{"id":58529,"date":"2022-09-18T17:00:34","date_gmt":"2022-09-18T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/18\/quao-competitiva-ainda-e-a-localizacao-de-producao-na-china\/"},"modified":"2022-09-18T17:00:34","modified_gmt":"2022-09-18T15:00:34","slug":"quao-competitiva-ainda-e-a-localizacao-de-producao-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/09\/18\/quao-competitiva-ainda-e-a-localizacao-de-producao-na-china\/","title":{"rendered":"Qu\u00e3o competitiva ainda \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o na China?"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Os gargalos log\u00edsticos e os problemas de abastecimento decorrentes da pandemia deram um impulso \u00e0 ideia de nearshoring e diversifica\u00e7\u00e3o. As empresas agora est\u00e3o considerando seriamente a possibilidade de transferir a produ\u00e7\u00e3o e o abastecimento para fora da China. Uma pesquisa publicada em junho pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio da UE na China revelou que quase um quarto das empresas europeias na China est\u00e1 considerando deixar o pa\u00eds devido ao risco de lockdowns relacionados \u00e0 COVID. As empresas dos EUA tamb\u00e9m compartilham essa postura. Isso significa que uma verdadeira mudan\u00e7a na estrat\u00e9gia de abastecimento est\u00e1 em andamento, ou \u00e9 apenas conversa?<\/strong><\/h5>\n<p>(Munique) Para determinar se uma verdadeira mudan\u00e7a est\u00e1 prestes a ocorrer, comparamos toda a capacidade TEU dos navios que atendem os portos chineses com a capacidade TEU dos pa\u00edses vizinhos do sudeste asi\u00e1tico, Vietn\u00e3 e Tail\u00e2ndia. A capacidade TEU dos navios \u00e9 definida como a capacidade de transporte TEU acumulada dos navios operados por armadoras que atendem v\u00e1rios portos ao redor do mundo.<\/p>\n<h5><strong>Capacidade de navios TEU como indicador do volume de com\u00e9rcio<\/strong><\/h5>\n<p>A capacidade total de TEUs carregados a partir da China caiu drasticamente no final de 2021 e nos primeiros meses de 2022 devido a v\u00e1rios ventos contr\u00e1rios. Isso inclui um aumento nas viagens vazias das linhas de cont\u00eaineres que desejam melhorar a confiabilidade dos cronogramas, que foram afetados pelo congestionamento de navios na costa oeste dos EUA no final de 2021. Mas tamb\u00e9m problemas na devolu\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres vazios, lockdowns generalizados de zero-COVID e a semana do Ano Novo Chin\u00eas, quando muitos trabalhadores retornaram \u00e0s suas cidades natais, desempenharam um papel.<\/p>\n<h5><strong>Lockdowns levam a uma queda tempor\u00e1ria nas quantidades de TEUs no tr\u00e1fego chin\u00eas<\/strong><\/h5>\n<p>Na primeira metade de 2022, ocorreram lockdowns em importantes centros de produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica, como Xangai e Shenzhen, resultando em uma diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de TEUs processados no continente chin\u00eas. Isso fez com que grande parte dos pedidos fosse atrasada ou n\u00e3o processada, colocando em risco as opera\u00e7\u00f5es nas \u00e1reas subsequentes \u2013 algumas empresas pararam a produ\u00e7\u00e3o por semanas.<\/p>\n<p>Entretanto, a situa\u00e7\u00e3o se acalmou e a capacidade total de TEUs aumentou t\u00e3o rapidamente quanto havia ca\u00eddo. No entanto, a crise energ\u00e9tica persistente na China reduziu a produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds e resultar\u00e1 em menos TEUs sendo despachados. Embora os lockdowns relacionados \u00e0 COVID n\u00e3o sejam os \u00fanicos respons\u00e1veis pela vontade das empresas de transferir seu abastecimento para fora do pa\u00eds, \u00e9 bem poss\u00edvel que v\u00e1rias dessas adversidades juntas acabem for\u00e7ando as opera\u00e7\u00f5es a se concentrarem em outros locais.<\/p>\n<p>De acordo com os dados da project44, o volume de TEUs da Tail\u00e2ndia est\u00e1 em decl\u00ednio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transfer\u00eancia de capacidades TEU da China para os vizinhos do sudeste asi\u00e1tico. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 um aumento significativo nas capacidades de TEUs nos portos vietnamitas, o que sugere que ainda n\u00e3o h\u00e1 uma grande transfer\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o para o sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n<h5><strong>Perspectivas<\/strong><\/h5>\n<p>O \u00edndice de gerentes de compras (Purchasing Manager&#8217;s Index \u2013 PMI) \u00e9 um bom indicador para o futuro de curto prazo da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o. O PMI Caixin da China caiu em agosto, n\u00e3o atingindo as previs\u00f5es do mercado e registrando 49,50 \u2013 em compara\u00e7\u00e3o com 50,40 em julho.<\/p>\n<p>Isso se deve, em grande parte, \u00e0s preocupantes condi\u00e7\u00f5es da crise energ\u00e9tica, j\u00e1 que a China est\u00e1 sofrendo uma seca hist\u00f3rica que afetou severamente suas capacidades de gera\u00e7\u00e3o de energia hidrel\u00e9trica. Como resultado, frequentemente ocorreram apag\u00f5es nos centros de produ\u00e7\u00e3o, levando a uma queda percept\u00edvel na capacidade de produ\u00e7\u00e3o. A ind\u00fastria tamb\u00e9m ser\u00e1 afetada pelos feriados da Semana Dourada na primeira semana de outubro.<\/p>\n<p>Enquanto as empresas tentar\u00e3o diversificar suas fontes de abastecimento a curto prazo para evitar problemas como a falta de m\u00e3o de obra estrangeira e interrup\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o, h\u00e1 poucos sinais de que as empresas estejam transferindo linhas de produ\u00e7\u00e3o inteiras para fora da China. A replica\u00e7\u00e3o da infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o chinesa e da confiabilidade do processo de abastecimento acarretaria custos enormes. Em compara\u00e7\u00e3o com uma transfer\u00eancia completa das opera\u00e7\u00f5es comerciais para um novo mercado e a sua consolida\u00e7\u00e3o, a falha em atingir as metas de lucro e a aceita\u00e7\u00e3o de perdas ainda parece ser um cen\u00e1rio aceit\u00e1vel.<\/p>\n<p>De fato, uma pequena parte das empresas abandonar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o chinesa, mas isso representa apenas uma fra\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio total que est\u00e1 sendo retirado da China. No entanto, as empresas devem considerar a ideia de nearshoring, pelo menos para componentes cr\u00edticos, e a diversifica\u00e7\u00e3o, uma vez que essas medidas podem ajudar a melhorar a pegada de CO2 de uma opera\u00e7\u00e3o e aumentar a estabilidade.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Project44<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os gargalos log\u00edsticos e os problemas de abastecimento decorrentes da pandemia deram um impulso \u00e0 ideia de nearshoring e diversifica\u00e7\u00e3o. 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