{"id":58765,"date":"2022-09-29T07:48:54","date_gmt":"2022-09-29T05:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/29\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\/"},"modified":"2022-09-29T07:48:54","modified_gmt":"2022-09-29T05:48:54","slug":"o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/09\/29\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\/","title":{"rendered":"O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos impressionou pela qualidade"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos 2022 do Instituto de Gest\u00e3o da Cadeia de Suprimentos da Universidade de St. Gallen tamb\u00e9m agradou neste ano e ofereceu aos participantes um programa de alta qualidade e diversificado, que teve como tema &#8220;Cadeias de Suprimentos sob Press\u00e3o Constante \u2013 Superando Disrup\u00e7\u00f5es com Inova\u00e7\u00f5es&#8221;. Como palestrantes principais, falaram Nils Haupt da Hapag-Lloyd, Ingo Steinkr\u00fcger do Grupo Interroll e Robert Heinzer da Victorinox.<\/strong><\/h5>\n<p>(St. Gallen\/Rorschach) Problemas nas cadeias de suprimentos, altos pre\u00e7os de energia ou escassez de m\u00e3o de obra qualificada n\u00e3o s\u00e3o mais problemas desconhecidos na log\u00edstica. Isso \u00e9 vis\u00edvel diariamente para todos os envolvidos na log\u00edstica e na cadeia de suprimentos.<\/p>\n<p>Raramente se pode obter em um \u00fanico dia tantas contribui\u00e7\u00f5es e relatos de experi\u00eancias de especialistas de diversas \u00e1reas do setor, como no Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos na \u00faltima ter\u00e7a-feira na Casa W\u00fcrth em Rorschach. Na linda localiza\u00e7\u00e3o, situada \u00e0 beira do Lago de Constan\u00e7a, os Professores Dr. Wolfgang St\u00f6lzle e Dr. Erik Hofmann, os dois l\u00edderes do Instituto de Gest\u00e3o da Cadeia de Suprimentos da Universidade de St. Gallen, puderam dar as boas-vindas aos numerosos convidados. Eles tamb\u00e9m conduziram o programa e moderaram algumas das sess\u00f5es.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s uma sauda\u00e7\u00e3o do anfitri\u00e3o, o Grupo W\u00fcrth, representado por Manuel Kn\u00f6pfli, Diretor Geral da W\u00fcrth Logistics AG, oito startups apresentaram suas inova\u00e7\u00f5es sob a modera\u00e7\u00e3o de Sallar Faridi e mostraram suas solu\u00e7\u00f5es aos ouvintes. A digitaliza\u00e7\u00e3o foi o foco de todos.<\/p>\n<h5><strong>Armadores como vencedores da crise \u2013 Fim da alta est\u00e1 \u00e0 vista<\/strong><\/h5>\n<p>Que os problemas nas cadeias de suprimentos e a escassez resultante de espa\u00e7o para navios e cont\u00eaineres n\u00e3o trazem apenas perdedores ficou claro na apresenta\u00e7\u00e3o do palestrante principal Nils Haupt, Diretor S\u00eanior de Comunica\u00e7\u00f5es Corporativas da Hapag-Lloyd. N\u00e3o faz muito tempo, a renomada companhia de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3 estava em dificuldades. O empres\u00e1rio log\u00edstico Klaus-Michael K\u00fchne interveio para salvar a situa\u00e7\u00e3o e p\u00f4de observar nos \u00faltimos tr\u00eas anos como o lucro crescia constantemente.<\/p>\n<p>Os prazos tamb\u00e9m s\u00e3o problem\u00e1ticos, especialmente os tempos de espera antes dos portos, que causam dor de cabe\u00e7a. Na Hapag-Lloyd, n\u00e3o se conta em dias, mas em semanas. Nils Haupt tamb\u00e9m deixou claro que os anos de bonan\u00e7a est\u00e3o chegando ao fim e que, a partir de 2023, h\u00e1 o risco de excesso de capacidade novamente.<\/p>\n<p>[caption id=&#8221;attachment_21165&#8243; align=&#8221;alignnone&#8221; width=&#8221;938&#8243;&gt;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21165 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SCID_7-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"938\" height=\"1024\" \/> Nils Haupt descreveu a situa\u00e7\u00e3o atual da Hapag-Lloyd com um olhar para o futuro<\/caption>\n<h5><strong>Portos interiores, navega\u00e7\u00e3o interior e operadores intermodais sob press\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>Os atrasos dos armadores tamb\u00e9m afetam os transportes de hinterland. Assim, representantes dos portos e das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias (Portos do Reno Su\u00ed\u00e7o, bayernhafen, Rhenus\/Contargo e Ultra Brag) discutiram as preocupa\u00e7\u00f5es da navega\u00e7\u00e3o interior, assim como representantes das ferrovias su\u00ed\u00e7as e operadores intermodais (SBB Cargo, BLS Cargo e Hupac) discutiram as preocupa\u00e7\u00f5es e problemas das ferrovias.<\/p>\n<p>Quando o cont\u00eainer finalmente est\u00e1 dispon\u00edvel no porto, n\u00e3o pode demorar. Al\u00e9m disso, a navega\u00e7\u00e3o interior tamb\u00e9m enfrenta desafios devido \u00e0 baixa \u00e1gua e aos altos custos de energia. Este \u00faltimo tamb\u00e9m \u00e9 sentido pelas ferrovias e pelos operadores.<\/p>\n<p>Todos os envolvidos se destacam pela alta flexibilidade. Como disse Michail Stahlhut, CEO da Hupac: &#8220;Nunca a ferrovia foi t\u00e3o flex\u00edvel quanto hoje&#8221;. Isso se aplica a todos os participantes e traz otimismo para o futuro, de que esses meios de transporte sustent\u00e1veis cumpram sua reputa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h5><strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>[caption id=&#8221;attachment_21167&#8243; align=&#8221;alignnone&#8221; width=&#8221;1214&#8243;&gt;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21167 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SCID_10.jpg\" alt=\"\" width=\"1214\" height=\"849\" \/> Portos interiores e prestadores de servi\u00e7os portu\u00e1rios discutiram a situa\u00e7\u00e3o atual<\/caption>\n<h5><strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Mantenha a calma e resili\u00eancia<\/strong><\/h5>\n<p>Em outras sess\u00f5es, foi debatido se em tempos de crise deve-se manter a calma ou se deve-se agir. Para isso, houve dicas valiosas da pr\u00e1tica. Tamb\u00e9m foi discutido sobre a lei da cadeia de suprimentos e a gest\u00e3o de riscos.<\/p>\n<p>A composi\u00e7\u00e3o dos participantes da discuss\u00e3o foi bem diversificada. Representantes da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio discutiram com prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos sobre os temas.<\/p>\n<h5><strong>A crise energ\u00e9tica tamb\u00e9m oferece oportunidades para a sustentabilidade<\/strong><\/h5>\n<p>Como outro palestrante principal, Ingo Steinkr\u00fcger, CEO do Grupo Interroll, falou sobre &#8220;Mais sustentabilidade atrav\u00e9s da intralog\u00edstica inovadora&#8221;. A intralog\u00edstica foi impulsionada pela crise e os investimentos na automa\u00e7\u00e3o dos processos e na efici\u00eancia energ\u00e9tica foram enormes nos \u00faltimos anos. Este setor da log\u00edstica tamb\u00e9m \u00e9 afetado pelas crises de fornecimento. A aquisi\u00e7\u00e3o de materiais tornou-se complicada.<\/p>\n<p>Em outras sess\u00f5es, a sustentabilidade foi aprofundada. Assim, foi discutido sobre o hidrog\u00eanio verde como solu\u00e7\u00e3o futura no transporte rodovi\u00e1rio e, em uma arena de solu\u00e7\u00f5es, foram apresentados conceitos de sustentabilidade realizados.<\/p>\n<p>[caption id=&#8221;attachment_21168&#8243; align=&#8221;alignnone&#8221; width=&#8221;1024&#8243;&gt;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21168 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SCID_11.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"548\" \/> O hidrog\u00eanio se tornar\u00e1 um combust\u00edvel sustent\u00e1vel?<\/caption>\n<h5><strong>Abordagens para estabilidade em tempos de crise e escassez de m\u00e3o de obra<\/strong><\/h5>\n<p>Em uma brilhante palestra principal, Robert Heinzer, Chief Human Resource Officer da Victorinox AG (sim, exatamente \u2013 a empresa do canivete su\u00ed\u00e7o) falou sobre &#8220;O que os canivetes \u2013 Feitos na Su\u00ed\u00e7a \u2013 t\u00eam a ver com resili\u00eancia. Impulsos de lideran\u00e7a para gerentes de cadeia de suprimentos&#8221;.<\/p>\n<p>Este exemplo \u00e9 impressionante principalmente porque a fam\u00edlia propriet\u00e1ria Elsener sempre priorizou o bem-estar dos funcion\u00e1rios desde o in\u00edcio das atividades. A empresa foi transferida para uma funda\u00e7\u00e3o pelos herdeiros. Os lucros, portanto, n\u00e3o v\u00e3o para os bolsos dos propriet\u00e1rios, mas retornam \u00e0 empresa.<\/p>\n<p>Em tempos de crise, mais investimentos s\u00e3o feitos de forma anticl\u00edca, seja em inova\u00e7\u00e3o, vendas ou infraestrutura. Os funcion\u00e1rios n\u00e3o s\u00e3o demitidos, mas acumulam horas extras em tempos de crise, tiram f\u00e9rias antecipadamente ou s\u00e3o at\u00e9 emprestados a outras empresas sem perda de sal\u00e1rio.<\/p>\n<p>Dessa forma, os profissionais s\u00e3o retidos e um ambiente \u00e9 criado para recrutar novos colaboradores.<\/p>\n<p>[caption id=&#8221;attachment_21173&#8243; align=&#8221;alignnone&#8221; width=&#8221;1023&#8243;&gt;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21173 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SCID_12.jpg\" alt=\"\" width=\"1023\" height=\"667\" \/> Robert Heinzer da Victorinox mostrou como os funcion\u00e1rios podem ser retidos em uma empresa<\/caption>\n<p>O networking tem um grande valor no Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos<\/p>\n<h5><strong>Informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre o Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos<\/strong><\/h5>\n<p>Todos os detalhes sobre os t\u00edtulos das sess\u00f5es, os palestrantes e os participantes da discuss\u00e3o podem ser lidos em:<\/p>\n<p><a href=\"\/Users\/andre\/Downloads\/SCID%202022%20Programm_220731.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">file:\/\/\/C:\/Users\/andre\/Downloads\/SCID%202022%20Programm_220731.pdf<\/a><\/p>\n<p>[caption id=&#8221;attachment_21170&#8243; align=&#8221;alignnone&#8221; width=&#8221;1420&#8243;&gt;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21170 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SCID_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1420\" height=\"775\" \/> O networking \u00e9 uma parte essencial do Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos<\/caption>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos 2022 do Instituto de Gest\u00e3o da Cadeia de Suprimentos da Universidade de St. Gallen tamb\u00e9m agradou neste ano<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-58765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos impressionou pela qualidade - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/09\/29\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos impressionou pela qualidade - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos 2022 do Instituto de Gest\u00e3o da Cadeia de Suprimentos da Universidade de St. Gallen tamb\u00e9m agradou neste ano [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/09\/29\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-09-29T05:48:54+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/09\\\/29\\\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/09\\\/29\\\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"O Dia da Inova\u00e7\u00e3o da Cadeia de Suprimentos impressionou pela qualidade\",\"datePublished\":\"2022-09-29T05:48:54+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/09\\\/29\\\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\\\/\"},\"wordCount\":1157,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/09\\\/29\\\/o-dia-da-inovacao-da-cadeia-de-suprimentos-impressionou-pela-qualidade\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/SCID_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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