{"id":59314,"date":"2022-11-08T14:12:11","date_gmt":"2022-11-08T13:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/08\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\/"},"modified":"2022-11-08T14:12:11","modified_gmt":"2022-11-08T13:12:11","slug":"a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/11\/08\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\/","title":{"rendered":"A falta de transpar\u00eancia \u00e9 o principal problema da lei da cadeia de suprimentos"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Muitas empresas utilizam padr\u00f5es privados at\u00e9 agora como um instrumento central para cumprir sua responsabilidade em rela\u00e7\u00e3o aos direitos humanos e ao meio ambiente na extra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas. Um estudo recente da <a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">organiza\u00e7\u00e3o ambiental e de desenvolvimento Germanwatch<\/a> mostra, no entanto, que esses padr\u00f5es industriais n\u00e3o s\u00e3o adequados para implementar efetivamente os requisitos relevantes de direitos humanos e normas ambientais.<\/strong><\/h5>\n<p>(Munique) Os resultados na \u00e1rea da transpar\u00eancia s\u00e3o particularmente chocantes. Segundo a Germanwatch, quase nenhum padr\u00e3o fornece informa\u00e7\u00f5es suficientes para que as empresas possam cumprir suas obriga\u00e7\u00f5es de dilig\u00eancia. Parte deles parece nem mesmo verificar se os requisitos estabelecidos est\u00e3o realmente sendo cumpridos. Existe o risco de que solu\u00e7\u00f5es superficiais minem a lei da cadeia de suprimentos da UE.<\/p>\n<p>Para conhecer as condi\u00e7\u00f5es de trabalho de seus fornecedores e poder avali\u00e1-las regularmente, \u00e9 necess\u00e1rio ter todos eles sob controle. E isso \u00e9 melhor alcan\u00e7ado digitalizando todos os processos ao longo da cadeia de suprimentos e de valor. Assim, as empresas podem implementar efetivamente as leis da cadeia de suprimentos da Alemanha, da UE e da Su\u00ed\u00e7a. No in\u00edcio de 2023, a Lei Alem\u00e3 da Cadeia de Suprimentos ou Lei de Dever de Dilig\u00eancia na Cadeia de Suprimentos (LkSG) entrar\u00e1 em vigor para empresas com mais de 3.000 funcion\u00e1rios. Para empresas que n\u00e3o estiverem suficientemente preparadas, existem riscos legais e financeiros, bem como danos \u00e0 reputa\u00e7\u00e3o e responsabilidade. Al\u00e9m disso, o <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">governo alem\u00e3o quer apoiar a lei da cadeia de suprimentos proposta pela Comiss\u00e3o Europeia<\/a>, que vai al\u00e9m da lei alem\u00e3 e prev\u00ea regras mais rigorosas para proteger os direitos humanos e o meio ambiente para empresas e seus fornecedores. Muito est\u00e1 em jogo e as empresas devem se preparar com a tecnologia da informa\u00e7\u00e3o e processos adequados para estarem bem preparadas para os novos requisitos.<\/p>\n<h5><strong>Mercados B2B: Um ecossistema conectado<\/strong><\/h5>\n<div id=\"attachment_21577\" style=\"width: 248px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21577\" class=\" wp-image-21577\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_3-263x300.jpg\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"271\" \/><p id=\"caption-attachment-21577\" class=\"wp-caption-text\">Mikel Hippe Brun, cofundador da Tradeshift<\/p><\/div>\n<p>&#8220;No que diz respeito \u00e0 transpar\u00eancia, conectividade, flexibilidade e at\u00e9 mesmo dados, as empresas t\u00eam muito a recuperar em suas cadeias de suprimentos. A \u00e1rea de compras precisa evoluir: afastando-se de rela\u00e7\u00f5es comerciais fr\u00e1geis e individuais para redes mais org\u00e2nicas, din\u00e2micas e resilientes. O melhor exemplo dessas novas redes s\u00e3o os mercados B2B, que conectam compradores e fornecedores globais em um ecossistema hol\u00edstico&#8221;, diz Mikkel Hippe Brun, cofundador e gerente geral de Automa\u00e7\u00e3o de Pagamentos na Tradeshift.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">Segundo a KPMG<\/a>, a transpar\u00eancia abrangente \u00e9 uma condi\u00e7\u00e3o importante para atender aos crit\u00e9rios ESG. As empresas precisam de uma vis\u00e3o completa de toda a sua cadeia de suprimentos. Isso inclui todos os fornecedores envolvidos na cria\u00e7\u00e3o de valor. Tamb\u00e9m no que diz respeito \u00e0 quest\u00e3o de saber se todos eles cumprem os padr\u00f5es ambientais e sociais. Especialmente para empresas que operam globalmente, os desafios s\u00e3o altos devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o complexas e \u00e0s atividades econ\u00f4micas interconectadas em todo o mundo.<\/p>\n<p>Uma boa plataforma de mercado B2B deve oferecer aos compradores verdadeira transpar\u00eancia e ofertas competitivas, enquanto fornece aos fornecedores uma ampla base de interessados a baixos custos de aquisi\u00e7\u00e3o de clientes. Uma cadeia de suprimentos mais eficiente, resiliente e flex\u00edvel s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se todos os envolvidos \u2013 desde o fornecedor at\u00e9 o transportador, dos bancos at\u00e9 os compradores \u2013 estiverem conectados na mesma rede digital. Nessa rede, as empresas podem estabelecer seu pr\u00f3prio mercado, convidar parceiros de neg\u00f3cios confi\u00e1veis e aproveitar as vantagens de compras em grupo espec\u00edficas do setor ou criar uma nova cadeia de suprimentos verticalmente integrada.<\/p>\n<h5><strong>O sinal errado: retirada de pa\u00edses em desenvolvimento e emergentes<\/strong><\/h5>\n<p>Segundo um <a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">estudo recente do Instituto da Economia Alem\u00e3<\/a> (IW), 18% das empresas entrevistadas pelo IW querem apenas adquirir insumos de pa\u00edses que respeitam adequadamente os padr\u00f5es de direitos humanos e prote\u00e7\u00e3o ambiental. Cerca de doze por cento das empresas planejam se retirar de pa\u00edses com estruturas de governan\u00e7a fracas \u2013 sendo os pa\u00edses em desenvolvimento e emergentes os mais afetados. Se as empresas se retirarem de pa\u00edses em desenvolvimento e emergentes com fraca fiscaliza\u00e7\u00e3o legal devido aos altos custos da implementa\u00e7\u00e3o de um controle da cadeia de suprimentos, isso ter\u00e1 consequ\u00eancias devastadoras para os empregos que criaram l\u00e1, os padr\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o estabelecidos e o capital j\u00e1 investido.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21579 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1717\" height=\"815\" \/>Os mercados B2B que operam globalmente aceleram a aquisi\u00e7\u00e3o, oferecendo acesso a uma ampla gama de produtos, fornecedores e pre\u00e7os, que est\u00e3o digitalmente conectados com compradores e fornecedores de todo o mundo. Eles melhoram a efici\u00eancia dos processos gra\u00e7as a uma infraestrutura compartilhada e padronizada, que permite transa\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, precisas e cada vez mais automatizadas em larga escala em plataformas nativas da nuvem. Eles reduzem o risco e aumentam a transpar\u00eancia, verificando previamente cada participante para garantir que ele atenda aos padr\u00f5es de produto e processos digitais exigidos. E trazem a transpar\u00eancia que as empresas ainda precisam para continuar a trabalhar em conformidade com a lei com fornecedores de pa\u00edses em desenvolvimento e emergentes.<\/p>\n<h5><strong>Refer\u00eancias: <\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muitas empresas utilizam padr\u00f5es privados at\u00e9 agora como um instrumento central para cumprir sua responsabilidade em rela\u00e7\u00e3o aos direitos humanos e ao meio ambiente na extra\u00e7\u00e3o<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>A falta de transpar\u00eancia \u00e9 o principal problema da lei da cadeia de suprimentos - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/11\/08\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A falta de transpar\u00eancia \u00e9 o principal problema da lei da cadeia de suprimentos - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Muitas empresas utilizam padr\u00f5es privados at\u00e9 agora como um instrumento central para cumprir sua responsabilidade em rela\u00e7\u00e3o aos direitos humanos e ao meio ambiente na extra\u00e7\u00e3o [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/11\/08\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-11-08T13:12:11+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"A falta de transpar\u00eancia \u00e9 o principal problema da lei da cadeia de suprimentos\",\"datePublished\":\"2022-11-08T13:12:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\\\/\"},\"wordCount\":932,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/a-falta-de-transparencia-e-o-principal-problema-da-lei-da-cadeia-de-suprimentos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Tradeshift_8.11.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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