{"id":59264,"date":"2022-11-02T18:20:50","date_gmt":"2022-11-02T17:20:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/02\/o-conselho-federal-suico-redefine-o-futuro-do-transporte-de-mercadorias\/"},"modified":"2022-11-02T18:20:50","modified_gmt":"2022-11-02T17:20:50","slug":"o-conselho-federal-suico-redefine-o-futuro-do-transporte-de-mercadorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/11\/02\/o-conselho-federal-suico-redefine-o-futuro-do-transporte-de-mercadorias\/","title":{"rendered":"O Conselho Federal Su\u00ed\u00e7o redefine o futuro do transporte de mercadorias"},"content":{"rendered":"
O Conselho Federal Su\u00ed\u00e7o pretende desenvolver o transporte de mercadorias, levando em considera\u00e7\u00e3o as metas energ\u00e9ticas e clim\u00e1ticas, bem como a import\u00e2ncia do transporte ferrovi\u00e1rio para a seguran\u00e7a de abastecimento da Su\u00ed\u00e7a. Na sua reuni\u00e3o de 2 de novembro de 2022, decidiu enviar duas variantes para consulta p\u00fablica: A primeira variante prev\u00ea condi\u00e7\u00f5es de enquadramento modernizadas para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, com um amplo apoio financeiro do governo. A segunda foca em instrumentos de incentivo competitivos. No entanto, isso resultaria na elimina\u00e7\u00e3o de ofertas significativas de transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, que seriam transferidas para a estrada. A acoplagem digital e autom\u00e1tica para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias deve ser apoiada em ambas as variantes, assim como a navega\u00e7\u00e3o no Reno.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) O governo ajustou as condi\u00e7\u00f5es de enquadramento para o transporte de mercadorias pela \u00faltima vez h\u00e1 quase uma d\u00e9cada. Com isso, foram dados impulsos importantes e criada maior seguran\u00e7a de planejamento para atividades empresariais na \u00e1rea de infraestrutura e planejamento espacial. No entanto, o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias n\u00e3o conseguiu aumentar sua participa\u00e7\u00e3o de mercado como esperado.<\/p>\n

O transporte de vag\u00f5es individuais oferecido pela SBB Cargo permaneceu muito trabalhoso e continua a ser caro. Nesse processo, vag\u00f5es individuais de diferentes linhas de conex\u00e3o s\u00e3o coletados e montados em trens completos em esta\u00e7\u00f5es de manobra para transporte posterior. A SBB Cargo enfrenta, portanto, grandes desafios financeiros.<\/p>\n

Consulta sobre a orienta\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias<\/h5>\n

O Parlamento encarregou o Conselho Federal, diante desse desenvolvimento, de apresentar uma consulta sobre a futura orienta\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias. O Conselho Federal tamb\u00e9m considera as metas clim\u00e1ticas e energ\u00e9ticas, bem como a seguran\u00e7a de abastecimento. De acordo com a Estrat\u00e9gia Clim\u00e1tica 2050, a convers\u00e3o dos caminh\u00f5es para propuls\u00f5es renov\u00e1veis e a transfer\u00eancia para a ferrovia s\u00e3o almejadas para o transporte de mercadorias.<\/p>\n

Nesse contexto, o Conselho Federal decidiu enviar duas variantes para a evolu\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias para consulta p\u00fablica.<\/p>\n

Variante 1<\/h5>\n

A primeira variante tem como objetivo modernizar t\u00e9cnica e organizacionalmente o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, fortalecer a cadeia de transporte ferrovia-barco e, assim, reduzir significativamente as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa do transporte de mercadorias. O Conselho Federal prop\u00f5e um apoio financeiro direcionado para isso. O governo deve poder compensar financeiramente os fornecedores do transporte de vag\u00f5es individuais. Al\u00e9m disso, est\u00e3o previstos contribui\u00e7\u00f5es financeiras para a introdu\u00e7\u00e3o da acoplagem digital e autom\u00e1tica. Isso ajudar\u00e1 a tornar o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias mais simples, r\u00e1pido e barato. Portanto, est\u00e1 sendo promovido de forma coordenada por todas as ferrovias europeias. O Conselho Federal tamb\u00e9m prop\u00f5e, com esta variante, apoiar financeiramente equipamentos para transbordo de mercadorias, bem como ofertas de infraestrutura da navega\u00e7\u00e3o no Reno, e introduzir um b\u00f4nus, na forma de uma contribui\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de custos para o carregamento na ferrovia. Os custos dessas medidas totalizam cerca de 600 milh\u00f5es de francos por um per\u00edodo de quatro anos. Ap\u00f3s isso, o novo sistema deve funcionar gradualmente de forma autossustent\u00e1vel.<\/p><\/blockquote>\n

\"\" A navega\u00e7\u00e3o no Reno su\u00ed\u00e7o tamb\u00e9m encontra seu lugar no conceito futuro do Conselho Federal<\/caption>\n

Variante 2<\/h5>\n

A segunda variante dispensa o apoio financeiro estatal ao transporte de vag\u00f5es individuais. Os transportes ferrovi\u00e1rios de mercadorias devem, em princ\u00edpio, ser realizados e financiados em concorr\u00eancia com o transporte rodovi\u00e1rio. No entanto, tamb\u00e9m est\u00e3o previstos, nesta variante, o apoio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no Reno e as contribui\u00e7\u00f5es para a moderniza\u00e7\u00e3o, especialmente o apoio financeiro ao setor na introdu\u00e7\u00e3o da acoplagem digital e autom\u00e1tica. Isso \u00e9 importante para o transporte transfronteiri\u00e7o. Assim como na primeira variante, tamb\u00e9m est\u00e3o previstos fundos de apoio para equipamentos de transbordo e carregamento de mercadorias, bem como o “b\u00f4nus de carregamento”. Esta variante resultar\u00e1 em despesas federais de cerca de 120 milh\u00f5es de francos ao longo de um per\u00edodo de quatro anos. O Conselho Federal acredita que, nesta variante, o transporte de vag\u00f5es individuais ter\u00e1 que ser descontinuado a m\u00e9dio prazo e que, devido \u00e0 transfer\u00eancia de transportes para a estrada, haver\u00e1 um aumento de cerca de 650.000 viagens de caminh\u00e3o por ano. Uma boa oferta ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m estaria dispon\u00edvel apenas onde ocorrem volumes de transporte maiores \u2013 ou seja, nas \u00e1reas urbanas. A participa\u00e7\u00e3o de mercado da ferrovia deve cair em cerca de 5 a 6 pontos percentuais, no transporte interno em cerca de 15 pontos percentuais.<\/p><\/blockquote>\n

O financiamento das medidas previstas deve ser examinado mais detalhadamente, dada a situa\u00e7\u00e3o financeira tensa do governo, ao elaborar a mensagem.<\/p>\n

A consulta sobre a evolu\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias vai at\u00e9 24 de fevereiro de 2023.<\/p>\n

Explica\u00e7\u00f5es:<\/h5>\n