o do porto. Com 3,4 milh\u00f5es de toneladas \/ segundo c\u00e1lculo de peso vazio antigo: 3,1 milh\u00f5es de toneladas), o porto do lado leste continua a ser a \u00e1rea mais forte no neg\u00f3cio de movimenta\u00e7\u00e3o de Kiel. H\u00e1 desenvolvimentos positivos na \u00e1rea de passageiros: O turismo mar\u00edtimo mais que dobrou em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com 2.241.919 passageiros de ferry e cruzeiros (921.796). Dr. Dirk Claus, diretor executivo da SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG, enfatiza: &#8220;A ampla estrutura da empresa nos guiou bem atrav\u00e9s de tempos desafiadores nos \u00faltimos anos e tamb\u00e9m compensa quedas em certas \u00e1reas este ano. Meu agradecimento tamb\u00e9m vai para nossos 360 funcion\u00e1rios, que realizaram um trabalho extraordin\u00e1rio em 2022. Embora o pr\u00f3ximo ano certamente seja desafiador, olhamos para o futuro com otimismo.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Transporte de carga combinada<\/strong><\/h5>\n<p>O desenvolvimento do transporte de carga combinada em 2022 tamb\u00e9m foi marcado pelas quedas no porto do lado leste. Apesar do desenvolvimento est\u00e1vel das quantidades em Schwedenkai e Norwegenkai, o balan\u00e7o total na \u00e1rea intermodal ficou abaixo das expectativas. Com 28.900 unidades de carga (2022), o resultado n\u00e3o corresponde ao planejamento de longo prazo da empresa \u2013 35.000 unidades de carga estavam previstas para 2023. Muitos trens tamb\u00e9m tiveram que ser suspensos no ano passado ou tiveram atrasos significativos, entre outros, devido a problemas na rede. No entanto, Claus afirmou que, de forma geral, h\u00e1 um otimismo cauteloso em rela\u00e7\u00e3o ao desenvolvimento do KV nos pr\u00f3ximos anos, pois a demanda dos clientes por produtos log\u00edsticos ecol\u00f3gicos est\u00e1 aumentando.<\/p>\n<h5><strong>Desenvolvimento do turismo mar\u00edtimo continua forte em 2023<\/strong><\/h5>\n<p>A temporada passada de 2022 foi a mais forte at\u00e9 agora para o porto de cruzeiros, com 244 escalas, um aumento de 37% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00faltima temporada pr\u00e9-Corona de 2019 (178 escalas). O desenvolvimento positivo na \u00e1rea de cruzeiros j\u00e1 havia se manifestado ao longo de v\u00e1rios anos, durante os quais o porto do norte da Alemanha esteve em intensos planejamentos com armadores internacionais. A exclus\u00e3o de S\u00e3o Petersburgo como destino de cruzeiro n\u00e3o teve impacto nos aumentos no neg\u00f3cio de cruzeiros de Kiel (+9 escalas devido \u00e0 mudan\u00e7a de rota \/ -11 escalas devido ao cancelamento). Para a atual temporada de 2023, at\u00e9 agora foram registradas 218 escalas. Dirk Claus: &#8220;Estamos nos estabilizando na \u00e1rea de cruzeiros em um bom n\u00edvel entre 200 e 250 escalas. Nosso foco nesta temporada ser\u00e1 principalmente na integra\u00e7\u00e3o dos navios de cruzeiro com nossa instala\u00e7\u00e3o de fornecimento de energia em terra. Esperamos atender de 60 a 100 escalas.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Estrat\u00e9gia ambiental ambiciosa<\/strong><\/h5>\n<p>O PORTO DE KIEL \u00e9 um dos principais portos mar\u00edtimos europeus no fornecimento de energia em terra para navios de passageiros. Assim, os ferries da Color Line e da Stena Line utilizaram energia em terra em Kiel durante todo o ano de 2022, apesar dos pre\u00e7os vol\u00e1teis da energia. Al\u00e9m das duas instala\u00e7\u00f5es existentes, uma nova instala\u00e7\u00e3o para o fornecimento de navios de cruzeiro e ferry est\u00e1 sendo constru\u00edda atualmente no porto do lado leste pela Siemens AG. A conclus\u00e3o do projeto de 17 milh\u00f5es de euros est\u00e1 prevista para o final da temporada de 2023. Com isso, o PORTO DE KIEL ter\u00e1 uma das infraestruturas mais abrangentes na \u00e1rea de energia em terra na Europa e poder\u00e1 oferecer energia verde em todos os terminais de cruzeiros e ferries a partir de 2024. Em conformidade com a estrat\u00e9gia ambiental do porto, que prev\u00ea a neutralidade clim\u00e1tica at\u00e9 2030, o PORTO DE KIEL investir\u00e1 em 2023 mais 2 milh\u00f5es de euros na constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es fotovoltaicas. As instala\u00e7\u00f5es, que est\u00e3o previstas para os telhados dos edif\u00edcios da empresa, devem cobrir a longo prazo at\u00e9 30% da demanda de energia do grupo. &#8220;Vemos isso n\u00e3o apenas como uma resposta \u00e0s quest\u00f5es energ\u00e9ticas atuais, mas como um passo importante para a redu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua das emiss\u00f5es de CO2 at\u00e9 2030&#8221;, disse Claus.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Port of Kiel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O porto de Kiel apresenta um balan\u00e7o positivo para 2022 com 7,7 milh\u00f5es de toneladas de volume de carga e 2,2 milh\u00f5es de passageiros. 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