(Berlim) Porta-voz do conselho do BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: “Agora \u00e9 oficial \u2013 a partir de 1\u00ba de janeiro n\u00e3o haver\u00e1 encargos adicionais para o setor de transporte de m\u00e9dio porte devido ao aumento da taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es! Assim, o apelo sonoro do BGL na audi\u00eancia p\u00fablica teve efeito. Esta \u00e9, a princ\u00edpio, uma boa not\u00edcia em meio \u00e0 crise econ\u00f4mica. No entanto, a seguran\u00e7a no planejamento ainda n\u00e3o foi alcan\u00e7ada!<\/p>\n
O setor agora precisa de clareza de que, no sentido de um morat\u00f3rio de encargos em 2023, n\u00e3o haver\u00e1 aumento da taxa de ped\u00e1gio e, em vez disso, uma reforma abrangente da taxa de ped\u00e1gio ser\u00e1 iniciada para 2024. Isso inclui a extens\u00e3o da taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es a partir de 3,5 t, uma taxa de CO2 que se orienta pela maturidade de mercado e pela disponibilidade real de caminh\u00f5es com propuls\u00e3o alternativa, bem como a regulamenta\u00e7\u00e3o prometida no contrato de coaliz\u00e3o para evitar uma dupla carga do pre\u00e7o do CO2 atrav\u00e9s do pre\u00e7o do diesel e adicionalmente novamente atrav\u00e9s da taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es.”<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Antecedendo a decis\u00e3o novamente retirada da agenda da Comiss\u00e3o de Transporte do Bundestag sobre a Quinta Lei de Altera\u00e7\u00e3o da Lei Federal de Taxas de Ped\u00e1gio [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-59332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n