(Rostock) De acordo com o Escrit\u00f3rio Portu\u00e1rio e Mar\u00edtimo de Rostock, outros 1,5 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias foram movimentadas em outros portos de Rostock, como o porto de carga e pesca, bem como o porto qu\u00edmico, em 2022; 300.000 toneladas a menos do que no ano anterior.<\/p>\n
\u201cApesar de diversos desafios, n\u00e3o apenas conseguimos confirmar o recorde do ano anterior, mas tamb\u00e9m expandi-lo ainda mais no porto de cont\u00eaineres. Com este excelente resultado, os portos e empresas \u00e0 esquerda e \u00e0 direita do rio Warnow demonstraram de forma impressionante em 2022 que podem lidar com m\u00faltiplas crises com base em sua alta capacidade de desempenho. Na segunda metade de 2022, no porto de cont\u00eaineres, a entrada em opera\u00e7\u00e3o do terminal de autom\u00f3veis, a libera\u00e7\u00e3o da nova entrada e sa\u00edda da autoestrada na \u00e1rea sul do porto, bem como o in\u00edcio das obras de dragagem para a profundidade do canal mar\u00edtimo de 16,50 metros foram marcos no desenvolvimento do porto\u201d, resume o CEO da ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
\u201cComo um destino de cruzeiro popular nacional e internacional, bem como com v\u00e1rias linhas de ferry de e para a Dinamarca e a Su\u00e9cia, Rostock continua a ser o mais importante porto de passageiros da Alemanha\u201d, diz Jens Scharner, CEO da ROSTOCK PORT GmbH. Com 2,5 milh\u00f5es de passageiros nas quatro conex\u00f5es de ferry da Scandlines, Stena Line, TT-Line e Hansa Destinations, houve um enorme aumento de 800.000 em compara\u00e7\u00e3o com 2021. O turismo de cruzeiros tamb\u00e9m se recuperou em compara\u00e7\u00e3o com os dois anos anteriores \u00e0 pandemia, mas, ao contr\u00e1rio do tr\u00e1fego de passageiros de ferry, ainda n\u00e3o atingiu o n\u00edvel de 2019. No total, 294.000 viajantes de cruzeiro embarcaram e desembarcaram em Warnem\u00fcnde em 139 escalas de 30 navios de cruzeiro. A guerra na R\u00fassia, que come\u00e7ou em fevereiro de 2022, tamb\u00e9m influencia negativamente o turismo de cruzeiros no Mar B\u00e1ltico e, consequentemente, os n\u00fameros de escalas e passageiros em v\u00e1rios portos b\u00e1lticos. Para 2022, mais de 200 escalas estavam programadas no balne\u00e1rio de Rostock no Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n
O volume de investimento na infraestrutura do porto de cont\u00eaineres foi de 27,5 milh\u00f5es de euros no ano passado. Neste ano, a ROSTOCK PORT planeja investimentos de mais de 40 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
No total, houve 7.663 escalas de navios de ferry, RoRo, tanque, carga e cruzeiro no porto de cont\u00eaineres de Rostock no ano passado (2021: 7.551). Destas, 5.958 escalas foram de navios de ferry e RoRo (2021: 5.733).<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o de granel foi de 7,2 milh\u00f5es de toneladas, quatro por cento acima do j\u00e1 elevado n\u00edvel do ano anterior. Com um resultado anual de 3,3 milh\u00f5es de toneladas, os gr\u00e3os permanecem o tipo de carga a granel dominante no porto de cont\u00eaineres.<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o de produtos l\u00edquidos foi de 3,45 milh\u00f5es de toneladas, dez por cento acima do resultado do ano anterior, o que se deve especialmente ao in\u00edcio das importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo bruto, que ser\u00e3o realizadas com mais frequ\u00eancia no futuro.<\/p>\n
Com 625.000 toneladas, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas unit\u00e1rias intensivas em valor foi nove por cento inferior ao ano anterior. Enquanto a carga de chapas, tarugos e ve\u00edculos aumentou, a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres e turbinas e\u00f3licas diminuiu.<\/p>\n
Na carga rolante, as cargas de ferry e RoRo, com um resultado de movimenta\u00e7\u00e3o de 17,7 milh\u00f5es de toneladas (-300.000 toneladas ou -2 por cento), quase atingiram o recorde do ano anterior; e isso apenas devido a uma situa\u00e7\u00e3o de greve prolongada na ind\u00fastria de papel finlandesa no in\u00edcio de 2022. Assim, no ano passado, 378.000 toneladas de papel, celulose e compensado foram movimentadas no porto de cont\u00eaineres, 327.000 toneladas a menos do que no ano anterior. A participa\u00e7\u00e3o da carga rolante na movimenta\u00e7\u00e3o total do porto de cont\u00eaineres de Rostock foi de 61 por cento no ano passado.<\/p>\n
O n\u00famero de unidades de caminh\u00f5es transportadas nas conex\u00f5es de ferry e RoRo de e para o norte da Europa aumentou: de 407.000 em 2021 para 410.000 no ano passado, um aumento de um por cento. O n\u00famero de trailers movimentados aumentou um pouco mais: de 161.000, um aumento de cinco por cento para quase 169.000 no ano passado.<\/p>\n
O tr\u00e1fego de passageiros de ferry se recuperou ap\u00f3s as restri\u00e7\u00f5es de viagem devido \u00e0 pandemia nos anos de 2020 e 2021. O n\u00famero de carros e autocaravanas transportados entre o norte da Europa e Rostock foi de 628.000: um aumento de 46 por cento. O resultado do \u00faltimo ano pr\u00e9-crise de 2019 foi superado em 74.000 carros e autocaravanas.<\/p>\n
O transporte de vag\u00f5es de trem de e para Trelleborg caiu de 27.100 unidades em 2021 para 18.100 no ano passado. O fechamento tempor\u00e1rio da linha no Grande Belt na Dinamarca no in\u00edcio de 2021 resultou em um efeito especial de aumento de volume no porto de cont\u00eaineres no ano anterior.<\/p>\n
A empresa Rostock Trimodal, operadora do terminal para a movimenta\u00e7\u00e3o de unidades de carga intermodais no porto de cont\u00eaineres de Rostock, movimentou mais de 130.000 unidades (+8 por cento) em 2022. Com a mudan\u00e7a anual de hor\u00e1rios em dezembro, atualmente circulam semanalmente 41 trens intermodais de e para Verona (16) na It\u00e1lia, de e para Bratislava (6) na Eslov\u00e1quia, de e para Bettembourg (3) em Luxemburgo, de e para Curtici (2) na Rom\u00eania via Dresden (7), de e para Herne (6) e Halle (1) na Alemanha.<\/p>\n
\u201cO transporte combinado na localiza\u00e7\u00e3o de Rostock aumentou cerca de 50 por cento nos \u00faltimos cinco anos. A alta demanda dos clientes mostra um interesse crescente em cadeias de transporte ecol\u00f3gicas e o potencial dos servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios intermodais atrav\u00e9s do porto de Rostock. Para atender a essa demanda no futuro, vemos a expans\u00e3o das capacidades intermodais como uma contribui\u00e7\u00e3o essencial para fortalecer a rede de ferry e RoRo. Ao mesmo tempo, isso tamb\u00e9m resulta em uma redu\u00e7\u00e3o de CO2 nos transportes realizados atrav\u00e9s do porto de Rostock. A grande vantagem de Rostock s\u00e3o as capacidades ferrovi\u00e1rias dispon\u00edveis no porto, que tamb\u00e9m permitem a explora\u00e7\u00e3o flex\u00edvel de capacidades adicionais de movimenta\u00e7\u00e3o a curto prazo\u201d, diz Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cUm total de 30,5 milh\u00f5es de toneladas de carga foram movimentadas na cidade portu\u00e1ria de Rostock no ano passado, alcan\u00e7ando exatamente o recorde do ano de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n