{"id":57910,"date":"2022-08-18T16:30:16","date_gmt":"2022-08-18T14:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/18\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\/"},"modified":"2022-08-18T16:30:16","modified_gmt":"2022-08-18T14:30:16","slug":"transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/08\/18\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\/","title":{"rendered":"Transporte de Medicamentos: Temperatura Ativa Mais Sustent\u00e1vel do que a Passiva"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Para que medicamentos e outros bens sens\u00edveis n\u00e3o sofram danos durante o transporte e mantenham sua efic\u00e1cia, devem ser mantidos em determinadas faixas de temperatura ao longo de toda a cadeia log\u00edstica. As diferentes op\u00e7\u00f5es de temperamento resultam em diferen\u00e7as significativas no balan\u00e7o de emiss\u00f5es. Isso foi demonstrado pelo servi\u00e7o expresso trans-o-flex em uma an\u00e1lise dos diferentes m\u00e9todos de transporte.<\/strong><\/h5>\n<p>(Weinheim) Assim, a carga clim\u00e1tica de um temperamento passivo \u00e9 at\u00e9 quatro vezes maior do que a de um temperamento ativo. A trans-o-flex, especialista em transporte de medicamentos e outros bens sens\u00edveis, estabeleceu redes com controle de temperatura ativa entre 2 a 8 e 15 a 25 graus Celsius na Alemanha e na \u00c1ustria. &#8220;Os dados agora coletados s\u00e3o baseados em fundamentos de c\u00e1lculo cient\u00edficos, pois quer\u00edamos saber exatamente qu\u00e3o ambientalmente amig\u00e1veis s\u00e3o realmente as diferentes op\u00e7\u00f5es de temperamento&#8221;, diz Wolfgang P. Albeck, CEO da trans-o-flex.<\/p>\n<p>Em um temperamento passivo, a temperatura correta \u00e9 mantida por meio de acumuladores de frio e uma embalagem especial. Em um temperamento ativo, os compartimentos de carga dos caminh\u00f5es e as zonas de transbordo nos centros log\u00edsticos s\u00e3o mantidos completamente na faixa de temperatura correspondente, o que elimina a necessidade de embalagens especiais para as remessas. Para cada um dos dois m\u00e9todos, a trans-o-flex calculou a carga clim\u00e1tica (medida em CO2e) em duas variantes: com embalagem descart\u00e1vel e com embalagem reutiliz\u00e1vel. &#8220;Era de se esperar que os sistemas reutiliz\u00e1veis tivessem emiss\u00f5es menores do que os sistemas descart\u00e1veis em ambos os casos&#8221;, diz Albeck. &#8220;Mas o fato de que o temperamento ativo \u00e9 t\u00e3o mais ambientalmente amig\u00e1vel do que o passivo nos surpreendeu.&#8221; As cargas clim\u00e1ticas resultantes do temperamento passivo s\u00e3o pelo menos o dobro em compara\u00e7\u00e3o com o temperamento ativo. Em detalhes, os seguintes quatro resultados principais foram obtidos: a carga clim\u00e1tica do temperamento ativo com caixa reutiliz\u00e1vel \u00e9 2,63 vezes menor do que a do temperamento passivo com caixa reutiliz\u00e1vel e 3,93 vezes menor do que a do temperamento passivo com caixa descart\u00e1vel; a carga clim\u00e1tica do temperamento ativo com caixa descart\u00e1vel \u00e9 duas vezes (2,0) menor do que a do temperamento passivo e 2,99 vezes menor do que a do temperamento passivo com caixa descart\u00e1vel.<\/p>\n<p>A an\u00e1lise foi realizada em tr\u00eas etapas. Primeiro, foi calculado, usando o exemplo de transportes de caminh\u00e3o entre Munique e Berlim, qual \u00e9 a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa (GEE) de um transporte n\u00e3o temperado. Para isso \u2013 assim como para as etapas de c\u00e1lculo subsequentes \u2013 foram calculados, em uma abordagem Well-to-Wheel, todos os GEE diretos e indiretos desde a disponibiliza\u00e7\u00e3o de um recurso at\u00e9 sua convers\u00e3o em energia de movimento. O padr\u00e3o para essas emiss\u00f5es s\u00e3o os equivalentes de CO2 (CO2e), que consideram, al\u00e9m do di\u00f3xido de carbono (CO2), tamb\u00e9m outras emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. Na segunda etapa, foi determinado quantos CO2e adicionais s\u00e3o gerados quando as remessas s\u00e3o transportadas de forma ativamente temperada. Na terceira etapa, foi determinado quais CO2e adicionais (em compara\u00e7\u00e3o com o transporte n\u00e3o temperado) s\u00e3o gerados quando as remessas s\u00e3o temperadas passivamente.<\/p>\n<p>A base cient\u00edfica para os c\u00e1lculos foi, por um lado, o GLEC-Framework (M\u00f3dulo 5), um m\u00e9todo reconhecido mundialmente para relat\u00f3rios de emiss\u00f5es que cobre todos os tipos de transporte e pontos de transbordo das cadeias log\u00edsticas globais. Por outro lado, os resultados dos c\u00e1lculos baseados em dist\u00e2ncia de acordo com o padr\u00e3o GLEC foram verificados quanto \u00e0 plausibilidade com a ajuda da calculadora EcoTransIT. &#8220;A calculadora EcoTransIT, desenvolvida em estreita colabora\u00e7\u00e3o com institui\u00e7\u00f5es neutras como ifeu, INFRAS ou Fraunhofer IML, confirmou os resultados do GLEC&#8221;, explica Albeck. &#8220;Por exemplo, nos transportes n\u00e3o temperados, o GLEC chegou a 47,63 kg CO2e por tonelada e o EcoTransIT a 47,33.&#8221;<\/p>\n<p>Para o c\u00e1lculo das emiss\u00f5es em n\u00edvel de pacote, a trans-o-flex utilizou pesos m\u00e9dios atuais de pacotes transportados pela trans-o-flex. Assim, um pacote de 11 quilos em temperatura ativa (em embalagem reutiliz\u00e1vel) entre Munique e Berlim \u00e9 respons\u00e1vel por 656 g CO2e. No entanto, se um pacote for transportado na mesma rota com uma embalagem passiva (sistema descart\u00e1vel sem caixa de isopor), s\u00e3o gerados 2.579 g CO2e por pacote. Mesmo quando um sistema reutiliz\u00e1vel \u00e9 usado no temperamento passivo, ainda s\u00e3o gerados 1.723 g CO2e por pacote. &#8220;Al\u00e9m da carga clim\u00e1tica de 2 a 4 vezes maior, o temperamento passivo tamb\u00e9m gera esfor\u00e7o na disposi\u00e7\u00e3o dos registradores de temperatura, no manuseio dos acumuladores de frio e no seu armazenamento&#8221;, diz Albeck.<\/p>\n<p>Albeck considera igualmente importante o grau de seguran\u00e7a vari\u00e1vel associado aos diferentes m\u00e9todos de transporte. &#8220;De acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) e a Parenteral Drug Association, quase um em cada cinco produtos de sa\u00fade \u00e9 danificado durante o transporte devido a uma interrup\u00e7\u00e3o da cadeia de frio.&#8221; E isso acontece principalmente quando o &#8220;abordagem baseada em risco (= sem temperamento) ou o temperamento passivo no transporte de medicamentos&#8221; \u00e9 utilizado. &#8220;Os riscos desses m\u00e9todos de transporte sempre existiram, mas tornaram-se imprevis\u00edveis, especialmente em face da crescente volatilidade do clima e do aumento de atrasos no transporte devido a congestionamentos.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para que medicamentos e outros bens sens\u00edveis n\u00e3o sofram danos durante o transporte e mantenham sua efic\u00e1cia, devem ser mantidos em determinadas faixas de temperatura ao<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-57910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transporte de Medicamentos: Temperatura Ativa Mais Sustent\u00e1vel do que a Passiva - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/08\/18\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transporte de Medicamentos: Temperatura Ativa Mais Sustent\u00e1vel do que a Passiva - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Para que medicamentos e outros bens sens\u00edveis n\u00e3o sofram danos durante o transporte e mantenham sua efic\u00e1cia, devem ser mantidos em determinadas faixas de temperatura ao [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/08\/18\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-18T14:30:16+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/08\\\/18\\\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/08\\\/18\\\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Transporte de Medicamentos: Temperatura Ativa Mais Sustent\u00e1vel do que a Passiva\",\"datePublished\":\"2022-08-18T14:30:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/08\\\/18\\\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\\\/\"},\"wordCount\":927,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/08\\\/18\\\/transporte-de-medicamentos-temperatura-ativa-mais-sustentavel-do-que-a-passiva\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/trans-o-flex_18.08.2022.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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