{"id":59077,"date":"2022-10-20T12:44:17","date_gmt":"2022-10-20T10:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/20\/o-sistema-de-prateleiras-de-conteiner-boxbay-da-sms-ganha-o-premio-de-logistica-alemao\/"},"modified":"2022-10-20T12:44:17","modified_gmt":"2022-10-20T10:44:17","slug":"o-sistema-de-prateleiras-de-conteiner-boxbay-da-sms-ganha-o-premio-de-logistica-alemao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/10\/20\/o-sistema-de-prateleiras-de-conteiner-boxbay-da-sms-ganha-o-premio-de-logistica-alemao\/","title":{"rendered":"O sistema de prateleiras de cont\u00eainer Boxbay da SMS ganha o Pr\u00eamio de Log\u00edstica Alem\u00e3o"},"content":{"rendered":"
O conceito Boxbay do fabricante de instala\u00e7\u00f5es SMS ganhou o Pr\u00eamio de Log\u00edstica Alem\u00e3o 2022. 90% do tr\u00e1fego global de mercadorias ocorre por via mar\u00edtima. Os portos em todo o mundo est\u00e3o atingindo seus limites: as \u00e1reas n\u00e3o s\u00e3o suficientes para lidar com o crescimento do tr\u00e1fego de mercadorias, os tempos de espera s\u00e3o muito altos, assim como as emiss\u00f5es de ru\u00eddo e luz e o consumo de energia nos terminais. Agora h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o que aborda todos esses problemas. O Boxbay j\u00e1 se provou em um projeto piloto em Dubai.<\/h5>\n

(Bremen\/Berlim) Triplicar a capacidade de armazenamento de um terminal de cont\u00eainer na mesma \u00e1rea e evitar completamente a movimenta\u00e7\u00e3o complicada e improdutiva. Esta solu\u00e7\u00e3o chega em um momento em que, devido ao aumento do tamanho dos navios, cada parada no porto exige a remo\u00e7\u00e3o, armazenamento tempor\u00e1rio e recarga de um n\u00famero crescente de cont\u00eaineres. Ao mesmo tempo, o tempo m\u00e9dio de perman\u00eancia de um cont\u00eainer nos terminais aumentou continuamente devido aos conhecidos problemas nas cadeias de suprimento. Para que as cadeias de suprimento possam se tornar mais robustas, os terminais precisam de uma maior capacidade de buffer, que geralmente n\u00e3o pode ser criada nas \u00e1reas limitadas com processos convencionais. “Quando olhamos para a hist\u00f3ria do cont\u00eainer, desde sua introdu\u00e7\u00e3o em 1956, nada essencial mudou”, diz Carsten Heide, chefe de gerenciamento de projetos da Amova, uma subsidi\u00e1ria da SMS. O conceito Boxbay, que funciona como um armaz\u00e9m de prateleiras altas para cont\u00eaineres de todos os tamanhos padr\u00e3o, agora muda radicalmente os processos nos terminais: em vez de no m\u00e1ximo seis cont\u00eaineres, agora podem ser empilhados at\u00e9 onze caixas. Acima de tudo, essas caixas s\u00e3o armazenadas separadamente e n\u00e3o diretamente umas sobre as outras, de modo que a movimenta\u00e7\u00e3o possa ser completamente eliminada. Os cont\u00eaineres podem ser carregados e descarregados de v\u00e1rios lados do Boxbay. Um sistema de transporte cont\u00ednuo, que conecta os corredores entre si, proporciona flexibilidade e velocidade na movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"\"A tecnologia de movimenta\u00e7\u00e3o lateral pode ser utilizada<\/h5>\n

Em janeiro de 2021, como prova de conceito, o parceiro SMS Group e a DP World colocaram em opera\u00e7\u00e3o uma primeira instala\u00e7\u00e3o no porto de Dubai. Com a expans\u00e3o total da instala\u00e7\u00e3o piloto de 230 metros de comprimento, 26 metros de largura e 50 metros de altura, podem ser realizadas 500 movimenta\u00e7\u00f5es de entrada e sa\u00edda por hora do lado aqu\u00e1tico e 300 movimenta\u00e7\u00f5es do lado terrestre. A tecnologia de movimenta\u00e7\u00e3o lateral com as pontes de cont\u00eainer existentes pode ser utilizada como antes. As caixas s\u00e3o ent\u00e3o transferidas pelos sistemas de transporte utilizados no terminal e transportadas at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o de recebimento do armaz\u00e9m Boxbay. L\u00e1, dispositivos de manuseio de prateleiras de alto desempenho assumem os cont\u00eaineres e os transportam atrav\u00e9s dos corredores para os locais de armazenamento do Boxbay. Sob o armaz\u00e9m, h\u00e1 um sistema de transporte de paletes guiado por trilhos que leva os cont\u00eaineres at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia de caminh\u00f5es ou trens do lado terrestre ou os recolhe.<\/p>\n

Sem emiss\u00f5es com energia el\u00e9trica<\/h5>\n

Ao contr\u00e1rio de muitos sistemas convencionais, o Boxbay \u00e9 operado completamente livre de emiss\u00f5es com energia el\u00e9trica e pode operar sem CO2 em combina\u00e7\u00e3o com energia verde. O telhado da instala\u00e7\u00e3o pode ser opcionalmente equipado com um sistema fotovoltaico de grande \u00e1rea, que produz a energia para a opera\u00e7\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 mesmo gera um excedente de energia. Al\u00e9m disso, jardins verticais na fachada externa podem purificar o ar e reduzir a temperatura ambiente. A expans\u00e3o da capacidade sem \u00e1reas adicionais evita novas ocupa\u00e7\u00f5es de terra e interven\u00e7\u00f5es significativas na natureza e no ecossistema.<\/p>\n

O conceito Boxbay convenceu o j\u00fari e se destacou claramente contra os concorrentes. A presidente do j\u00fari, Dra. Ursula Weidenfeld, destacou em seu discurso que o projeto, al\u00e9m da inova\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m atende aos crit\u00e9rios mais recentes para o Pr\u00eamio de Log\u00edstica Alem\u00e3o, como relev\u00e2ncia social e melhoria da resili\u00eancia: “No projeto Boxbay, isso \u00e9 mais evidente: vemos uma compacta\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de cont\u00eainer para um ter\u00e7o, prote\u00e7\u00e3o contra ru\u00eddo e luz, gera\u00e7\u00e3o de energia al\u00e9m da pr\u00f3pria necessidade, a integra\u00e7\u00e3o de tecnologias de movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria existentes e o acesso opcional a cada cont\u00eainer. Embora o Boxbay em Dubai ainda seja uma instala\u00e7\u00e3o de teste, todo o complexo j\u00e1 atende a todos os crit\u00e9rios e objetivos do Pr\u00eamio de Log\u00edstica Alem\u00e3o”, disse Weidenfeld.<\/p>\n

\"\"

Agradecem (esq. para dir.): Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer (BVL), Bernd B\u00fcdenbender (Amova), Christoph Roth (SMS group), Carsten Heide (SMS group), Ronald van der Meer (DP World) Volker Br\u00fcck (SMS group), Bernd Klein (SMS group), Martin Aufschl\u00e4ger (SMS group), Dr. Mathias Dobner (SMS group), Dr. Ursula Weidenfeld (presidente do j\u00fari), Christina Thurner (BVL) (Foto: \u00a9 BVL)<\/p><\/div>\n

Heureka e Volkswagen Group Components como outros finalistas<\/h5>\n

Tamb\u00e9m na final do Pr\u00eamio de Log\u00edstica Alem\u00e3o estavam dois conceitos da Volkswagen Group Components em Braunschweig e da Heureka Business Solutions em Mannheim. Na VW, trata-se da produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica dos sistemas de baterias para carros el\u00e9tricos. Desde o transporte por trem e caminh\u00f5es el\u00e9tricos at\u00e9 o sistema de fluxo de material altamente automatizado e carregamentos autom\u00e1ticos, aqui se apresenta um conceito geral impressionante e inovador. A Heureka se candidatou com um novo conceito para a log\u00edstica de sa\u00fade no Hospital de Mannheim. A candidatura apresenta a otimiza\u00e7\u00e3o da intralog\u00edstica com a ajuda de intelig\u00eancia artificial e um g\u00eameo digital, tendo em vista o desafio especial de uma grande opera\u00e7\u00e3o hospitalar.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 SMS Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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