(Rostock\/Dover) Os dois guindastes m\u00f3veis portu\u00e1rios Liebherr \u2013 um LHM 280 e um LHM 550 \u2013 foram instalados no Porto de Dover e refor\u00e7am a frota de equipamentos. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel movimentar e distribuir todos os tipos de carga que chegam e partem pela rota mar\u00edtima mais movimentada do mundo no terminal de m\u00faltiplos usos.<\/p>\n
O LHM 550 \u00e9 o maior dos dois guindastes, capaz de levantar 104 toneladas e com um alcance m\u00e1ximo de 54 metros. Seu contraparte menor tem uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de 84 toneladas e um alcance de 40 metros. A constru\u00e7\u00e3o robusta dos guindastes Liebherr-LHM foi um fator importante para sua aquisi\u00e7\u00e3o no Porto de Dover, especialmente considerando a localiza\u00e7\u00e3o exposta e ventosa do terminal em Dover. Os dois guindastes s\u00e3o capazes de operar com ventos de at\u00e9 for\u00e7a 9 (cerca de 75-88 km\/h). Isso possibilita o descarregamento de navios durante todo o ano em quase todas as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. Entre as vantagens dos guindastes est\u00e1 tamb\u00e9m a sua capacidade de operar com HVO 100.<\/p>\n
Conceitos de propuls\u00e3o mais ecol\u00f3gicos para ve\u00edculos e m\u00e1quinas s\u00e3o mais importantes do que nunca para reduzir as emiss\u00f5es de CO2. Um papel importante na Liebherr \u00e9 desempenhado pelo \u00f3leo vegetal hidrogenado, tamb\u00e9m conhecido como \u00d3leo Vegetal Hidrogenado (HVO). O HVO \u00e9 um combust\u00edvel alternativo que, em sua forma pura ou como aditivo ao diesel f\u00f3ssil, pode agora impulsionar grande parte das m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o, guindastes e equipamentos de minera\u00e7\u00e3o da Liebherr. Sua produ\u00e7\u00e3o \u00e9 neutra em carbono, desde que a eletricidade utilizada na produ\u00e7\u00e3o venha exclusivamente de fontes de energia renov\u00e1veis. Al\u00e9m disso, gera emiss\u00f5es menores durante o uso do que uma m\u00e1quina alimentada com diesel f\u00f3ssil. Em compara\u00e7\u00e3o, fica claro: durante o ciclo de vida de um produto, as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa podem ser reduzidas em at\u00e9 90% se a m\u00e1quina for abastecida com Neste MY Renewable Diesel (= HVO 100) em vez de diesel f\u00f3ssil.<\/p>\n
Na entrega dos guindastes, Karen Hayes, Gerente Geral do Porto de Dover Cargo, comentou: “Desde a abertura do nosso novo terminal nos Western Docks h\u00e1 pouco mais de um ano e meio, nosso neg\u00f3cio tem se desenvolvido bem. Temos nos adaptado continuamente \u00e0s mais recentes tecnologias e t\u00e9cnicas, permitindo que a equipe processe todos os tipos de carga na ind\u00fastria e expanda nossa base de clientes”. A equipe em Dover est\u00e1 especialmente satisfeita que os guindastes sejam operados com HVO, pois isso apoia o esfor\u00e7o do porto para alcan\u00e7ar suas recentemente anunciadas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o l\u00edderes do setor.<\/p>\n
Robert Alexander, Gerente de Vendas da Liebherr-Gr\u00e3-Bretanha, disse: “Foi um prazer trabalhar com a equipe do Porto de Dover. Desejamos ao porto muito sucesso na expans\u00e3o de suas atividades e estamos ansiosos pela colabora\u00e7\u00e3o futura”.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dois guindastes m\u00f3veis portu\u00e1rios Liebherr refor\u00e7am os processos log\u00edsticos no Porto de Dover e movimentam produtos globais: desde chapas de a\u00e7o at\u00e9 frutas da Am\u00e9rica do [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n