{"id":60172,"date":"2023-01-12T17:00:30","date_gmt":"2023-01-12T16:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/12\/timocom-barometro-de-transporte-2022\/"},"modified":"2023-01-12T17:00:30","modified_gmt":"2023-01-12T16:00:30","slug":"timocom-barometro-de-transporte-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/01\/12\/timocom-barometro-de-transporte-2022\/","title":{"rendered":"TIMOCOM Bar\u00f3metro de Transporte 2022"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O Bar\u00f3metro de Transporte da TIMOCOM mostra uma forte queda nas ofertas de carga no quarto trimestre de 2022, refletindo uma tend\u00eancia de queda na demanda por espa\u00e7o de carga. Em toda a Europa, as ofertas listadas na bolsa de fretes da TIMOCOM ca\u00edram 36% em rela\u00e7\u00e3o ao terceiro trimestre. O quarto trimestre representa, portanto, um ponto de virada no mercado de transporte europeu, ap\u00f3s o primeiro semestre ter sido caracterizado por um excesso massivo de cargas.<\/strong><\/h5>\n<p>Na Alemanha, uma evolu\u00e7\u00e3o semelhante pode ser observada. Aqui, houve at\u00e9 39% menos ofertas de carga do que no trimestre anterior. Enquanto a estagna\u00e7\u00e3o nas ofertas de carga na Rep\u00fablica Federal ocorreu j\u00e1 em junho, essa tend\u00eancia s\u00f3 se tornou evidente na m\u00e9dia europeia em setembro.<\/p>\n<h5><strong>Capacidades de transporte asseguradas antecipadamente<\/strong><\/h5>\n<p>O maior decl\u00ednio \u00e9 vis\u00edvel em dezembro. Na Alemanha, as ofertas dispon\u00edveis ca\u00edram 55% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Em toda a Europa, houve 48% menos ofertas de carga em compara\u00e7\u00e3o com dezembro de 2021. No total, em 2022, foram listadas 12% mais ofertas de carga na bolsa da TIMOCOM em toda a Europa do que em 2021. Dentro da Alemanha, em 2022, houve apenas 2,5% mais cargas do que no ano anterior.<\/p>\n<h5><strong>Velocidades diferentes na queda das ofertas de carga<\/strong><\/h5>\n<p>O pico sazonal e a subsequente queda nas ofertas de carga n\u00e3o s\u00e3o incomuns. Mas qual \u00e9 a causa das diferentes velocidades nas mudan\u00e7as no final do ano?&#8221;O desenvolvimento deste ano no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias \u00e9 marcado pela escassez de motoristas e pela falta de capacidade e de entregas. Al\u00e9m disso, a infla\u00e7\u00e3o aumentou significativamente e a recess\u00e3o se aproxima. Isso levou muitos contratantes a repensar suas estrat\u00e9gias&#8221;, diz Gunnar Gburek, chefe de Assuntos Empresariais da TIMOCOM. Muitas empresas j\u00e1 se preocuparam com as capacidades de transporte com anteced\u00eancia e as asseguraram para o neg\u00f3cio sazonal. Isso diminuiu a velocidade do volume de carga pr\u00e9-natal em nossa bolsa, que caiu abaixo do n\u00edvel do ano anterior. Al\u00e9m disso, as festas deste ano ca\u00edram em um fim de semana, o que criou mais capacidades dispon\u00edveis durante toda a semana anterior e resultou em uma menor demanda entre os anos. Em novembro, a maior parte dos transportes previs\u00edveis j\u00e1 havia sido alocada. Assim, n\u00e3o foi necess\u00e1rio procurar transportadores de \u00faltima hora para esses&#8221;, interpreta Gunnar Gburek. &#8220;Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma tend\u00eancia crescente de celebrar contratos de longo prazo com prestadores de servi\u00e7os&#8221;, relata o porta-voz da empresa. &#8220;A demanda tamb\u00e9m continuar\u00e1 a cair no primeiro trimestre de 2023 e levar\u00e1 a uma diminui\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os de transporte. A longo prazo, os pre\u00e7os para transportes rodovi\u00e1rios de mercadorias se estabilizar\u00e3o em um n\u00edvel mais alto do que em 2021, devido \u00e0s taxas de ped\u00e1gio, flutua\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o do diesel e aumento dos custos de pessoal.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Menos transportes entre Fran\u00e7a e Alemanha<\/strong><\/h5>\n<p>As maiores quedas foram observadas no quarto trimestre em transportes da B\u00e9lgica (BE) para a Alemanha (DE), bem como da Fran\u00e7a (FR) para a Alemanha e vice-versa. Em particular, os dois \u00faltimos s\u00e3o pa\u00edses que representam um dos parceiros comerciais mais significativos entre si na Europa. O com\u00e9rcio exterior entre a Alemanha e a Fran\u00e7a permaneceu est\u00e1vel at\u00e9 outubro, apesar da crise energ\u00e9tica e da infla\u00e7\u00e3o. No entanto, em novembro, a demanda do exterior caiu significativamente, segundo o Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica. Os pa\u00edses da UE solicitaram 10,3% e os pa\u00edses terceiros 6,8% menos mercadorias na Rep\u00fablica Federal. A demanda interna caiu 1,1%. Em contraste, as cargas da Espanha (ES) com destino \u00e0 Fran\u00e7a aumentaram no quarto trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. Assim, em outubro, houve 15% e em novembro 22% mais ofertas de carga na bolsa da TIMOCOM. Em dezembro de 2022, o volume de carga nessa rela\u00e7\u00e3o atingiu o mesmo n\u00edvel de 2021.<\/p>\n<h5><strong>Ofertas de carga na Pol\u00f4nia est\u00e1veis<\/strong><\/h5>\n<p>O volume de carga do pa\u00eds da Europa Oriental resiste um pouco \u00e0 tend\u00eancia negativa europeia. No quarto trimestre, houve 6% mais ofertas de carga na Pol\u00f4nia em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. O volume de carga caiu moderadamente em 7% no quarto trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre anterior, mas permaneceu em um n\u00edvel alto em compara\u00e7\u00e3o com as mudan\u00e7as em outros pa\u00edses europeus. O com\u00e9rcio exterior na Europa Oriental aumentou. Assim, o volume de carga da Pol\u00f4nia em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Rom\u00eania aumentou significativamente no quarto trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. Em outubro, 89% mais ofertas de carga foram listadas na bolsa da TIMOCOM. Em novembro, foram 7% a mais do que no ano anterior, antes que tamb\u00e9m aqui em dezembro uma queda significativa nas ofertas de 42% fosse registrada.<\/p>\n<h5><strong>Apenas um leve aumento nas ofertas de espa\u00e7o de carga em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior<\/strong><\/h5>\n<p>Em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre do ano anterior, houve 8% mais ofertas de espa\u00e7o de carga do que no quarto trimestre de 2021. As entradas de espa\u00e7o de carga listadas na bolsa de fretes da TIMOCOM variaram ao longo do ano de 2022 devido a mudan\u00e7as sazonais em compara\u00e7\u00e3o com as ofertas de carga. &#8220;Apesar da queda nas ofertas de carga, a oferta de espa\u00e7o de carga em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior mal mudou&#8221;, analisa Gunnar Gburek. Ap\u00f3s um aumento de 16% no primeiro trimestre, o n\u00famero de ofertas de espa\u00e7o de carga listadas no segundo trimestre caiu 8% em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre. No terceiro trimestre, houve 2% a mais de ve\u00edculos, enquanto no quarto trimestre a oferta de espa\u00e7o de carga dispon\u00edvel permaneceu em m\u00e9dia inalterada em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre anterior. Apenas em dezembro, o n\u00famero de caminh\u00f5es dispon\u00edveis na bolsa de fretes diminuiu.<\/p>\n<h5><strong>Rela\u00e7\u00e3o entre carga e espa\u00e7o de carga novamente marcada sazonalmente<\/strong><\/h5>\n<p>A propor\u00e7\u00e3o de cargas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s ofertas de espa\u00e7o de carga em 2022 foi significativamente superior ao ano excepcional de 2020 e caiu devido \u00e0 recess\u00e3o, pela primeira vez no final do ano, abaixo do valor final daquele ano. Os primeiros dias do novo ano confirmaram a tend\u00eancia de dezembro de 2022. &#8220;Permanece interessante o que acontecer\u00e1 na pr\u00f3xima alta temporada. Tradicionalmente, as ofertas de carga aumentam novamente antes da P\u00e1scoa. Presumivelmente, a rela\u00e7\u00e3o entre carga e espa\u00e7o de carga permanecer\u00e1 significativamente marcada sazonalmente, como era antes da pandemia&#8221;, prev\u00ea Gunnar Gburek. Segundo o Instituto ifo, as expectativas de exporta\u00e7\u00e3o da Alemanha aumentaram de 0,9 pontos em novembro para 1,6 pontos em dezembro. O desenvolvimento futuro depende da situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica mundial. No entanto, especialistas da C\u00e2mara de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio da Alemanha esperam uma nova queda nas exporta\u00e7\u00f5es em 2023, como relatado pelo Handelsblatt em dezembro. N\u00e3o apenas a Alemanha est\u00e1 comprando menos no exterior desde o final de 2022. O volume de carga no transporte interno pode, portanto, aumentar relativamente mais em 2023 e evidenciar ainda mais a escassez de motoristas no pa\u00eds. Ferramentas digitais e mercados online podem apoiar significativamente a log\u00edstica, permitindo um melhor planejamento e uma resposta a mudan\u00e7as no mercado de forma flex\u00edvel e a longo prazo. Foto: \u00a9 TIMOCOM \/ <strong><em>Legenda da imagem:<\/em><\/strong><em> Ofertas de carga na Europa 2022 e 2021 em compara\u00e7\u00e3o anual<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Bar\u00f3metro de Transporte da TIMOCOM mostra uma forte queda nas ofertas de carga no quarto trimestre de 2022, refletindo uma tend\u00eancia de queda na demanda<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-60172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>TIMOCOM Bar\u00f3metro de Transporte 2022 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/01\/12\/timocom-barometro-de-transporte-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TIMOCOM Bar\u00f3metro de Transporte 2022 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Bar\u00f3metro de Transporte da TIMOCOM mostra uma forte queda nas ofertas de carga no quarto trimestre de 2022, refletindo uma tend\u00eancia de queda na demanda [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2023\/01\/12\/timocom-barometro-de-transporte-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-01-12T16:00:30+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/01\\\/12\\\/timocom-barometro-de-transporte-2022\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/01\\\/12\\\/timocom-barometro-de-transporte-2022\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"TIMOCOM Bar\u00f3metro de Transporte 2022\",\"datePublished\":\"2023-01-12T16:00:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/01\\\/12\\\/timocom-barometro-de-transporte-2022\\\/\"},\"wordCount\":1251,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2023\\\/01\\\/12\\\/timocom-barometro-de-transporte-2022\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Timocom_12.01.2023.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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